一种汽车电控应急破窗装置的制作方法

本技术涉及汽车破窗，尤其涉及一种汽车电控应急破窗装置。

背景技术：

1、汽车破窗器是一种用于破坏汽车窗户的工具。这种工具通常是由坚固的材料制成，例如钢或陶瓷，设计成能够迅速而有效地破坏玻璃。汽车破窗器通常被用于紧急情况下，例如车辆被困、发生事故或发生火灾时，乘员需要迅速逃生。通过使用破窗器，乘员可以快速打破车窗以便逃离危险。

2、在日常生活中，经常会出现车祸，而现有的汽车破窗器大多需要人为携带，且遇到重大车祸时，受害人失去行动力，难以使用破窗器自救，如此造成施救者无法尽快对受害人实施及时救援。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电控应急破窗装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车电控应急破窗装置，包括指令部、破窗部和破窗锥，所述指令部由电控破窗机构、按键破窗机构和app破窗机构组成，且指令部与破窗部电性连接，破窗部的输出端与破窗锥的底部固定连接。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述破窗部包括破窗盒、螺杆、导轴、导轨、电机和升降组件，破窗盒的顶部和底部分别通过螺栓固定有顶盖和底盖，电机设置于底盖顶部，螺杆设置于电机的输出轴端部。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨设置于破窗盒的背面内壁，导轴一侧滑动连接于导轨内，升降组件设置于螺杆与导轴之间，导轴的顶端与破窗锥固定连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖的顶部一侧开有破窗口，且破窗盒靠近电机的一侧开有接线口，且破窗盒的底部两侧设置有安装块，安装块顶部开有安装孔。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述升降组件包括固定球、支撑环、安装筒、限位槽和螺纹槽，且固定球等距离固定连接于螺杆的圆周槽内，支撑环焊接于固定球的一侧，安装筒通过螺纹套接于导轴的圆周上。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹槽开于安装筒的内部，限位槽等距离开于安装筒的圆周上，且限位槽与支撑环固定连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述电控破窗机构包括方向盘、气囊盖、安全气囊和触控开关，且安全气囊设置于方向盘内，气囊盖设置于方向盘的中心，触控开关设置于气囊盖的顶部内壁上，触控开关通过导线与电机的驱动端相连接。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述按键破窗机构包括安装盒、玻璃保护盖和按键开关，且安装盒的正面开有安装槽，玻璃保护盖卡接于安装槽的四周内壁中，按键开关设置于安装槽内，且按键开关通过导线与电机的驱动端相连接。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述app破窗机构包括移动终端和车载控制器，且车载控制器为汽车自身控制系统，且电机通过导线与车载控制器输入端相连接。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电控应急破窗装置，具备以下有益效果：

13、1.该一种汽车电控应急破窗装置，通过电控破窗、按键破窗和app破窗三种方式实现破窗工作，不仅解决了遇到重大车祸时，受害人失去行动力，难以使用破窗器自救的弊端，而且实现了手自一体化破窗，提高了汽车的安全系数，保护了乘客的生命安全。

14、2.该一种汽车电控应急破窗装置，适用于各类乘用机动车辆、工程车辆、应急车辆、医护车辆和地铁窗户及玻璃门，上述车辆配备此系统，可提高汽车销量及品牌认知度。

15、3.该一种汽车电控应急破窗装置，不同于市面上的安全锤需要自己配备，通过自带的破窗系设施提高了行车安全性。

16、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

技术特征：

1.一种汽车电控应急破窗装置，包括指令部、破窗部和破窗锥(5)，其特征在于，所述指令部由电控破窗机构、按键破窗机构和app破窗机构组成，且指令部与破窗部电性连接，破窗部的输出端与破窗锥(5)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述破窗部包括破窗盒(3)、螺杆(6)、导轴(8)、导轨(9)、电机(10)和升降组件，破窗盒(3)的顶部和底部分别通过螺栓固定有顶盖(4)和底盖，电机(10)设置于底盖顶部，螺杆(6)设置于电机(10)的输出轴端部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述导轨(9)设置于破窗盒(3)的背面内壁，导轴(8)一侧滑动连接于导轨(9)内，升降组件设置于螺杆(6)与导轴(8)之间，导轴(8)的顶端与破窗锥(5)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述顶盖(4)的顶部一侧开有破窗口(7)，且破窗盒(3)靠近电机(10)的一侧开有接线口(2)，且破窗盒(3)的底部两侧设置有安装块(1)，安装块(1)顶部开有安装孔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述升降组件包括固定球(11)、支撑环(12)、安装筒(13)、限位槽(14)和螺纹槽(15)，且固定球(11)等距离固定连接于螺杆(6)的圆周槽内，支撑环(12)焊接于固定球(11)的一侧，安装筒(13)通过螺纹套接于导轴(8)的圆周上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述螺纹槽(15)开于安装筒(13)的内部，限位槽(14)等距离开于安装筒(13)的圆周上，且限位槽(14)与支撑环(12)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述电控破窗机构包括方向盘、气囊盖、安全气囊和触控开关，且安全气囊设置于方向盘内，气囊盖设置于方向盘的中心，触控开关设置于气囊盖的顶部内壁上，触控开关通过导线与电机(10)的驱动端相连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述按键破窗机构包括安装盒(16)、玻璃保护盖(17)和按键开关(18)，且安装盒(16)的正面开有安装槽，玻璃保护盖(17)卡接于安装槽的四周内壁中，按键开关(18)设置于安装槽内，且按键开关(18)通过导线与电机(10)的驱动端相连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车电控应急破窗装置，其特征在于，所述app破窗机构包括移动终端和车载控制器，且车载控制器为汽车自身控制系统，且电机(10)通过导线与车载控制器输入端相连接。

技术总结本技术公开了一种汽车电控应急破窗装置，包括指令部、破窗部和破窗锥，所述指令部由电控破窗机构、按键破窗机构和APP破窗机构组成，且指令部与破窗部电性连接，破窗部的输出端与破窗锥的底部固定连接，所述破窗部包括破窗盒、螺杆、导轴、导轨、电机和升降组件，破窗盒的顶部和底部分别通过螺栓固定有顶盖和底盖，电机设置于底盖顶部，螺杆设置于电机的输出轴端部，所述导轨设置于破窗盒的背面内壁，导轴一侧滑动连接于导轨内，升降组件设置于螺杆与导轴之间。本技术不仅解决了遇到重大车祸时，受害人失去行动力，难以使用破窗器自救的弊端，而且实现了手自一体化破窗，提高了汽车的安全系数，保护了乘客的生命安全。技术研发人员：姚琪受保护的技术使用者：姚琪技术研发日：20230815技术公布日：2024/4/29