一种高散热汽车LED大灯的制作方法

本技术属于汽车照明led光源，尤其涉及一种高散热汽车led大灯。

背景技术：

1、传统的汽车车灯采用的是卤素灯，卤素灯利用钨丝发光，能耗大、亮度低、使用寿命短。现有的汽车车灯均采用led光源，但是存在着功率不高、散热性不好、光型设计有难度等缺点。

2、市面类似此类的设计多是采用圆形导热铜管，导热铜管和紫铜基板不焊接，或者用一根或两根铜管焊接进行导热，无法高效地将大功率led光源产生的大量热量传导和散发出去，使得led光源的功率受限，也容易出现温度过高导致led光源不能正常工作的情况。

3、为此，我们提出来一种高散热汽车led大灯解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车led光源散热效率低的问题，而提出的一种高散热汽车led大灯。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种高散热汽车led大灯，包括风扇盖，所述风扇盖内安装有散热风扇，所述散热风扇的前侧设有基板，所述基板的前侧固定安装有灯珠，所述基板的侧壁上固定连接有多根导热管；

4、在所述基板的外侧设有壳体，所述壳体由两个铝件结构拼合形成，在所述铝件结构的内侧壁上开设有与导热管适配的导热槽；

5、在所述壳体的后端固定连接有散热器，所述散热器的后端固定卡接在风扇盖内。

6、优选的，还包括多颗螺丝，在所述基板和铝件结构上分别开设有对应的螺丝孔。

7、优选的，所述散热器包括两个散热部，两个所述散热部分别固定连接在两个铝件结构的后端；

8、所述散热部的后端开设有卡槽，在所述风扇盖的前端设有凸环，所述凸环可拆卸安装在卡槽内。

9、优选的，还包括安装卡扣，所述安装卡扣套设在壳体的外部。

10、优选的，所述基板采用紫铜材质，所述导热管采用铜管。

11、优选的，所述导热管为方形管。

12、优选的，所述导热管的数量为三组，三组所述导热管分别固定连接在基板相邻的三个侧壁上，且三组所述导热管呈品字形分布。

13、优选的，所述导热管的数量为四组，四组所述导热管两两分布在基板的两侧侧壁上，且位于同一侧壁上的两组所述导热管分别设置在灯珠的两侧。

14、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该高散热汽车led大灯，通过设置基板、导热管、铝件结构、散热器以及散热风扇，能够将热量向外均匀传导，并快速散发，提高了led大灯的设计功率，保证了led大灯在规定的温度范围内正常的工作。

技术特征：

1.一种高散热汽车led大灯，其特征在于，包括风扇盖(1)，所述风扇盖(1)内安装有散热风扇(2)，所述散热风扇(2)的前侧设有基板(3)，所述基板(3)的前侧固定安装有灯珠(4)，所述基板(3)的侧壁上固定连接有多根导热管(5)；

2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车led大灯，其特征在于，还包括多颗螺丝(10)，在所述基板(3)和铝件结构(7)上分别开设有对应的螺丝孔。

3.根据权利要求1所述的一种高散热汽车led大灯，其特征在于，所述散热器(9)包括两个散热部(11)，两个所述散热部(11)分别固定连接在两个铝件结构(7)的后端；

4.根据权利要求3所述的一种高散热汽车led大灯，其特征在于，还包括安装卡扣(14)，所述安装卡扣(14)套设在壳体(6)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种高散热汽车led大灯，其特征在于，所述基板(3)采用紫铜材质，所述导热管(5)采用铜管。

技术总结本技术公开了一种高散热汽车LED大灯，属于汽车照明LED光源技术领域，包括风扇盖，风扇盖内安装有散热风扇，散热风扇的前侧设有基板，基板的前侧固定安装有灯珠，基板的侧壁上固定连接有多根导热管，导热管内具有导风通道，导风通道的其中一个开口正对散热风扇设置；在基板的外侧设有壳体，壳体由两个铝件结构拼合形成。该高散热汽车LED大灯，采用多根方导热铜管和紫铜基板用锡焊接，增加紫铜基板向方导热铜管热传导效率，并用铝件结构上的导热槽完全覆盖方导热铜管，增加方导热铜管向铝结构热传导效率，高速度运转的风扇吹在散热器上的多片散热片上，快速地将热量散发，在大幅度提高LED光源功率的同时，保持LED光源在正常的温度范围内工作。技术研发人员：刘火星受保护的技术使用者：广州励欣智能电子科技有限公司技术研发日：20230714技术公布日：2024/5/6