一种自动破窗装置及其应用

本发明属于车辆安全设备，涉及一种自动破窗装置及其应用。

背景技术：

1、随着我国汽车保有量的增加，交通事故也随之增长，而当事故发生时乘客常因缺少自救工具或无法正确或正常使用工具而失去最佳自救时间，如现有的手动破窗工具对空间有所大小需求，当事故发生后乘客处于狭小的空间内可能无法用力进行破窗，且破窗时需要击打至玻璃易碎点才可实现快速破窗，当发生紧急情况时由于活动空间不足或过于紧张，可能导致破窗时间延长，因此延误最佳的逃生时机。所以需要一种自动破窗装置以保证成功破窗逃生，并利于后续救援。

技术实现思路

1、为了达到上述目的，本发明提供一种自动破窗装置及其应用，能够在发生险情时自动连续击打窗户直到窗户破碎，解决了现有手动破窗工具所存在的上述弊端。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是，一种自动破窗装置，包括壳体，还包括安装板，所述安装板固定于窗边，所述安装板嵌入于壳体外部两侧的嵌板中；所述壳体内部设有：

3、圆形中空通道，用于供击锤组件的击锤往复运动；

4、第一开槽，用于供击锤的倒钩横向运动；

5、第二开槽，用于安装卡扣组件；

6、滑轨，用于供机械装置横向运动；

7、其中，所述卡扣组件用于固定击锤，所述机械装置用于推动击锤至卡扣组件；所述第一开槽和第二开槽位于圆形中空通道下方，所述第二开槽与第一开槽相邻；所述滑轨位于第一开槽和第二开槽下方。

8、进一步地，所述击锤组件还包括弹簧，所述弹簧两端分别与击锤尾部和圆形中空通道内部连接。

9、进一步地，所述机械装置包括带挡板的滑块，所述滑块套设在滑轨上，所述滑块的挡板顶端高于击锤底部倒钩的最下端；所述滑块上部固定有电机，电机通过导线与电源和开关连接；所述电机的输出端固定有第一齿轮，第一齿轮与转动连接于滑块一侧的第二齿轮啮合，第二齿轮表面固定有长杆，长杆远离第二齿轮的一端与短杆的一端铰接，短杆另一端铰接于壳体内。

10、进一步地，所述开关固定于壳体侧壁的第三开槽内。

11、进一步地，所述卡扣组件包括固定于壳体内的步进电机，所述步进电机输出端与轴固定连接，轴上套设有扭簧，轴固定于卡扣侧面；所述卡扣、轴、扭簧安装于第二开槽内，其中，轴远离步进电机的一端与第二开槽侧壁转动连接，扭簧一端固定于第二开槽中，扭簧另一端与卡扣固定。

12、进一步地，所述卡扣组件还包括驱动器，所述驱动器通过控制器与按钮开关连接；所述驱动器、控制器、按钮开关位于两条滑轨内部滑块的起始位置，其中驱动器与外壳内侧固定连接；所述步进电机与驱动器、控制器、按钮开关之间通过导线相连。

13、进一步地，所述卡扣由一个长方形板与一个底面为直角三角形的直三棱柱构成，其中，长方形板与直三棱柱长度相同，且长方形板与直三棱柱的锐角处的一条棱边固定连接；所述轴固定于长方形板与直三棱柱的结合处。

14、进一步地，还包括雷达传感器组件，所述雷达传感器组件包括雷达发射器、雷达接收器，所述雷达发射器与雷达接收器朝向相同，雷达发射器用于向窗户发射出雷达波，雷达接收器用于接收窗户反射回的雷达波；所述雷达接收器与雷达控制器通过电路连接，雷达控制器与机械装置通过电路连接。

15、进一步地，所述雷达发射器、雷达接收器固定于壳体内部的圆形中空开槽中，所述雷达控制器固定于壳体内部的第四开槽中。

16、本发明还提供了一种自动破窗装置的应用，所述自动破窗装置应用于汽车中；所述汽车包括危险状态检测及反应模块、车载gps定位装置，所述危险状态检测及反应模块包括安全气囊压力传感器、车辆水位传感器；所述安全气囊压力传感器、车辆水位传感器与控制器通过电路连接；所述车载gps定位装置与雷达传感器组件、开关、电机通过电路连接。

17、本发明的有益效果是：

18、通过在车窗旁安装本发明的自动破窗装置，可以在驾驶员及乘客遇到危险紧急情况时，如落水、车祸、被困车内时可自动破窗，一次破窗失败可多次破窗，也可手动破窗并向外界发出救援信号以便后续及时救援。

