一种翼子板灯及其车辆的制作方法

本技术涉及汽车灯具，具体的说，涉及一种翼子板灯及其车辆。

背景技术：

1、现有翼子板上的发光灯具仅作为独立的发光标志灯，长度短，且无法与前灯氛围灯形成整体的灯带造型，无法响应车灯行业前部氛围灯扁平化、贯穿化的趋势。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种翼子板灯及其车辆，将翼子板灯设置为长条形，led灯设置于光导支架后端，翼子板灯前端延伸至翼子板前端边缘，使翼子板灯与前部氛围灯衔接，实现180°贯穿发光的造型效果。

2、本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

3、一种翼子板灯，包括由外向内依次设置的灯罩、导光件、led灯、光导支架和壳体；所述导光件设置于光导支架，延伸至翼子板灯的前端；所述led灯设置于光导支架后端；所述光导支架设置于壳体；所述翼子板灯为长条形，其长度至少为待装配车辆翼子板长度的50％；优选地，所述翼子板灯的长度至少为待装配车辆翼子板长度的80％；更优选地，所述翼子板灯贯穿待装配车辆翼子板，能够从待装配车辆翼子板的后端边缘延伸至前端边缘。

4、进一步地，所述灯罩包括透光区域和遮挡区域，所述透光区域延伸至灯罩前端，所述遮挡区域设置于灯罩后端，将遮挡区域设置于门侧，实现前端灯带连接的效果。

5、进一步地，所述导光件背部设置有光导齿，所述光导齿与x方向呈135°-150°夹角；优选地，所述光导齿与x方向呈135°夹角，将主要出光方向调整为与行车方向呈45°夹角方向，实现点亮均匀性及与前灯或前灯上的氛围灯的亮度匹配。

6、进一步地，靠近led灯的光导齿小于导光件前端的光导齿，使更多的光可以传导到导光件末端。

7、进一步地，所述导光件前端和后端分别通过第一卡扣和第一螺钉固定于光导支架；所述导光件中部通过强脱卡扣固定于光导支架，使导光件连接稳定可靠，并防止影响光在导光件中的传导。

8、进一步地，所述翼子板灯还包括pcb板驱动器和后盖，所述pcb板驱动器设置于光导支架，所述后盖可拆卸连接于光导支架；所述光导支架设置有与pcb板驱动器相适配的开口，所述后盖覆盖于开口；所述壳体设置有供后盖穿过的通孔，便于pcb板驱动器与整车电路连接，对pcb板驱动器起到保护作用。

9、进一步地，所述壳体前端设置有簧片螺母，所述壳体后端设置有伸出壳体的第二卡扣，方便翼子板灯装配于翼子板。

10、进一步地，所述壳体设置有滑槽，所述簧片螺母和第二卡扣设置于滑槽内，使翼子板灯固定后，簧片螺母和第二卡扣相对于翼子板灯x方向有滑动空间，使翼子板灯在热膨胀时具有自由度，可以向前灯方向膨胀。

11、进一步地，所述灯罩底部、壳体底部和壳体背部设置有垫片，所述垫片在翼子板灯的长度方向上间隔分布；优选地，所述垫片在灯罩底部和壳体底部呈w型交错分布，保证了翼子板灯与翼子板的分缝间隙。

12、进一步地，一种车辆，包括以上所述的翼子板灯，所述翼子板灯为两个，分别安装于两个翼子板的上部，所述翼子板灯前端延伸至翼子板前端边缘。

13、进一步地，所述翼子板灯的前端通过第二螺钉固定于翼子板，所述第二螺钉螺纹连接于簧片螺母；所述翼子板灯的后端通过第二卡扣卡接于翼子板。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该翼子板灯可以实现贯穿连接前灯到前门的发光灯带造型，进而匹配其他前部氛围灯实现180°贯穿发光的造型效果，即从左前门连接到右前门的整个前端亮条发光的造型。

技术特征：

1.一种翼子板灯(100)，其特征在于，包括由外向内依次设置的灯罩(1)、导光件(2)、led灯(31)、光导支架(4)和壳体(5)；所述导光件(2)设置于光导支架(4)，延伸至翼子板灯(100)的前端；所述led灯(31)设置于光导支架(4)后端；所述光导支架(4)设置于壳体(5)；所述翼子板灯(100)为长条形，其长度至少为待装配车辆翼子板(200)长度的50％。

2.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述翼子板灯(100)的长度至少为待装配车辆翼子板(200)长度的80％。

3.根据权利要求2所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述翼子板灯(100)贯穿待装配车辆翼子板(200)，能够从待装配车辆翼子板(200)的后端边缘延伸至前端边缘。

4.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述灯罩(1)包括透光区域(11)和遮挡区域(12)，所述透光区域(11)延伸至灯罩(1)前端，所述遮挡区域(12)设置于灯罩(1)后端。

5.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述导光件(2)背部设置有光导齿，所述光导齿与x方向呈135°-150°夹角。

6.根据权利要求5所述的翼子板灯(100)，其特征在于，优选地，所述光导齿与x方向呈135°夹角。

7.根据权利要求5或6所述的翼子板灯(100)，其特征在于，靠近led灯(31)的光导齿小于导光件(2)前端的光导齿。

8.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述导光件(2)前端和后端分别通过第一卡扣和第一螺钉(21)固定于光导支架(4)；所述导光件(2)中部通过强脱卡扣固定于光导支架(4)。

9.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述翼子板灯(100)还包括pcb板驱动器(32)和后盖(33)，所述pcb板驱动器(32)设置于光导支架(4)，所述后盖(33)可拆卸连接于光导支架(4)；所述光导支架(4)设置有与pcb板驱动器(32)相适配的开口，所述后盖(33)覆盖于开口；所述壳体(5)设置有供后盖(33)穿过的通孔。

10.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述壳体(5)前端设置有簧片螺母(51)，所述壳体(5)后端设置有伸出壳体(5)的第二卡扣(52)。

11.根据权利要求10所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述壳体(5)设置有滑槽(53)，所述簧片螺母(51)和第二卡扣(52)设置于滑槽(53)内。

12.根据权利要求1所述的翼子板灯(100)，其特征在于，所述灯罩(1)底部、壳体(5)底部和壳体(5)背部设置有垫片(6)，所述垫片(6)在翼子板灯(100)的长度方向上间隔分布。

13.根据权利要求12所述的翼子板灯(100)，其特征在于，优选地，所述垫片(6)在灯罩(1)底部和壳体(5)底部呈w型交错分布。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-13任一项所述的翼子板灯(100)，所述翼子板灯(100)为两个，分别安装于两个翼子板(200)的上部，所述翼子板灯(100)前端延伸至翼子板(200)前端边缘。

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述翼子板灯(100)的前端通过第二螺钉(54)固定于翼子板(200)，所述第二螺钉(54)螺纹连接于簧片螺母(51)；所述翼子板灯(100)的后端通过第二卡扣(52)卡接于翼子板(200)。

技术总结本技术提供了一种翼子板灯，包括由外向内依次设置的灯罩、导光件、LED灯、光导支架和壳体；所述导光件设置于光导支架，延伸至翼子板灯的前端；所述LED灯设置于光导支架后端；所述光导支架设置于壳体；所述翼子板灯为长条形，其长度至少为待装配车辆翼子板长度的50％。本技术的优点是该翼子板灯可以实现贯穿连接前灯到前门的发光灯带造型，进而匹配其他前部氛围灯实现180°贯穿发光的造型效果，即从左前门连接到右前门的整个前端亮条发光的造型。技术研发人员：朱天杭,李国建,杨丽莉,郭勇受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/29