一种消防车声光报警电路及装置的制作方法

本技术涉及电气控制，尤其涉及一种消防车声光报警电路及装置。

背景技术：

1、在灭火救援中，如何把消防设备及消防人员安全运送到火灾事故现场至关重要。只有保证消防车底盘的正确使用，才能确保消防设备及消防人员能被安全地送到指定地点，且不会影响到消防车完成灭火救援任务的能力。

2、现有的消防车报警不便于实现电源电压低报警、发电机不发电报警、发动机润滑油位异常报警、制动气压低报警、发动机温度异常报警；为解决该缺陷，设计一种消防车声光报警电路及装置是十分必要的，也是十分迫切。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种消防车声光报警电路及装置，解决了现有的消防车报警装置不便于电源电压低报警、发电机不发电报警、发动机润滑油位异常报警、制动气压低报警、发动机温度异常报警的问题。

2、本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

3、一种消防车声光报警电路，包括电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路；

4、所述电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路均连接电压检测控制器。

5、优选的，所述电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路均连接蓄电池，所述蓄电池分别与电源总开关、钥匙开关连接。

6、优选的，所述电源电压低报警电路包括报警蜂鸣器、继电器b、电源电压低报警灯；

7、所述电压检测控制器b端分别与电源总开关正极、报警蜂鸣器连接，所述电压检测控制器j端、报警蜂鸣器分别与继电器b连接，所述电压检测控制器h端与电源电压低报警灯连接，所述继电器b、电源电压低报警灯分别与蓄电池负极连接。

8、优选的，所述发电机不发电报警电路包括发电机不发电报警灯、发电机、继电器a；

9、所述电压检测控制器c端和d端连接有发动机ecu，所述电压检测控制器a端分别与钥匙开关、发电机不发电报警灯连接，所述发电机不发电报警灯分别与发电机、继电器a连接，所述电压检测控制器e端与继电器a连接，所述发电机、继电器a分别与蓄电池负极连接。

10、优选的，所述发动机润滑油位异常报警电路包括二极管a、发动机润滑油位传感器、发动机润滑油位异常报警灯；

11、所述钥匙开关分别与发动机润滑油位异常报警灯、电压检测控制器a端连接，所述电压检测控制器f端与二极管a连接，所述发动机润滑油位异常报警灯、二极管a均与发动机润滑油位传感器连接，所述发动机润滑油位传感器与蓄电池负极连接。

12、优选的，所述制动气压低报警电路包括制动气压低报警灯、制动气压传感器；

13、所述电压检测控制器a端分别与钥匙开关、制动气压低报警灯连接，所述制动气压低报警灯、制动气压传感器、蓄电池负极依次连接。

14、优选的，所述发动机温度异常报警电路包括发动机温度异常报警灯、发动机温度传感器；

15、所述电压检测控制器a端分别与钥匙开关、发动机温度异常报警灯连接，所述发动机温度异常报警灯、发动机温度传感器、蓄电池负极依次连接。

16、优选的，所述报警蜂鸣器连接有二极管b、二极管c，所述二极管b与制动气压低报警灯连接，所述二极管c与发动机温度异常报警灯连接。

17、优选的，所述电源总开关与钥匙开关之间、所述电源总开关与电压检测控制器b端之间、所述电压检测控制器a端分别与钥匙开关、发电机不发电报警灯之间均设置有熔断器。

18、一种消防车声光报警装置，包括上述任一项所述的消防车声光报警电路。

19、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

20、本实用新型采用报警灯、继电器、传感器、报警蜂鸣器、二极管和电压检测控制器实现了消防车中对电源总开关接合声音提示、当电源电压低于19.2v历时大于2分钟应有声光报警、发动机工作后发电机不能向蓄电池充电应有声光报警、发动机温度和润滑油位异常应有声光报警的功能要求，同时实现了制动气压低声光报警功能；可方便的与原车电气系统进行集成，不会影响到车辆的研制周期。

技术特征：

1.一种消防车声光报警电路，其特征在于，包括电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路；

2.如权利要求1所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路均连接蓄电池(1)，所述蓄电池(1)分别与电源总开关(2)、钥匙开关(5)连接。

3.如权利要求2所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述电源电压低报警电路包括报警蜂鸣器(10)、继电器b(19)、电源电压低报警灯(20)；

4.如权利要求3所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述发电机不发电报警电路包括发电机不发电报警灯(13)、发电机(14)、继电器a(15)；

5.如权利要求4所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述发动机润滑油位异常报警电路包括二极管a(21)、发动机润滑油位传感器(22)、发动机润滑油位异常报警灯(23)；

6.如权利要求5所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述制动气压低报警电路包括制动气压低报警灯(11)、制动气压传感器(17)；

7.如权利要求6所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述发动机温度异常报警电路包括发动机温度异常报警灯(12)、发动机温度传感器(16)；

8.如权利要求7所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述报警蜂鸣器(10)连接有二极管b、二极管c，所述二极管b与制动气压低报警灯(11)连接，所述二极管c与发动机温度异常报警灯(12)连接。

9.如权利要求8所述的消防车声光报警电路，其特征在于，所述电源总开关(2)与钥匙开关(5)之间、所述电源总开关(2)与电压检测控制器(7)b端之间、所述电压检测控制器(7)a端分别与钥匙开关(5)、发电机不发电报警灯(13)之间均设置有熔断器。

10.一种消防车声光报警装置，包括如权利要求1-9任一项所述的消防车声光报警电路。

技术总结本技术涉及一种消防车声光报警电路及装置，包括电源电压低报警电路、发电机不发电报警电路、发动机润滑油位异常报警电路、制动气压低报警电路、发动机温度异常报警电路均连接有电压检测控制器；本技术采用报警灯、继电器、传感器、报警蜂鸣器、二极管和电压检测控制器实现了消防车中对电源总开关接合声音提示、当电源电压低于19.2V历时大于2分钟应有声光报警、发动机工作后发电机不能向蓄电池充电应有声光报警、发动机温度和润滑油位异常应有声光报警的功能要求，同时实现了制动气压低声光报警功能；可方便的与原车电气系统进行集成，不会影响到车辆的研制周期。技术研发人员：刘保国,高锦,魏志强,杜浪东受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司技术研发日：20230718技术公布日：2024/3/31