一种发动机舱用干粉灭火装置的制作方法

本技术属于消防器材，尤其涉及一种发动机舱用干粉灭火装置。

背景技术：

1、汽车发生火灾与其他环境发生火灾不同，汽车发生火灾大多数是发生在发动机舱内，汽车发动机舱内的空间狭小，内有发动机气缸、电瓶、发电机、变速箱、各种线束等部件，发动机舱由于工作环境高、可燃物质多，所以存在突发性起火的可能，目前我国国内市场中传统的的汽车灭火装置都存放在后备箱中，为手提式干粉灭火器，使用时需要先将车盖打开，然后才能利用手提式干粉灭火器对发动机舱的火灾进行扑灭，但是在车盖打开的瞬间，发动机舱与外界环境形成空气对流，空气中氧气的助燃效果会使火势进一步扩大，给灭火增加了一定的难度。

技术实现思路

1、鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机舱用干粉灭火装置，以解决现有的手提式干粉灭火器在发动机舱内出现火灾险情时灭火难度较高的技术问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供的发动机舱用干粉灭火装置采用如下技术方案：

3、发动机舱用干粉灭火装置，包括：

4、壳体，具有用于填充干粉灭火剂的内腔，壳体上连接有固定件，固定件用于固定在发动机舱内；

5、气体发生器，设置在壳体内，包括发生器外壳、外壳堵头、产气剂和引发器，发生器外壳的周向上设有均匀分布的气体释放孔，外壳堵头与发生器外壳连接以形成药剂放置腔，产气剂设置在所述药剂放置腔内；所述引发器的一端伸入药剂放置腔内并与产气剂接触，另一端穿过外壳堵头并伸出壳体外；

6、接头，与所述外壳堵头连接并与所述壳体限位配合以将气体发生器固定在壳体内；

7、封膜，设置在壳体底部，用于将所述内腔密封；

8、压环，设置在封膜的外侧，用于将封膜压紧在壳体上。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型体积较小，能够安装在发动机舱内，利用气体发生器产生气体膨胀作为驱动力，在发生火灾时，引发器触发产气剂，瞬间产生高压气体，高压气体均匀从气体释放孔中喷入到壳体内，并在壳体内部聚集，驱动壳体内部的干粉灭火剂冲破封膜，进而喷向保护物实现灭火。与现有技术相比，本申请能够在发生火情时，实现自动灭火，并且产气迅速且不发生爆炸，噪音小，运输和储存更安全。

10、进一步的，所述壳体包括水平圆形壳壁和连接在水平圆形壳壁的圆周上的半球形壳壁，半球形壳壁的远离水平圆形壳壁的一端设有一圈沿水平圆形壳壁的径向向外延伸的凸缘，所述封膜卡在凸缘外。

11、有益效果：整个壳体呈碗状，体积小，同时具有水平安装平面，便于气体发生器固定。

12、进一步的，所述接头为变径结构，包括大径柱段和小径柱段，大径柱段位于壳体内并与所述外壳堵头连接，大径柱段与所述水平圆形壳壁挡止配合，小径柱段伸出壳体外，小径柱段上螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母与所述水平圆形壳壁挡止配合。

13、有益效果：整体结构简单，便于通过机械的方式快速将整个灭火装置进行组装，避免了焊接作业。

14、进一步的，所述固定件为一体式管状结构，与所述水平圆形壳壁同轴布置；固定件的管壁上开设有用于避让所述引发器的避让口，固定件的管壁上还设有固定孔，所述紧固螺母位于固定件内。

