一种新型汽车后制动灯的制作方法

本技术属于车灯，具体地说，涉及一种新型汽车后制动灯。

背景技术：

1、随着经济的迅速发展，汽车的数量正在逐年的增多，不仅造成交通的拥挤，同时也造成交通事故的经常发生，据统计，每年由于交通事故造成经济损失达数亿元之多，而造成人员伤亡给家庭和社会造成的伤害更是无法计算，因此在发展经济的同时，保证交通安全是很重要的社会治安问题，目前所有的汽车都是通过尾灯显示行驶状态，即分布于两端的刹车灯，当跟车距离较近时，后方车辆驾驶员很难看清两侧的制动灯，容易刹车不及时导致事故产生。因此，目前越来越多的车辆采用高位制动灯，但是目前高位制动灯都是采用灯泡，然后配合灯罩进行点亮出射，光线没有经过多角度的折射，匀化，其配光效果较差，警示性也不足。因此，缺乏一种配光效果好，警示性强的制动灯。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种新型汽车后制动灯，用于避免以往制动灯采用灯泡点亮，直接出射，配光效果差，安全性不足的麻烦。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型汽车后制动灯，其包括：

3、灯座壳体，灯座壳体具有多道散热孔，且散热孔上侧具有螺丝安装柱；

4、分别通过螺丝固定于螺丝安装柱的散热器，散热器具有下安装平面，下安装平面具有多个定位柱；

5、设置于下安装平面的制动灯板，制动灯板具有朝下的一排led灯珠；

6、固定于灯座壳体且位于制动灯板下侧的导光板，导光板包括对应各个led灯珠的上锥度导光部、延伸于上锥度导光部的下z形导光部；以及

7、安装于灯座壳体的外灯罩。

8、根据本实用新型一实施方式，其中上述散热器设置为散热铝片，且具有位于散热孔内的多道散热翅片。

9、根据本实用新型一实施方式，其中上述灯座壳体具有安装导光板两端的十字定位柱和螺钉安装柱。

10、根据本实用新型一实施方式，其中上述制动灯板与导光板通过螺钉固定，制动灯板与散热器通过定位柱配合。

11、根据本实用新型一实施方式，其中上述上锥度导光部由上至下宽度逐渐增大；下z形导光部中间设置有一排竖置的导光棱。

12、根据本实用新型一实施方式，其中上述下z形导光部下侧通过卡扣连接灯座壳体，且灯座壳体具有凸出且围设下z形导光部的挡边。

13、与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

14、通过在制动灯板后侧设置散热器，能够加强散热，提高大尺寸的高位制动灯耐用性；导光板由上锥度导光部和下z形导光部组成，首先由锥度放大光源光线，然后再由z形板扩散，提高配光效果，增强制动警示性。

15、当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

技术特征：

1.一种新型汽车后制动灯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新型汽车后制动灯，其特征在于，其中所述散热器设置为散热铝片，且具有位于所述散热孔内的多道散热翅片。

3.根据权利要求1所述的新型汽车后制动灯，其特征在于，其中所述灯座壳体具有安装所述导光板两端的十字定位柱和螺钉安装柱。

4.根据权利要求1所述的新型汽车后制动灯，其特征在于，其中所述制动灯板与所述导光板通过螺钉固定，所述制动灯板与所述散热器通过所述定位柱配合。

5.根据权利要求1所述的新型汽车后制动灯，其特征在于，其中所述上锥度导光部由上至下宽度逐渐增大；所述下z形导光部中间设置有一排竖置的导光棱。

6.根据权利要求1所述的新型汽车后制动灯，其特征在于，其中所述下z形导光部下侧通过卡扣连接所述灯座壳体，且所述灯座壳体具有凸出且围设所述下z形导光部的挡边。

技术总结本技术公开了一种新型汽车后制动灯，其包括：灯座壳体，灯座壳体具有多道散热孔，且散热孔上侧具有螺丝安装柱；分别通过螺丝固定于螺丝安装柱的散热器，散热器具有下安装平面，下安装平面具有多个定位柱；设置于下安装平面的制动灯板，制动灯板具有朝下的一排LED灯珠；固定于灯座壳体且位于制动灯板下侧的导光板，导光板包括对应各个LED灯珠的上锥度导光部、延伸于上锥度导光部的下Z形导光部；以及安装于灯座壳体的外灯罩。本技术通过在制动灯板后侧设置散热器，能够加强散热，提高大尺寸的高位制动灯耐用性；导光板由上锥度导光部和下Z形导光部组成，首先由锥度放大光源光线，然后再由Z形板扩散，提高配光效果，增强制动警示性。技术研发人员：浦杰,浦新华,徐才,范宏伟,吴海健受保护的技术使用者：江苏海德莱特汽车部件有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/5/10