一种用于新能源汽车灭火的灭火装置的制作方法

本技术涉及灭火设备，更具体地说，涉及一种用于新能源汽车灭火的灭火装置。

背景技术：

1、在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一，在灭火时会使用到消防设备，市场上的消防设备的种类繁多，目前随着新能源汽车的普及，越来越多的电动汽车在道路上行驶，因电动汽车的电池采用集中式布置，电池仓能量高，一旦电动汽车发生火灾，在短时间内就能造成整辆汽车的报废，而且大部分的电动汽车的电池均安装在车体底部，而普通的消防设备一般都采用从高处向火焰根部喷射的方式灭火，消防设备很难深入到车辆下方进行灭火作业，显然当电动汽车底部的电池仓起火，采用普通的消防设备通过上述灭火方式是很难快速灭火的，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，以解决背景技术中所提到的技术问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，包括输送管，所述输送管的两端封堵固定，输送管的底部设置有脚轮，输送管上沿其长度方向等间距连通有高压喷头，相邻所述高压喷头的喷射方向相差90°，且高压喷头均保持斜向上的喷射方向，输送管的上端面一侧固定有安装座，安装座远离输送管的一侧设置有连接组件，安装座通过连接组件连接有把手，输送管的上端面靠近安装座的位置固定有用于与消防栓连接的连接管，连接管的一端与输送管连通。

4、优选的是，所述输送管可选用u型、一字型、y型、日字型。

5、在上述任一方案中优选的是，所述连接组件包括固定座、弹簧、导杆、托板、压座，所述固定座螺栓连接在所述安装座侧一侧，固定座上开设有安装槽，所述弹簧沿竖直方向设置在安装槽中，弹簧的底端固定在安装槽的底部，所述托板固定在弹簧的顶端，所述弹簧套接在导杆的外侧，且导杆的顶端固定在托板的下端面，导杆的底端穿过固定座，所述压座为 l型，压座的一端转动连接在固定座上，压座的另一端的下部与托板贴合，且压座的另一端固定有端部，端部与压座配合设置，所述把手的底部螺栓连接在压座上。

6、在上述任一方案中优选的是，所述把手内设置有连动杆，连动杆的底端穿过把手插接到所述安装槽中，连动杆的顶端设置有拨动块，把手的顶部对应拨动块的位置设置有开设有滑槽，拨动块与滑槽滑动连接。

7、在上述任一方案中优选的是，所述连接管的另一端连通有消防连接头，消防连接头上设置有手动控制阀。

8、在上述任一方案中优选的是，所述高压喷头与所述输送管螺纹连接。

9、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

10、本实用新型中输送管、脚轮、高压喷头、连接组件、把手、连接管的设计，可将该装置中的连接管与外部消防栓的消防水带连接，然后接通水源，高压水流经过连接管进入到输送管中，并通过高压喷头喷射出雾状高压水流，通过把手推动输送管，或者直接通过消防水带推动输送管，脚轮转动，将输送管移动到着火车辆的底部，多组雾状高压水流形成水幕喷射到着火车辆的底部，降温灭火，相对于传统的消防水带直接喷射到着火车体上，此方案能将水喷射到车底等不容易被消防水带直接喷射到的地方，对于一些将电池安装到车辆底部的电动汽车的火灾救援效果更佳。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：包括输送管（1），所述输送管（1）的两端封堵固定，输送管（1）的底部设置有脚轮（2），输送管（1）上沿其长度方向等间距连通有高压喷头（3），相邻所述高压喷头（3）的喷射方向相差90°，且高压喷头（3）均保持斜向上的喷射方向，输送管（1）的上端面一侧固定有安装座（4），安装座（4）远离输送管（1）的一侧设置有连接组件（5），安装座（4）通过连接组件（5）连接有把手（6），输送管（1）的上端面靠近安装座（4）的位置固定有用于与消防栓连接的连接管（7），连接管（7）的一端与输送管（1）连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：所述输送管（1）可选用u型、一字型、y型、日字型。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：所述连接组件（5）包括固定座（501）、弹簧（502）、导杆（503）、托板（504）、压座（505），所述固定座（501）螺栓连接在所述安装座（4）侧一侧，固定座（501）上开设有安装槽（506），所述弹簧（502）沿竖直方向设置在安装槽（506）中，弹簧（502）的底端固定在安装槽（506）的底部，所述托板（504）固定在弹簧（502）的顶端，所述弹簧（502）套接在导杆（503）的外侧，且导杆（503）的顶端固定在托板（504）的下端面，导杆（503）的底端穿过固定座（501），所述压座（505）为 l型，压座（505）的一端转动连接在固定座（501）上，压座（505）的另一端的下部与托板（504）贴合，且压座（505）的另一端固定有端部（507），端部（507）与压座（505）配合设置，所述把手（6）的底部螺栓连接在压座（505）上。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：所述把手（6）内设置有连动杆（8），连动杆（8）的底端穿过把手（6）插接到所述安装槽（506）中，连动杆（8）的顶端设置有拨动块（9），把手（6）的顶部对应拨动块（9）的位置设置有开设有滑槽（10），拨动块（9）与滑槽（10）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：所述连接管（7）的另一端连通有消防连接头（11），消防连接头（11）上设置有手动控制阀（12）。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，其特征在于：所述高压喷头（3）与所述输送管（1）螺纹连接。

技术总结本技术涉及一种用于新能源汽车灭火的灭火装置，包括输送管，输送管的两端封堵固定，输送管的底部设置有脚轮，输送管上沿其长度方向等间距连通有高压喷头，相邻高压喷头的喷射方向相差90°，且高压喷头均保持斜向上的喷射方向，输送管的上端面一侧固定有安装座，安装座远离输送管的一侧设置有所述连接组件，安装座通过连接组件连接有把手，输送管的上端面靠近安装座的位置固定有用于与消防栓连接的连接管，连接管的一端与输送管连通；输送管、脚轮、高压喷头、连接组件、把手、连接管的设计，能将水喷射到车底等不容易被消防水带直接喷射到的地方，对于一些将电池安装到车辆底部的电动汽车的火灾救援效果更佳。技术研发人员：陈杰宗受保护的技术使用者：广州一牛智能装备有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/16