15、有益效果：能够节省固定件的使用数量，提高壳体与固定件的整体性，同时固定件既可以实现固定效果，也可以供引发器穿过，使整个结构更为紧凑。

16、进一步的，所述避让口为豁口。

17、有益效果：便于引发器穿过。

18、进一步的，所述避让口设有两个且相对布置，所述固定孔设有两个且相对布置，两个固定孔的布置方向与两个避让口的布置方向相互垂直。

19、有益效果：固定件上具有两个固定位和避让口，可提高引发器穿设时的自由，同时保证整个装置固定的牢靠。

20、进一步的，所述外壳堵头内设有连接孔，连接孔为变径孔，包括大径孔段、锥形孔段和小径孔段，所述大径柱段与大径孔段螺纹连接，且大径柱段的长度小于大径孔段的深度。

21、有益效果：外壳堵头与接头连接后，会在大径孔段内留出一定的空间，当产气剂迅速产生高压气体时，高压气体会通过小径孔段进入到锥形孔段进而进入到上述空间中，提高了与接头的接触面积，缓冲了高压气体对接头的冲击，保证整个装置在火灾发生时的使用稳定性。

22、进一步的，所述封膜为铝膜。

23、进一步的，所述固定件与壳体铰接连接，固定件为分体式结构，包括两块间隔布置的固定板，壳体的顶部于接头的两侧分别设有一块耳板，两块固定板与两块耳板分别通过铰接轴对应铰接。

24、有益效果：可以调节壳体的安装角度，以适应发动机舱内安装空间的要求。

25、进一步的，所述引发器包括电引发器和热敏线。

技术特征：

1.发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述壳体包括水平圆形壳壁和连接在水平圆形壳壁的圆周上的半球形壳壁，半球形壳壁的远离水平圆形壳壁的一端设有一圈沿水平圆形壳壁的径向向外延伸的凸缘，所述封膜卡在凸缘外。

3.根据权利要求2所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述接头为变径结构，包括大径柱段和小径柱段，大径柱段位于壳体内并与所述外壳堵头连接，大径柱段与所述水平圆形壳壁挡止配合，小径柱段伸出壳体外，小径柱段上螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母与所述水平圆形壳壁挡止配合。

4.根据权利要求3所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述固定件为一体式管状结构，与所述水平圆形壳壁同轴布置；固定件的管壁上开设有用于避让所述引发器的避让口，固定件的管壁上还设有固定孔，所述紧固螺母位于固定件内。

5.根据权利要求4所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述避让口为豁口。

6.根据权利要求4或5所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述避让口设有两个且相对布置，所述固定孔设有两个且相对布置，两个固定孔的布置方向与两个避让口的布置方向相互垂直。

7.根据权利要求3-5任意一项所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述外壳堵头内设有连接孔，连接孔为变径孔，包括大径孔段、锥形孔段和小径孔段，所述大径柱段与大径孔段螺纹连接，且大径柱段的长度小于大径孔段的深度。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述封膜为铝膜。

9.根据权利要求1所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述固定件与壳体铰接连接，固定件为分体式结构，包括两块间隔布置的固定板，壳体的顶部于接头的两侧分别设有一块耳板，两块固定板与两块耳板分别通过铰接轴对应铰接。

10.根据权利要求1所述的发动机舱用干粉灭火装置，其特征在于，所述引发器包括电引发器和热敏线。

技术总结本技术属于消防器材技术领域，尤其涉及一种发动机舱用干粉灭火装置，其包括壳体、气体发生器、接头、封膜和压环，壳体具有用于填充干粉灭火剂的内腔，壳体上连接有固定件，固定件用于固定在发动机舱内；气体发生器设置在壳体内，包括发生器外壳、外壳堵头、产气剂和引发器，发生器外壳的周向上设有均匀分布的气体释放孔，外壳堵头与发生器外壳连接以形成药剂放置腔，产气剂设置在所述药剂放置腔内；引发器的一端伸入药剂放置腔内并与产气剂接触，另一端穿过外壳堵头并伸出壳体外；接头与外壳堵头连接并与壳体限位配合以将气体发生器固定在壳体内。本申请能在发生火情时，自动灭火，并且产气迅速且不发生爆炸，噪音小，运输和储存更安全。技术研发人员：王建衡,杨德仁,王宏伟受保护的技术使用者：陕西正天齐消防设备有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/5/27