一种轨道交通安全门门锁

本技术涉及门锁，尤其涉及一种轨道交通安全门门锁。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；

2、目前，轨道交通中的安全门门锁易受到乘客携带物品的碰撞，不仅使乘客的物品受到损坏，安全门门锁也同样容易受损，如申请号为cn202020371204.7的中国专利公开了一种用于轨道交通的防撞型门锁，包括安全门，所述安全门前表面设置有门把手，所述门把手一端设置有门锁轴，所述门锁轴的一端设置有限位轴，所述限位轴一端设置有连接轴，所述连接轴一端表面开设有限位槽，所述限位轴一端处于限位槽内侧，所述限位轴处于限位槽内侧的一端设置有弹簧，所述限位轴外侧表面开设有卡槽，所述限位槽内侧固定连接有卡块，且所述卡块处于卡槽内侧；

3、但是该装置虽对门锁轴缓冲避免碰撞挤压损坏，但该门把手和门锁轴依然在安全门外侧，易钩刮乘客所携带物品，或对乘客造成磕碰，为此我们提出一种轨道交通安全门门锁。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通安全门门锁。

2、本实用新型提供的轨道交通安全门门锁包括：安全门与门把手，还包括：空心转座，转动连接于安全门内部；转动盘，花键连接于空心转座；门锁轴，一端与转动盘固定，且门锁轴另一端与门把手固定；置物槽，开设于安全门内部；限位滑槽，开设于安全门内部，且限位滑槽与置物槽连通；锁扣块，限位滑动于限位滑槽。

3、优选的，安全门的内部固定有弹簧，且弹簧距离安全门较远一端与转动盘抵接。

4、优选的，空心转座的开口端固定有限制环，且限制环的直径小于转动盘的直径。

5、优选的，锁扣块与限位滑槽均呈“t”形，且锁扣块的前端面固定有移动块。

6、优选的，置物槽的宽度大于门把手的宽度，置物槽的长度大于门把手的长度。

7、优选的，门锁轴为阻尼转轴。

8、与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通安全门门锁具有如下有益效果：该安全门门锁，在无需使用门把手时，按压门把手，使其带动门锁轴联动转动盘缩入空心转座，进而整体进入开设于安全门内部的置物槽，随后向下移动锁扣块，使锁扣块沿限位滑槽滑动，以此将门把手阻挡于置物槽内部，避免门把手与门锁轴裸露于安全门外部易钩刮乘客所携带物品，或对乘客造成磕碰，增加安全门门锁的使用体验和使用寿命。

技术特征：

1.一种轨道交通安全门门锁，包括：安全门(1)与门把手(2)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征在于，所述安全门(1)的内部固定有弹簧(7)，且所述弹簧(7)距离安全门(1)较远一端与转动盘(5)抵接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征在于，所述空心转座(6)的开口端固定有限制环，且所述限制环的直径小于转动盘(5)的直径。

4.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征在于，所述锁扣块(3)与限位滑槽(4)均呈“t”形，且所述锁扣块(3)的前端面固定有移动块。

5.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征在于，所述置物槽(9)的宽度大于门把手(2)的宽度，所述置物槽(9)的长度大于门把手(2)的长度。

6.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征在于，所述门锁轴(8)为阻尼转轴。

技术总结本技术提供一种轨道交通安全门门锁，具体涉及门锁技术领域。所述轨道交通安全门门锁包括安全门与门把手，还包括：空心转座，转动连接于安全门内部；转动盘，花键连接于空心转座；门锁轴，一端与转动盘固定，且门锁轴另一端与门把手固定；置物槽，开设于安全门内部；限位滑槽，开设于安全门内部，且限位滑槽与置物槽连通；锁扣块，限位滑动于限位滑槽。本技术，避免门把手与门锁轴裸露于安全门外部易钩刮乘客所携带物品，或对乘客造成磕碰，增加安全门门锁的使用体验和在一定程度上延长了使用寿命。技术研发人员：彭玮,祝家瑶,李雅眉,高德进受保护的技术使用者：成都市技师学院（成都工贸职业技术学院、成都市高级技工学校、成都铁路工程学校）技术研发日：20231120技术公布日：2024/6/11