装配式地铁车站建造过程的监测方法

本发明涉及装配式结构施工监测，尤其是涉及一种装配式地铁车站建造过程的监测方法。

背景技术：

1、在装配式地铁车站施工中，由于预制构件的生产和拼装往往具有标准化和批量化的特点，因此对预制构件进行受力监测可以帮助生产单位和施工单位快速识别和解决预制构件可能存在的质量问题，保障构件的质量和稳定性，减少维护成本和安全风险。

2、此外，对预制构件进行长期受力监测还可以为车站的运行和维护提供有效的数据支撑，帮助监测车站的运行状态，优化维护方案，提高车站的运营效率和安全性。因此，对装配式车站的预制构件进行受力监测至关重要。

3、目前装配式技术在地铁车站领域应用较少，国内对装配式车站的研究主要集中于装配式构件接头设计和车站整体抗震性能设计方面，对装配式车站预制构件的受力情况监测较少，缺乏一套系统的装配式车站预制构件受力监测方法。

4、因此，急需提供一种装配式地铁车站建造过程的监测方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种装配式地铁车站建造过程的监测方法，以在一定程度上保证装配式地铁车站施工过程及成型后的地铁车站的稳定性和使用安全性。

2、本发明提供的一种装配式地铁车站建造过程的监测方法，包括以下步骤：步骤一、在预制构件的骨架内埋设监测装置，并记录初始读数；步骤二、所述监测装置在所述预制构件的浇筑成型及养护过程中进行受力情况的监测；步骤三、所述预制构件成型后，在既定位置安装数据采集装置，对堆存状态的所述预制构件进行受力情况监测；步骤四、通过所述数据采集装置对所述预制构件处于吊装、运输及拼接过程中大的受力情况进行监测；步骤五、所述预制构件拼装完成后，通过永久电缆为所述数据采集装置供电，并实时监测成型后的地铁车站各所述预制构件的受力状态。

3、其中，在步骤一中，所述监测装置为有线型监测装置或无线型监测装置，且所述有线型监测装置和所述无线型监测装置均包括钢筋应力计和混凝土应力计。

4、具体地，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计均为无线型，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计直接设置在所述骨架的既定位置。

5、具体地，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计均为有线型，所述钢筋应力计的数据线和所述混凝土应力计的数据线均与所述骨架的主筋相捆扎，且沿所述骨架的主筋的内侧延伸至所述骨架的一端。

6、进一步地，所述浇筑台车上设有集线装置，所述集线装置对应所述骨架捆扎有所述混凝土应力计和所述钢筋应力计的数据线的一端设置，且当所述骨架吊装至所述浇筑台车后，所述混凝土应力计和所述钢筋应力计的数据线的一端伸入所述集线装置设置；所述集线装置在所述预制构件成型后，能够跟随所述预制构件脱离所述浇筑台车。

7、进一步地，在步骤二中，所述监测装置在所述预制构件的浇筑成型及养护过程中进行受力情况的监测包括：采用所述无线型监测装置对浇筑过程和所述养护过程进行监测，所述无线型监测装置与监测平台通讯连接，且在所述浇筑过程中，通过所述无线型监测装置对骨架的受力进行监测，在所述养护过程中，通过所述无线型监测装置对成型的预制构件的受力进行监测。

8、更进一步地，所述无线型监测装置还包括无线数据采集构件；所述无线数据采集构件设置在所述浇筑台车中，且所述钢筋应力计和所述混凝土应力计均与所述无线数据采集构件通讯连接；所述无线数据采集构件包括供电模块、采集控制模块、信号接收模块、信号发射模块及密封外壳，所述供电模块、所述采集控制模块、所述信号接收模块以及所述信号发射模块均设置于所述密封外壳中，所述密封外壳的外部形成有连接部，用于所述密封外壳的安装。

9、其中，步骤三中，在既定位置安装数据采集装置，对堆存状态的所述预制构件进行受力情况监测包括：在所述预制构件的外表面开孔，并将所述数据采集装置安装在开孔中，所述数据采集装置为有线型数据采集装置或无线型数据采集装置；当采用无线型数据采集装置时，开孔位置接近所述集线装置。

10、具体地，在步骤四中，通过所述数据采集装置对所述预制构件处于吊装、运输及拼接过程中大的受力情况进行监测包括：当预制构件进行吊装和拼接过程时，提前十分钟将所述数据采集装置的监测频率调至不低于每分钟两次；当吊装和拼装过程完成，且监测数据趋于稳定后，降低所述数据采集装置的监测频率至10min-60min一次；当所述预制构件处于运输状态时，升高所述数据采集装置的监测频率至5min-10min一次。

