一种公路地质灾害支挡结构的制作方法

本技术涉及公路防护，特别是涉及一种公路地质灾害支挡结构。

背景技术：

1、我国南部降雨天气较多，较多的降雨天气常常伴随着泥石流及山体滑坡等自然灾害的发生，这将导致在南方山地地区内的山地公路路基容易被泥石流及山体滑坡等自然灾害破坏，所以山地内的公路路基需要增添额外的支挡结构来抵御自然灾害的破坏。

2、传统的支挡结构大多采用混凝土浇筑而成，当发生地质灾害时，混凝土浇筑的支挡结构容易被破坏，支挡能力不足，且无法实现重复使用，将造成很大的材料浪费，在道路疏通时还需额外清理混凝土支挡的破损碎块，给灾后清理工作带来不便，也不易对受灾路段进行警示作用，同时混凝土浇筑的支挡结构施工效率不高，人工操作费时费力，不易维修重建。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种公路地质灾害支挡结构，以解决上述现有技术存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种公路地质灾害支挡结构，包括支架组件、隔挡组件和辅助部；

3、所述支架组件一端与路基远离公路一侧坡面固定连接，所述支架组件底部插入地面，所述支架组件远离所述路基一侧固定连接所述隔挡组件，所述隔挡组件隔挡泥石流或滑坡地质灾害，所述支架组件支撑所述隔挡组件；

4、所述路基顶部固定所述辅助部，所述辅助部配备维修工具并报警受灾路段。

5、优选地，所述支架组件包括若干列锚定钉，所述锚定钉一端插入所述路基坡面，每个所述锚定钉远离路基端固定连接有支撑杆，同一列所述支撑杆远离路基端固定连接一竖支撑梁，所述竖支撑梁底部插入地面，相邻两个所述竖支撑梁固定连接若干横支撑梁。

6、优选地，所述隔挡组件包括弧形金属板和弧形混凝土板，所述弧形金属板弧形面的面积不小于所述弧形混凝土板弧形面的面积，所述弧形混凝土板固定在所述竖支撑梁远离所述路基一侧，所述弧形混凝土板远离所述路基的弧形面通过若干个橡胶柱与所述弧形金属板固定连接。

7、优选地，所述弧形金属板靠近所述弧形混凝土板侧顶部可拆卸连接有若干上弹簧管，所述上弹簧管远离所述弧形金属板一端与所述竖支撑梁可拆卸连接，所述弧形金属板靠近所述弧形混凝土板侧底部可拆卸连接有若干下弹簧管，所述下弹簧管远离所述弧形金属板一端与所述竖支撑梁可拆卸连接；

8、所述弧形金属板底部固定连接有若干弹簧支撑脚，所述弹簧支撑脚底部与地面固定。

9、优选地，所述弧形金属板开设有若干漏水孔，所述漏水孔过滤滑落物中水分。

10、优选地，所述辅助部包括工具柜，所述工具柜顶部固定立柱，所述立柱顶部固定有报警灯，所述报警灯一侧还固定有光伏板。

11、优选地，所述工具柜包括第二柜体和第一柜体，所述第二柜体位于所述第一柜体下方，所述第二柜体内放置维修工具，所述第一柜体内放置控制器，所述控制器连接所述报警灯。

12、优选地，所述弧形混凝土板下方地面开设若干输水通道，所述弧形金属板远离所述弧形混凝土板一侧地面上开设排水渠，所述输水通道与所述排水渠连通。

13、本实用新型公开了以下技术效果：

14、本实用新型的支挡结构通过隔挡组件，可以一定程度上保护混凝土浇筑的支挡板，使得支挡结构中的混凝土板不易被破坏，提高支挡结构的支挡能力，且可以直接对破损的部件进行更换回收，实现支挡结构的重复使用，减小材料浪费；同时，还可以通过辅助部对受灾路段进行报警，使得路过行人可以及时获取路段受灾信息，并及时远离受灾路段。

技术特征：

1.一种公路地质灾害支挡结构，其特征在于：包括支架组件(2)、隔挡组件(3)和辅助部(4)；

2.根据权利要求1所述的一种公路地质灾害支挡结构，其特征在于：所述弧形金属板(31)靠近所述弧形混凝土板(32)侧顶部拆卸连接有若干上弹簧管(34)，所述上弹簧管(34)远离所述弧形金属板(31)一端与所述竖支撑梁(21)可拆卸连接，所述弧形金属板(31)靠近所述弧形混凝土板(32)侧底部可拆卸连接有若干下弹簧管(33)，所述下弹簧管(33)远离所述弧形金属板(31)一端与所述竖支撑梁(21)可拆卸连接；

3.根据权利要求1所述的一种公路地质灾害支挡结构，其特征在于：所述弧形金属板(31)开设有若干漏水孔(36)，所述漏水孔(36)过滤滑落物中水分。

4.根据权利要求1所述的一种公路地质灾害支挡结构，其特征在于：所述工具柜(41)包括第二柜体(42)和第一柜体(43)，所述第二柜体(42)位于所述第一柜体(43)下方，所述第二柜体(42)内放置维修工具，所述第一柜体(43)内放置控制器，所述控制器连接所述报警灯(46)。

5.根据权利要求1所述的一种公路地质灾害支挡结构，其特征在于：所述弧形混凝土板(32)下方地面开设若干输水通道(5)，所述弧形金属板(31)远离所述弧形混凝土板(32)一侧地面上开设排水渠(6)，所述输水通道(5)与所述排水渠(6)连通。

技术总结本技术涉及公路防护技术领域，本技术公开一种公路地质灾害支挡结构，包括支架组件、隔挡组件和辅助部；支架组件一端与路基远离公路一侧坡面固定连接，支架组件底部插入地面，支架组件远离路基一侧固定连接隔挡组件，隔挡组件隔挡泥石流或滑坡地质灾害，支架组件支撑隔挡组件；路基顶部固定辅助部，辅助部配备维修工具并报警受灾路段。本技术一定程度上提高了支挡结构的支挡能力，且可以直接对破损的部件进行更换回收，实现支挡结构的重复使用，减小材料浪费；同时，还可以通过辅助部对受灾路段进行报警，使得路过行人可以及时获取路段受灾信息，并及时远离受灾路段。技术研发人员：欧鸥,蓝日彦,焦文灿,米德才,陈川,刘先林,刘光彬,唐正辉,蒋小权,杨忠,刘富,卢波,胡卫军,王宏益,韦超俊受保护的技术使用者：广西新发展交通集团有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/5