LED日夜行车灯散热支架的制作方法

本技术涉及日夜行车灯领域，特别涉及led日夜行车灯散热支架。

背景技术：

1、日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。

2、目前在汽车实际行驶中，为了更好的安全行驶，有的高配版的汽车本身自带日夜行车灯，但是有的车子并不携带，所以需要后期进行安装，常见的有不需要额外供电的行车灯和需要供电的行车灯，不需要供电的行车灯一般是通过行车灯上的风扇转动提供电力，从而使得行车灯亮，但是该种行车灯为了防水，一般整体较为密封，在实际使用时，由于灯体持续发光，容易导致整个行车灯温度较高，而行车灯内又没有对应的散热支架，长时间工作容易影响行车灯的使用寿命，为此我们提出led日夜行车灯散热支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供led日夜行车灯散热支架，通过设置散热支架，方便对整个日夜行车灯内部进行散热，从而延长其日夜行车灯的使用寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：led日夜行车灯散热支架，包括行车灯外壳、位于行车灯外壳端部一侧的风扇、位于行车灯外壳一侧的多个透光玻璃和位于行车灯外壳另一侧的封盖，所述行车灯外壳的内部设置有一对连接机构，所述行车灯外壳通过一对连接机构依次连接有电路板和散热支架，散热支架用于对电路板的散热；散热支架包括连接散热板，与连接散热板底端固定连接的散热罩，与散热罩底部固定连接的两组散热片和开设于散热罩底端的两组散热孔，两组散热片和两组散热孔皆用于加速散热；每组散热片由等距分布的多个翅片构成，每组散热孔由等距分布的多个通孔构成。

3、优选的，所述行车灯外壳的底部开设有通槽，所述通槽的内部固定设置有密封框，所述连接散热板顶端穿过通槽，且延伸至行车灯外壳的内部。

4、优选的，所述连接机构包括与行车灯外壳内部固定连接的两个固定柱，开设于连接散热板外表面的两个第一安装孔，开设于电路板外表面的两个第二安装孔，两个第二安装孔的内部皆插接有固定螺丝，两个固定柱的中部皆开设有固定螺纹孔，两个固定螺丝的另一端穿过对应第二安装孔的内部与对应的固定螺纹孔螺纹连接。

5、优选的，所述密封框的内壁面整体呈弧形，且密封框内部的截面尺寸与连接散热板穿过通槽部位外部轮廓的截面尺寸相适配。

6、优选的，所述连接散热板整体呈“z”字形。

7、优选的，两组所述散热孔对称设置于连接散热板的底部。

8、优选的，所述电路板的一侧安装有多个行车灯灯体，且行车灯灯体的数量与透光玻璃的数量相通，每个行车灯灯体的位置与对应透光玻璃的位置相对应。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、(1)通过连接散热板热传导，从而传导到散热罩，整个散热罩的外部呈现弧形，更有利于散热，同时散热罩外侧设置的翅片，增大散热支架与空气的接触面积，能够进一步提升散热效果，同时所设置的通孔，能够有利于散热罩内部的空气流动，从而进一步提升散热效果，其中整个散热支架由金属制成，也具有良好的热传导能力，该设计能够使得现有日夜行车灯具有良好的散热效果，从而进一步延长其使用寿命；

11、(2)通过设置密封框，在连接散热板穿过通槽时，能够与密封框紧密贴合，从而使得密封框能够起到密封效果，避免雨水进入行车灯外壳内部，导致整个日夜行车灯损坏，同时内壁面为弧形的密封框，也便于连接散热板能够顺利插入密封框内部。

技术特征：

1.led日夜行车灯散热支架，包括行车灯外壳(1)、位于行车灯外壳(1)端部一侧的风扇(4)、位于行车灯外壳(1)一侧的多个透光玻璃(2)和位于行车灯外壳(1)另一侧的封盖(3)，其特征在于，所述行车灯外壳(1)的内部设置有一对连接机构，所述行车灯外壳(1)通过一对连接机构依次连接有电路板(11)和散热支架，散热支架用于对电路板(11)的散热；

2.根据权利要求1所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，所述行车灯外壳(1)的底部开设有通槽(5)，所述通槽(5)的内部固定设置有密封框(6)，所述连接散热板(7)顶端穿过通槽(5)，且延伸至行车灯外壳(1)的内部。

3.根据权利要求2所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，所述连接机构包括与行车灯外壳(1)内部固定连接的两个固定柱(13)，开设于连接散热板(7)外表面的两个第一安装孔(14)，开设于电路板(11)外表面的两个第二安装孔(15)，两个第二安装孔(15)的内部皆插接有固定螺丝(16)，两个固定柱(13)的中部皆开设有固定螺纹孔(17)，两个固定螺丝(16)的另一端穿过对应第二安装孔(15)的内部与对应的固定螺纹孔(17)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，所述密封框(6)的内壁面整体呈弧形，且密封框(6)内部的截面尺寸与连接散热板(7)穿过通槽(5)部位外部轮廓的截面尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，所述连接散热板(7)整体呈“z”字形。

6.根据权利要求5所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，两组所述散热孔对称设置于连接散热板(7)的底部。

7.根据权利要求1所述的led日夜行车灯散热支架，其特征在于，所述电路板(11)的一侧安装有多个行车灯灯体(12)，且行车灯灯体(12)的数量与透光玻璃(2)的数量相通，每个行车灯灯体(12)的位置与对应透光玻璃(2)的位置相对应。

技术总结本技术公开了LED日夜行车灯散热支架，包括行车灯外壳、位于行车灯外壳端部一侧的风扇、位于行车灯外壳一侧的多个透光玻璃和位于行车灯外壳另一侧的封盖，行车灯外壳的内部设置有一对连接机构，行车灯外壳通过一对连接机构依次连接有电路板和散热支架，散热支架用于对电路板的散热；散热支架包括连接散热板，与连接散热板底端固定连接的散热罩，与散热罩底部固定连接的两组散热片和开设于散热罩底端的两组散热孔，两组散热片和两组散热孔皆用于加速散热；每组散热片由等距分布的多个翅片构成，每组散热孔由等距分布的多个通孔构成。本技术通过设置散热支架，方便对整个日夜行车灯内部进行散热，从而延长其日夜行车灯的使用寿命。技术研发人员：王悦,毛北华受保护的技术使用者：昆山晟发五金有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/5/29