技术特征：

1.一种自动破窗装置，包括壳体，其特征在于，还包括安装板（1），所述安装板（1）固定于窗边，所述安装板（1）嵌入于壳体外部两侧的嵌板（3）中；所述壳体内部设有：

2.根据权利要求1所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述击锤组件还包括弹簧（6），所述弹簧（6）两端分别与击锤（5）尾部和圆形中空通道（4）内部连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述机械装置包括带挡板的滑块（8），所述滑块（8）套设在滑轨（15）上，所述滑块（8）的挡板顶端高于击锤（5）底部倒钩的最下端；所述滑块（8）上部固定有电机（7），电机（7）通过导线与电源（23）和开关（24）连接；所述电机（7）的输出端固定有第一齿轮（9），第一齿轮（9）与转动连接于滑块（8）一侧的第二齿轮（10）啮合，第二齿轮（10）表面固定有长杆（11），长杆（11）远离第二齿轮（10）的一端与短杆（12）的一端铰接，短杆（12）另一端铰接于壳体内。

4.根据权利要求3所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述开关（24）固定于壳体侧壁的第三开槽（27）内。

5.根据权利要求1所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述卡扣组件包括固定于壳体内的步进电机（19），所述步进电机（19）输出端与轴（17）固定连接，轴（17）上套设有扭簧（18），轴（17）固定于卡扣（16）侧面；所述卡扣（16）、轴（17）、扭簧（18）安装于第二开槽（14）内，其中，轴（17）远离步进电机（19）的一端与第二开槽（14）侧壁转动连接，扭簧（18）一端固定于第二开槽（14）中，扭簧（18）另一端与卡扣（16）固定。

6.根据权利要求5所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述卡扣组件还包括驱动器（22），所述驱动器（22）通过控制器（20）与按钮开关（21）连接；所述驱动器（22）、控制器（20）、按钮开关（21）位于两条滑轨（15）内部滑块（8）的起始位置，其中驱动器（22）与外壳内侧固定连接；所述步进电机（19）与驱动器（22）、控制器（20）、按钮开关（21）之间通过导线相连。

7.根据权利要求5所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述卡扣（16）由一个长方形板与一个底面为直角三角形的直三棱柱构成，其中，长方形板与直三棱柱长度相同，且长方形板与直三棱柱的锐角处的一条棱边固定连接；所述轴（17）固定于长方形板与直三棱柱的结合处。

8.根据权利要求1所述的一种自动破窗装置，其特征在于，还包括雷达传感器组件，所述雷达传感器组件包括雷达发射器（29）、雷达接收器（30），所述雷达发射器（29）与雷达接收器（30）朝向相同，雷达发射器（29）用于向窗户发射出雷达波，雷达接收器（30）用于接收窗户反射回的雷达波；所述雷达接收器（30）与雷达控制器（32）通过电路连接，雷达控制器（32）与机械装置通过电路连接。

9.根据权利要求8所述的一种自动破窗装置，其特征在于，所述雷达发射器（29）、雷达接收器（30）固定于壳体内部的圆形中空开槽（28）中，所述雷达控制器（32）固定于壳体内部的第四开槽（31）中。

10.一种如权利要求1~9任一项所述的自动破窗装置的应用，其特征在于，所述自动破窗装置应用于汽车中；所述汽车包括危险状态检测及反应模块（25）、车载gps定位装置（26），所述危险状态检测及反应模块（25）包括安全气囊压力传感器、车辆水位传感器；所述安全气囊压力传感器、车辆水位传感器与控制器（20）通过电路连接；所述车载gps定位装置（26）与雷达传感器组件、开关（24）、电机（7）通过电路连接。

技术总结本发明公开了一种自动破窗装置，包括壳体，还包括安装板，所述安装板固定于窗边，所述安装板嵌入于壳体外部两侧的嵌板中；所述壳体内部设有：圆形中空通道，用于供击锤组件的击锤往复运动；第一开槽，用于供击锤的倒钩横向运动；第二开槽，用于安装卡扣组件；滑轨，用于供机械装置横向运动；其中，所述卡扣组件用于固定击锤，所述机械装置用于推动击锤至卡扣组件；所述第一开槽和第二开槽位于圆形中空通道下方，所述第二开槽与第一开槽相邻；所述滑轨位于第一开槽和第二开槽下方。本发明还提供了一种自动破窗装置的应用，该自动破窗装置应用于汽车中。本发明能够在发生险情时自动连续击打窗户直到窗户破碎，解决了现有手动破窗工具所存在的弊端。技术研发人员：李晓雷,张泽旭受保护的技术使用者：重庆交通大学技术研发日：技术公布日：2024/3/17