一种路桥工程用桩基加固结构的制作方法

本技术涉及路桥建设，特别涉及一种路桥工程用桩基加固结构。

背景技术：

1、在公路桥梁的建设过程中，桩基是整个公路桥梁的基础，如果公路桥梁桩基出现问题，则整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故，因此，在桩基建设好后，大多设置桩基加固结构，以提高其使用寿命和安全性，但是现有的桩基加固结构在使用的过程中仍然存在一些问题。

2、例如公开号为cn219260992u中国专利公开了一种桩基加固结构，包括桩基块，所述桩基块外壁套设有第一固定套块，所述第一固定套块一端固定连接有第一侧耳板，所述第一侧耳板另一端固定连接有第二侧耳板，所述第一侧耳板一端固定连接有回弹式转杆；通过的第一固定套块、辅助块、固定用螺纹杆和基台相互配合，使得用于加固稳定桩基块的第一固定套块能够快速且方便的进行拆装操作，土地施工极大程度的改善了此前固定第一固定套块需要螺纹螺杆相互固定操作较为繁琐的情况，节省一定的操作时间，此外，利用四组第一固定套块的固定套设，与四组铰接杆、第二转动杆、固定座、辅助块和固定用螺纹杆的四个方向抵压从而使得桩基块固定地更加稳定。

3、上述对桩基的固定方式采用弹簧的推力对固定套进行夹持固定，给桩基提供垂直方向的压力，增大固定套与桩基之间的摩擦力，再通过铰接杆提供倾斜方向的推力，增大固定套与桩基之间的摩擦力，该种加固结构，使得摩擦力较小，在长时间使用时，在车辆通行时，产生的震动，易造成固定结构松动的现象，易造成桩基与固定套之间发生位移，影响支撑，不能满足长时间使用的需求，因此，本申请提供了一种路桥工程用桩基加固结构来满足需求。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种路桥工程用桩基加固结构，可以有效解决背景技术中提出现有的桩基加固结构易受震动影响造成位移，影响支撑加固效果的问题，达到了在受到震动时提高固定套与桩基之间的摩擦力，提高支撑稳定性的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种路桥工程用桩基加固结构，包括基台，所述基台上固定连接有基桩，所述基台和基桩之间设置有用于对所述基桩进行加固的加固单元，所述加固单元上设置有用于进一步对基桩进行固定的辅助固定单元；

3、所述加固单元包括固定连接于所述基台上的多个第一安装块，所述第一安装块上转动连接有转动杆，所述基桩上套接有一对加固套，一对所述加固套之间通过螺栓固定连接，所述加固套上固定连接有第二安装块，且所述转动杆的一端转动连接于所述第二安装块上，所述辅助固定单元设置于所述加固套和所述转动杆之间的位置处，所述辅助固定单元包括开设于所述转动杆上的齿槽，所述第二安装块上滑动连接有齿板，且所述齿槽与所述齿板相啮合，所述齿板的一端开设有斜角，所述加固套上固定连接有第三安装块，所述第三安装块上转动连接有限位块，所述限位块的一端与所述斜角相抵触，所述限位块的另一端与所述基桩相抵触。

4、优选地，所述加固套为半圆形结构，所述加固套的两侧均设置有安装耳，一对所述加固套上的所述安装耳之间通过螺栓固定连接。

5、优选地，其中一个所述加固套上的安装耳上设置有限位条，另一个所述加固套上开设有限位槽，所述限位条插接于所述限位槽内。

6、优选地，所述加固套和所述基桩之间设置有用于防止加固套与基桩发生滑动位移的防滑垫。

7、优选地，所述齿板的一端设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述齿板相抵触，所述弹簧的另一端与所述第二安装块相抵触。

8、优选地，所述第二安装块上开设有滑槽，所述齿板上固定连接有滑块，且所述滑块滑动连接于所述滑槽上。

9、优选地，所述限位块为弯折结构，所述限位块的一端靠近所述斜角的位置处为圆弧结构，所述限位块的另一端滑动连接有挡块，所述限位块与所述挡块之间设置有弹簧片，所述挡块与所述基桩相抵触。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、通过设置第一安装块、转动杆、加固套、第二安装块、限位条和限位槽，实现对基桩的加固，代替现有的加固结构，提高加固稳定性，通过限位条和限位槽的配合，增强加固套的抗剪切能力，提高实用性。

12、2、通过设置齿槽、齿板、斜角、弹簧、第三安装块、限位块和挡块，实现对加固套在基桩上位置的定位，防止加固套发生滑动，在基桩发生偏移时，提供一定的支撑，提高加固效果，实用性高。

技术特征：

1.一种路桥工程用桩基加固结构，包括基台(1)，所述基台(1)上固定连接有基桩(2)，所述基台(1)和基桩(2)之间设置有用于对所述基桩(2)进行加固的加固单元(3)，其特征在于：所述加固单元(3)上设置有用于进一步对基桩(2)进行固定的辅助固定单元(4)；

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述加固套(7)为半圆形结构，所述加固套(7)的两侧均设置有安装耳，一对所述加固套(7)上的所述安装耳之间通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，其中一个所述加固套(7)上的安装耳上设置有限位条(9)，另一个所述加固套(7)上开设有限位槽(10)，所述限位条(9)插接于所述限位槽(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述加固套(7)和所述基桩(2)之间设置有用于防止加固套(7)与基桩(2)发生滑动位移的防滑垫(11)。

5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述齿板(13)的一端设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端与所述齿板(13)相抵触，所述弹簧(15)的另一端与所述第二安装块(8)相抵触。

6.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述第二安装块(8)上开设有滑槽(16)，所述齿板(13)上固定连接有滑块(17)，且所述滑块(17)滑动连接于所述滑槽(16)上。

7.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述限位块(19)为弯折结构，所述限位块(19)的一端靠近所述斜角(14)的位置处为圆弧结构，所述限位块(19)的另一端滑动连接有挡块(20)，所述限位块(19)与所述挡块(20)之间设置有弹簧片，所述挡块(20)与所述基桩(2)相抵触。

技术总结本技术公开了一种路桥工程用桩基加固结构，涉及到路桥建设技术领域，包括基台，所述基台上固定连接有基桩，所述基台和基桩之间设置有用于对所述基桩进行加固的加固单元，所述加固单元上设置有用于进一步对基桩进行固定的辅助固定单元；所述加固单元包括固定连接于所述基台上的多个第一安装块，所述第一安装块上转动连接有转动杆，所述基桩上套接有一对加固套，一对所述加固套之间通过螺栓固定连接。本技术通过设置第一安装块、转动杆、加固套、第二安装块、限位条和限位槽，实现对基桩的加固，代替现有的加固结构，提高加固稳定性，通过限位条和限位槽的配合，增强加固套的抗剪切能力，提高实用性。技术研发人员：李玉林受保护的技术使用者：中海建（天津）工程有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/29