一种地铁出入口的防淹构造的制作方法

本技术属于地铁出入口工程的防洪涝，具体涉及一种地铁出入口的防淹构造。

背景技术：

1、目前，应用于地铁出入口防洪涝设计以裸露在外的实体墙、防淹挡板和出入口的平台为防淹条件，挡墙高度高于百年一遇的内涝水位标高，出入平台高度亦高于百年一遇的内涝水位标高。相对于积水较深的区域，出入口体量异常高大、造价过高，体量突兀，使用不便利。

2、按照目前的防淹技术标注及其图集，百年积水深度较大的地区，地铁出入口体量异常高大，如积水1米左右的地区，防淹挡墙的高度要做到1.7米左右，出入口平台也要1.2米高以上，工程造价高、施工难度大，对工程建设对市政景观影响大。而且不利于日常使用与无障碍通行使用。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种地铁出入口的防淹构造。

2、本实用新型的技术方案是：一种地铁出入口的防淹构造，包括基础防淹挡墙，所述基础防淹挡墙上端设置有竖向布设的幕墙竖向钢柱，所述幕墙竖向钢柱顶部设置有横向布设的幕墙横向钢梁，所述幕墙竖向钢柱外壁处设置有幕墙连接件，所述幕墙连接件对钢化玻璃幕墙进行安装固定，所述钢化玻璃幕墙与基础防淹挡墙竖向平行。

3、更进一步的，所述基础防淹挡墙上端还形成内置防淹挡墙，所述内置防淹挡墙与幕墙横向钢梁平行，且处于幕墙竖向钢柱内侧。

4、更进一步的，基础防淹挡墙、内置防淹挡墙的内侧壁处设置有防淹挡板内嵌式壁柱，两个防淹挡板内嵌式壁柱11之间设置防淹挡板，防淹挡板内嵌式壁柱、防淹挡板、基础防淹挡墙、内置防淹挡墙在水灾工况下形成密闭的防水体系。

5、更进一步的，所述基础防淹挡墙与出入口踏步同高，降低了出入口平台高度。

6、更进一步的，所述幕墙连接件包括单作用连接爪件和双作用连接爪件，所述单作用连接爪件和双作用连接爪件将钢化玻璃幕墙安装在幕墙竖向钢柱外侧。

7、更进一步的，所述钢化玻璃幕墙外侧和幕墙横向钢梁上方设置有屋顶玻璃幕墙。

8、更进一步的，所述屋顶玻璃幕墙包括竖向部和横向部，所述双作用连接爪件与屋顶玻璃幕墙的竖向部相连。

9、更进一步的，所述幕墙横向钢梁上端设置有单作用连接爪件，所述单作用连接爪件与屋顶玻璃幕墙的横向部相连。

10、更进一步的，所述钢化玻璃幕墙与基础防淹挡墙之间形成下通气口，所述下通气口进行下部的通气。

11、更进一步的，所述屋顶玻璃幕墙的竖向部与钢化玻璃幕墙的外壁之间形成上通气口，所述上通气口进行上部的通气。

12、本实用新型的有益效果如下：

13、本实用新型解决传统出入口挡墙构造设计缺点和降低出入口平台的高度，新地铁出入口的防淹构造满足洪涝标高的，又与幕墙设计结合，在百年一遇的内涝水位标高较大的地区，出入口的体量正常，市容市貌良好，且不存在不利于正常使用高平台。

技术特征：

1.一种地铁出入口的防淹构造，包括基础防淹挡墙（1），其特征在于：所述基础防淹挡墙（1）上端设置有竖向布设的幕墙竖向钢柱（4），所述幕墙竖向钢柱（4）顶部设置有横向布设的幕墙横向钢梁（5），所述幕墙竖向钢柱（4）外壁处设置有幕墙连接件，所述幕墙连接件对钢化玻璃幕墙（6）进行安装固定，所述钢化玻璃幕墙（6）与基础防淹挡墙（1）竖向平行。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述基础防淹挡墙（1）上端还形成内置防淹挡墙（2），所述内置防淹挡墙（2）与幕墙横向钢梁（5）平行，且处于幕墙竖向钢柱（4）内侧。

3.根据权利要求2所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：基础防淹挡墙（1）、内置防淹挡墙（2）的内侧壁处设置有防淹挡板内嵌式壁柱（11），两个防淹挡板内嵌式壁柱（11）之间设置防淹挡板（10），防淹挡板内嵌式壁柱（11）、防淹挡板（10）、基础防淹挡墙（1）、内置防淹挡墙（2）在水灾工况下形成密闭的防水体系。

4.根据权利要求1所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述基础防淹挡墙（1）与出入口踏步（12）同高，降低了出入口平台高度。

5.根据权利要求1所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述幕墙连接件包括单作用连接爪件和双作用连接爪件，所述单作用连接爪件和双作用连接爪件将钢化玻璃幕墙（6）安装在幕墙竖向钢柱（4）外侧。

6.根据权利要求5所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述钢化玻璃幕墙（6）外侧和幕墙横向钢梁（5）上方设置有屋顶玻璃幕墙（7）。

7.根据权利要求6所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述屋顶玻璃幕墙（7）包括竖向部和横向部，所述双作用连接爪件与屋顶玻璃幕墙（7）的竖向部相连。

8.根据权利要求6所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述幕墙横向钢梁（5）上端设置有单作用连接爪件，所述单作用连接爪件与屋顶玻璃幕墙（7）的横向部相连。

9.根据权利要求6所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述钢化玻璃幕墙（6）与基础防淹挡墙（1）之间形成下通气口（9），所述下通气口（9）进行下部的通气。

10.根据权利要求8所述的一种地铁出入口的防淹构造，其特征在于：所述屋顶玻璃幕墙（7）的竖向部与钢化玻璃幕墙（6）的外壁之间形成上通气口（8），所述上通气口（8）进行上部的通气。

技术总结本技术公开了一种地铁出入口的防淹构造，包括基础防淹挡墙，所述基础防淹挡墙上端设置有竖向布设的幕墙竖向钢柱，所述幕墙竖向钢柱顶部设置有横向布设的幕墙横向钢梁，所述幕墙竖向钢柱外壁处设置有幕墙连接件，所述幕墙连接件对钢化玻璃幕墙进行安装固定，所述钢化玻璃幕墙与基础防淹挡墙竖向平行，所述钢化玻璃幕墙外侧和幕墙横向钢梁上方设置有屋顶玻璃幕墙。本技术解决传统出入口挡墙构造设计缺点和降低出入口平台的高度，新地铁出入口的防淹构造满足洪涝标高的，又与幕墙设计结合，在百年一遇的内涝水位标高较大的地区，出入口的体量正常，市容市貌良好，且不存在不利于正常使用高平台。技术研发人员：段成钢,李爱东,刘刚,沈月荣,唐伟,吴劭旸,尹筱琴,文斯翔,付成龙,刘威,焦隆新,李琳桢,黄钰莹受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司技术研发日：20230901技术公布日：2024/5/29