一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法与流程

本发明属于隧道施工的，具体涉及一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法。

背景技术：

1、由于地形、地域比较复杂，在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，产生的石块需要通过后方运出等工作，渣土车、铲车和三臂凿岩台车等各类机械车辆需要频繁进入正洞隧道至掌子面。由于单线隧道施工净空断面小，隧道内通行路面狭窄，车辆会车极其困难，对隧道交叉施工带来不便，严重影响开挖进度，造成大量人力资源闲置，增加施工成本；同时，由于出渣效率降低，隧道初期支护及时性得不到保证，严重影响隧道稳定和施工人员安全。然而隧道断面和隧道路面是固定不可改变的，隧道联络通道打通后仍然无法解决正洞隧道局部区段会车需求。因此，采用何种施工技术措施增加单线隧道施工洞内会车宽度，解决单线隧道洞内会车难的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，沿隧道的纵向方向间隔设置多个钢构平台，该钢构平台由前引桥、主桥和后引桥组成，主桥的高度为可调，实现了增加隧道内会车通行路面宽度，解决了单线小断面隧道开挖过程中车辆会车通行难的问题。

2、本发明目的实现由以下技术方案完成：

3、一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，所述方法包括以下步骤：

4、（s1）沿隧道的纵向方向间隔设置多个钢构平台；所述钢构平台均放置在所述隧道的进洞路线路面的一侧，所述钢构平台底部紧靠于所述隧道的衬砌边墙，利用所述钢构平台增加会车通行路面的宽度；

5、其中，所述钢构平台由沿所述隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥所组成，所述主桥包括上纵梁、下纵梁、升降液压缸、停放平台板和底板，所述上纵梁和所述下纵梁均分别设置有两个，两个所述上纵梁和两个所述下纵梁之间呈矩形布置，所述上纵梁与所述下纵梁之间通过所述升降液压缸连接，所述上纵梁与所述下纵梁均位于所述停放平台板和所述底板之间，所述上纵梁固定连接于所述停放平台板，所述下纵梁同所述底板固定连接；

6、（s2）出洞车和进洞车分别沿所述隧道纵向方向的相反方向进行移动，此时所述出洞车和所述进洞车分别位于所述隧道的两侧；

7、（s3）将所述进洞车移动并停放至所述钢构平台的所述停放平台板上，并使所述出洞车从所述钢构平台旁的出洞路线路面通过；

8、（s4）将位于所述钢构平台上的所述进洞车移动至进洞路线路面，并使进洞车转向出洞路线路面向洞内行进，此时所述进洞车和所述出洞车位于所述隧道的同一侧。

9、在步骤s3中，在所述进洞车移动至所述钢构平台的所述停放平台板后，挪动所述进洞车，使所述进洞车紧靠所述衬砌边墙停放。

10、在步骤s4中，在所述出洞车从所述钢构平台旁的路面通过后，紧靠所述衬砌边墙停放的所述出洞车挪动至所述钢构平台的所述停放平台板中部。

11、所述前引桥和所述后引桥的一端分别活动连接于所述主桥的两端，所述主桥为水平设置，所述前引桥和所述后引桥均为倾斜设置。

12、所述升降液压缸的底座固定在所述下纵梁上、升降液压杆同所述上纵梁连接。

13、所述升降液压缸沿所述隧道纵向方向间隔布置有多个。

14、所述前引桥和所述后引桥均由坡道纵梁以及安装在所述坡道纵梁上的坡道钢板组成，所述前引桥和所述后引桥的所述坡道钢板以及所述主桥的所述停放平台板上均设置有防滑条。

15、所述防滑条为横向设置且所述防滑条分别沿所述坡道钢板和所述停放平台板的长度方向间隔布置有多个。

16、本发明的优点是：

17、(1)通过利用衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行路面宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中洞内车辆会车通行难的问题；

18、(2)利用升降液压缸，可根据实际调节增加隧道内会车通行所需宽度，可适应多种尺寸断面隧道、多种尺寸型号车辆会车通行的需求；

19、(3)通过隧道进洞路线路面上等间距增设钢构平台，避免错过最佳会车位置和会车时机，缩短洞内会车时间，保持车道始终通畅，实现了单线隧道施工洞内会车通行。

技术特征：

1.一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于在步骤s3中，在所述进洞车移动至所述钢构平台的所述停放平台板后，挪动所述进洞车，使所述进洞车紧靠所述衬砌边墙停放。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于在步骤s4中，在所述出洞车从所述钢构平台旁的路面通过后，紧靠所述衬砌边墙停放的所述进洞车挪动至所述钢构平台的所述停放平台板中部。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述前引桥和所述后引桥的一端分别活动连接于所述主桥的两端，所述主桥为水平设置，所述前引桥和所述后引桥均为倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述升降液压缸的底座固定在所述下纵梁上、升降液压杆同所述上纵梁连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述升降液压缸沿所述隧道纵向方向间隔布置有多个。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述前引桥和所述后引桥均由坡道纵梁以及安装在所述坡道纵梁上的坡道钢板组成，所述前引桥和所述后引桥的所述坡道钢板以及所述主桥的所述停放平台板上均设置有防滑条。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，其特征在于所述防滑条为横向设置且所述防滑条分别沿所述坡道钢板和所述停放平台板的长度方向间隔布置有多个。

技术总结本发明公开了一种隧道施工增加洞内会车宽度及会车方法，方法包括：沿隧道进洞路线的纵向方向间隔设置多个钢构平台，利用钢构平台增加洞内会车宽度；进洞车和出洞车分别沿隧道纵向方向的相反方向进行移动；将进洞车移动并停放至钢构平台的停放平台板上，并使出洞车从钢构平台旁的出洞路线路面通过；将位于钢构平台上的进洞车移动至进洞路线路面，并使进洞车转向出洞路线路面向洞内行进。本发明的优点是：通过利用衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中车辆会车通行难得问题；通过在隧洞内进洞路线路面等间距增设钢构平台，避免错过最佳会车位置和会车时机，缩短洞内会车时间，保持车道始终通畅，实现了洞内会车通行。技术研发人员：赵璐,黄昌富,姚铁军,李文兵,毛学墙,韩伟,段远钊,李少华受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13