11、进一步地，在步骤五中，所述预制构件拼装完成后，通过永久电缆为所述数据采集装置供电，并实时监测成型后的地铁车站各所述预制构件的受力状态包括：当所述预制构件拼装完成后，先降低所述数据采集装置的监测频率，当需要进行对所述预制构件的受力环境产生影响的工序时，可升高所述数据采集装置的监测频率。

12、相对于现有技术，本发明提供的装配式地铁车站建造过程的监测方法具有以下优势：

13、本发明提供的装配式地铁车站建造过程的监测方法，包括以下步骤：步骤一、在预制构件的骨架内埋设监测装置，并记录初始读数；步骤二、所述监测装置在所述预制构件的浇筑成型及养护过程中进行受力情况的监测；步骤三、所述预制构件成型后，在既定位置安装数据采集装置，对堆存状态的所述预制构件进行受力情况监测；步骤四、通过所述数据采集装置对所述预制构件处于吊装、运输及拼接过程中大的受力情况进行监测；步骤五、所述预制构件拼装完成后，通过永久电缆为所述数据采集装置供电，并实时监测成型后的地铁车站各所述预制构件的受力状态。

14、由此分析可知，由于预制构件的浇筑成型需要通过骨架在内部的支撑，即通过将混凝土与骨架结合形成整体的预制构件，能够保证预制构件的结构强度。相应地，通过浇筑前在骨架上埋设监测装置，并记录初始读数，当处于浇筑阶段时，通过监测装置能够对骨架的受力变化情况进行实时的监测。

15、并且，在预制构件浇筑成型并进行养护过程的中，同样可利用监测装置对养护过程中的预制构件的受力情况进行监测，从而根据监测到的数据变化，及时调节养护车间中的温度及湿度等环境条件，保证养护过程的顺利进行和预制构件的结构稳定性，在一定程度上避免出现预制构件的表面存在裂缝等损伤的问题。

16、而在浇筑及养护过程完成后，通过在预制构件上设置数据采集装置，能够对预制构件处于堆存、吊装、运输、拼接过程以及最终成型后的使用阶段进行受力情况的监测，从而保证预制构件从生产至养护至存放至吊装至运输至拼装直至成型后的全部过程的实时监测，并作为整个施工过程的受力数据支持，保证整体装配式地铁车站的顺利施工和安全使用。

技术特征：

1.一种装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，在步骤一中，所述监测装置为有线型监测装置或无线型监测装置，且所述有线型监测装置和所述无线型监测装置均包括钢筋应力计和混凝土应力计。

3.根据权利要求2所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计均为无线型，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计直接设置在所述骨架的既定位置。

4.根据权利要求2所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，所述钢筋应力计和所述混凝土应力计均为有线型，所述钢筋应力计的数据线和所述混凝土应力计的数据线均与所述骨架的主筋相捆扎，且沿所述骨架的主筋的内侧延伸至所述骨架的一端。

5.根据权利要求4所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，浇筑台车上设有集线装置，所述集线装置对应所述骨架捆扎有所述混凝土应力计和所述钢筋应力计的数据线的一端设置，且当所述骨架吊装至所述浇筑台车后，所述混凝土应力计和所述钢筋应力计的数据线的一端伸入所述集线装置设置；

6.根据权利要求5所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，在步骤二中，所述监测装置在所述预制构件的浇筑成型及养护过程中进行受力情况的监测包括：

7.根据权利要求6所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，所述无线型监测装置还包括无线数据采集构件；

8.根据权利要求5所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，步骤三中，在既定位置安装数据采集装置，对堆存状态的所述预制构件进行受力情况监测包括：

9.根据权利要求1所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，在步骤四中，通过所述数据采集装置对所述预制构件处于吊装、运输及拼接过程中大的受力情况进行监测包括：

10.根据权利要求1所述的装配式地铁车站建造过程的监测方法，其特征在于，在步骤五中，所述预制构件拼装完成后，通过永久电缆为所述数据采集装置供电，并实时监测成型后的地铁车站各所述预制构件的受力状态包括：

技术总结本发明提供一种装配式地铁车站建造过程的监测方法，保证装配式地铁车站施工过程及成型后的地铁车站的稳定性和使用安全性。本发明提供的装配式地铁车站建造过程的检测方法包括以下步骤：步骤一、在预制构件的骨架内埋设监测装置，并记录初始读数；步骤二、监测装置在预制构件的浇筑成型及养护过程中进行受力情况的监测；步骤三、预制构件成型后，在既定位置安装数据采集装置，对堆存状态的预制构件进行受力情况监测；步骤四、通过数据采集装置对预制构件处于吊装、运输及拼接过程中大的受力情况进行监测；步骤五、预制构件拼装完成后，通过永久电缆为数据采集装置供电，并实时监测成型后的地铁车站各预制构件的受力状态。技术研发人员：谭忠盛,李宗林,李林峰,李庆楼,王健,张宝瑾受保护的技术使用者：北京交通大学技术研发日：技术公布日：2024/6/5