明挖隧道侧墙的支撑结构的制作方法

本技术涉及隧道施工，更具体地，涉及一种明挖隧道侧墙的支撑结构。

背景技术：

1、随着城市的快速发展，地下工程越来越多，基坑开挖随处可见。同时周边环境亦趋复杂，空间越来越有限，施工难度越来越大。为确保基坑工程的施工安全，同时降低在修建过程中对周边环境的影响。例如对道路交通、人行出行等的影响，需要研究一种既能缓解交通压力又能确保隧道结构正常施工的技术。

2、在现有的明挖隧道施工技术中，依据车站结构施工的进度及施工展开场地要求,沿地铁线路走向在道路的一侧或两侧分期、分区设置围挡区域；在围挡区域的一侧或道路两侧的围挡区域之间设保通路,其部分或全部区域为临时路面结构。

3、但是现有技术中存在的缺点主要有以下几点：

4、1、临时支撑柱未能与车站结构有效结合，需进行拆除，拆除工程量大；

5、2、临时支撑柱影响车站水平结构施工。

6、3、临时支撑柱拆除中会影响基坑安全。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种明挖隧道侧墙的支撑结构的新技术方案，至少能够解决现有技术中临时支撑柱未能与车站结构有效结合，需要拆除且拆除会影响基坑安全等问题。

2、本实用新型提供了一种明挖隧道侧墙的支撑结构，包括：抗拔桩，所述抗拔桩设在隧道结构的侧墙底部；钢支撑，所述钢支撑设在所述抗拔桩上，且所述钢支撑埋设在所述侧墙内，以通过所述抗拔桩支撑所述钢支撑，钢筋笼，所述钢筋笼与所述钢支撑连接，且通过混凝土进行浇筑；冠梁，所述冠梁设在所述钢支撑上，支撑系梁，所述支撑系梁沿横向和纵向布置，所述支撑系梁连接所述钢支撑，在位于所述钢支撑顶部的所述支撑系梁上浇筑板梁，并形成临时路面结构。

3、可选地，位于所述支撑结构相对两侧所述钢支撑分别设在隧道侧墙内。

4、可选地，所述抗拔桩包括：桩体；第一箍筋，所述第一箍筋设在所述桩体内侧；第二箍筋，所述第二箍筋设在所述桩体的外侧，所述第一箍筋和所述第二箍筋相配合以固定所述桩体。

5、可选地，所述抗拔桩还包括多个主筋，所述第二箍筋呈环形布置，多个所述主筋间隔开设在所述第二箍筋内。

6、可选地，所述钢筋笼为多个，一部分所述钢筋笼设在所述抗拔桩内，一部分所述钢筋笼沿所述钢支撑的延伸方向间隔开布置。

7、可选地，所述钢支撑上还设有多个内钢板，所述内钢板设在所述钢支撑的内侧。

8、可选地，所述钢支撑上还设有多个外钢板，所述外钢板设在所述钢支撑的外侧。

9、可选地，所述内钢板和所述外钢板分别与所述钢支撑焊接，且所述外钢板的内侧设有角钢。

10、可选地，所述支撑系梁包括：纵向梁，所述纵向梁沿纵向延伸，所述纵向梁设在所述钢支撑的顶部；腰梁，所述腰梁设在所述支撑刚中间位置。

11、可选地，还包括：钢筋骨架，所述钢筋骨架设在隧道的顶部和底部，且所述钢筋骨架分别与所述钢支撑和所述支撑系梁连接。

12、本实用新型的明挖隧道侧墙的支撑结构，在隧道侧墙底部设置抗拔桩，在侧墙内埋设钢支撑，实现支撑结构与隧道结构主体的有效结合，减少临时结构的拆除量，同时通过设置钢筋笼，提高钢支撑的整体结构刚度，有效提升侧墙施工的安全性和稳定性。并且可以在钢支撑顶部通过冠梁和支撑系梁，浇筑板梁，形成临时路面结构，有效缓解交通压力。

13、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，位于所述支撑结构相对两侧所述钢支撑分别设在隧道侧墙内。

3.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述抗拔桩包括：

4.根据权利要求3所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述抗拔桩还包括多个主筋，所述第二箍筋呈环形布置，多个所述主筋间隔开设在所述第二箍筋内。

5.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述钢筋笼为多个，一部分所述钢筋笼设在所述抗拔桩内，一部分所述钢筋笼沿所述钢支撑的延伸方向间隔开布置。

6.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述钢支撑上还设有多个内钢板，所述内钢板设在所述钢支撑的内侧。

7.根据权利要求6所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述钢支撑上还设有多个外钢板，所述外钢板设在所述钢支撑的外侧。

8.根据权利要求7所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述内钢板和所述外钢板分别与所述钢支撑焊接，且所述外钢板的内侧设有角钢。

9.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，所述支撑系梁包括：

10.根据权利要求1所述的明挖隧道侧墙的支撑结构，其特征在于，还包括：钢筋骨架，所述钢筋骨架设在隧道的顶部和底部，且所述钢筋骨架分别与所述钢支撑和所述支撑系梁连接。

技术总结本技术公开了一种明挖隧道侧墙的支撑结构，包括：抗拔桩，抗拔桩设在隧道结构的侧墙底部；钢支撑，钢支撑设在抗拔桩上，且钢支撑埋设在侧墙内，以通过抗拔桩支撑钢支撑；钢筋笼，钢筋笼与钢支撑连接；冠梁，冠梁设在钢支撑上；支撑系梁，支撑系梁沿横向和纵向布置，支撑系梁连接钢支撑，在位于钢支撑顶部的支撑系梁上浇筑板梁，并形成临时路面结构。本技术在隧道侧墙底部设置抗拔桩，侧墙内埋设钢支撑，实现支撑结构与隧道结构主体的有效结合，减少临时结构的拆除量，有效提升侧墙施工的安全性和稳定性。并且可以在钢支撑顶部通过冠梁和支撑系梁，浇筑板梁，形成临时路面结构，有效缓解交通压力。技术研发人员：吴德凡,杨梓浩,陈小聪,黄志鹏,刘竞荣,张明远,陈敬佩受保护的技术使用者：广州市第三市政工程有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/29