一种摩托车车灯的制作方法

本技术涉及照明装置的，具体为一种摩托车车灯。

背景技术：

1、摩托车的前照灯也叫摩托车大灯，其作用是照亮摩托车行驶时，前方道路的路面情况，在夜间行驶时，车灯良好的照明效果可让驾驶员清晰的看清路面的障碍物或坑洼区域，使驾驶员提前对驾驶路线作出调整，以避免出现安全事故。

2、前照灯内部的电路板通常安装在散热座上，如现有技术“摩托车led前大灯结构”(公开号：cn209524442u)，由于电路板上连接有led灯珠，灯珠在工作过程中会发热，热量就可通过散热座排出，但是现有技术仍然存如下技术问题：

3、由于散热座安装在灯座壳体内，电路板的热量通过散热座会全部排到灯座壳体内的腔体中，而灯座壳体为了防水采用封闭式设计，导致其内部的热量无法及时排出，使得整个灯座内的散热性能不好，容易造成灯壳内部的电路板等电器元件发热严重，进而出现短路、断路、烧坏led灯珠等问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种摩托车车灯，可以解决现有技术中的摩托车的前照灯散热性能不好的问题。

2、本申请提供如下技术方案：一种摩托车车灯，包括后壳、可拆卸连接在后壳内的散热座和可拆卸连接在散热座上的电路板；所述后壳的底部开设有胶塞孔和多个散热孔，所述胶塞孔内设有橡胶塞，所述橡胶塞上设有过线孔；所述散热孔上固定有疏水透气膜；所述散热座底部固定连接有散热片，所述散热片位于散热孔的上方。

3、有益效果：橡胶塞上的过线孔便于电路板的连接导线通过，且橡胶塞能够防止空气中的水分进入后壳内部，起到防水的作用；而电路板产生的热量由散热片散发到整个后壳腔体中，并经过后壳底部散热孔排出，散热孔上的疏水透气膜，可允许壳内的热空气排出壳体外，并防止壳体外部的水分进入到后壳内，在提高散热性能的同时，当车灯在空气湿度较大的环境(如雨天、雾天)工作时，还可防止后壳内的电路板等电器元件受潮，以保证车灯在恶劣环境下依然能正常工作。

4、进一步，所述后壳包括固定连接在壳底上的定位柱和多个限位柱，所述定位柱和限位柱上均开设有螺纹孔，所述定位柱设置在后壳底部的中间，所述限位柱对称设置在定位柱两侧；所述散热座上设有定位孔和多个限位孔，所述定位孔和限位孔所在的位置分别与定位柱和限位柱的位置对应。

5、有益效果：散热座上的定位孔和限位孔分别与后壳上的定位柱和限位柱位置对应，可通过螺钉将散热座与后壳固定在一起，并使得散热座底部的散热片的位置正好与后壳底部的散热孔位置相对，从而加快后壳的热量排出速度。

6、进一步，所述定位柱和限位柱的外圆周上还固定连接有加强筋。

7、有益效果：由于摩托车在行驶时会颠簸震动，定位柱和限位柱作为散热座和后壳的连接基体，受到的载荷较大，加强筋可提高定位柱和限位柱的强度，提高耐久度。

8、进一步，所述后壳底部还固定连接有两个凸台，所述凸台对称设置在定位柱的两侧；两个凸台之间螺钉连接有控制主板，所述控制主板与电路板电连接。

9、有益效果：控制主板与摩托车的照明控制系统相连，以便于控制电路板上led灯的开启和关闭，以及完成远近灯光的切换、灯光照明强弱等一系列操作。

10、进一步，所述控制主板的中心开设有通孔，所述通孔的两侧对称开设有两个圆柱孔，所述后壳上的定位柱可穿过控制主板中心的通孔，所述凸台上设有圆柱，所述圆柱可穿过控制主板的圆柱孔。

11、有益效果：圆柱穿过圆柱孔即可对控制主板进行限位，通孔能够允许定位柱穿过，从而避免定位柱对控制主板的干涉，使控制主板平稳的固定在凸台上。

12、进一步，所述后壳的外周上还固定连接有固定耳，所述固定耳包括外灯罩固定耳和后壳固定耳，所述外灯罩固定耳设置在外壳的周身上，所述后壳固定耳设置在后壳的下表面上。

13、有益效果：外灯罩固定耳便于外灯罩与后壳进行连接固定，后壳固定耳便于将后壳安装到摩托车头部内。

14、进一步，所述后壳固定耳包括转动耳和摆动耳，所述转动耳上开设有圆孔，所述摆动耳上设有条形孔。

15、有益效果：转动耳的圆孔连接到车头内部的转轴内，摆动耳上的条形孔可安装导向柱，使得车灯以转动耳圆孔部位的转轴为圆心进行摆动，摆动范围为条形孔的长度，从而实现对车灯的照射角度进行调节。

技术特征：

1.一种摩托车车灯，包括后壳、可拆卸连接在后壳内的散热座和可拆卸连接在散热座上的电路板；其特征在于：所述后壳的底部开设有胶塞孔和多个散热孔，所述胶塞孔内设有橡胶塞，所述橡胶塞上设有过线孔；所述散热孔上固定有疏水透气膜；所述散热座底部固定连接有散热片，所述散热片位于散热孔的上方。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述后壳包括固定连接在壳底上的定位柱和多个限位柱，所述定位柱和限位柱上均开设有螺纹孔，所述定位柱设置在后壳底部的中间，所述限位柱对称设置在定位柱两侧；所述散热座上设有定位孔和多个限位孔，所述定位孔和限位孔所在的位置分别与定位柱和限位柱的位置对应。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述定位柱和限位柱的外圆周上还固定连接有加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述后壳底部还固定连接有两个凸台，所述凸台对称设置在定位柱的两侧；两个凸台之间螺钉连接有控制主板，所述控制主板与电路板电连接。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述控制主板的中心开设有通孔，所述通孔的两侧对称开设有两个圆柱孔，所述后壳上的定位柱可穿过控制主板中心的通孔，所述凸台上设有圆柱，所述圆柱可穿过控制主板的圆柱孔。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述后壳的外周上还固定连接有固定耳，所述固定耳包括外灯罩固定耳和后壳固定耳，所述外灯罩固定耳设置在外壳的周身上，所述后壳固定耳设置在后壳的下表面上。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车车灯，其特征在于：所述后壳固定耳包括转动耳和摆动耳，所述转动耳上开设有圆孔，所述摆动耳上设有条形孔。

技术总结本技术涉及照明装置的技术领域，具体为一种摩托车车灯，包括后壳、可拆卸连接在后壳内的散热座和可拆卸连接在散热座上的电路板；所述后壳的底部开设有胶塞孔和多个散热孔，所述胶塞孔内设有橡胶塞，所述橡胶塞上设有过线孔；所述散热孔上固定有疏水透气膜；所述散热座底部固定连接有散热片，所述散热片位于散热孔的上方。本车灯可在提高散热性能的同时，还可防止后壳内的电路板等电器元件在空气湿度较大的环境(如雨天、雾天)工作时受潮，有效保证车灯在恶劣环境下依然能正常工作。技术研发人员：牟刚,武涛,李衍受保护的技术使用者：南宁霓星科技有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/5/8