一种应用于摩托车中的透镜安装结构的制作方法

本技术涉及摩托车透镜安装结构，特别涉及一种应用于摩托车中的透镜安装结构。

背景技术：

1、摩托车大灯透镜用于摩托车的行驶照明，安装都需要对多个螺钉套设防松动弹簧或其他防松动结构，因此，在对多个螺钉进行安装时加大了安装难度和效率，同时也不利于后续的维修和更换，容易导致防松动弹簧的丢失，针对以上的背景技术，需要提供一种能快速完成螺钉防松动结构安装的技术。

2、故此，现有的摩托车透镜安装结构需要进一步改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了提供一种应用于摩托车中的透镜安装结构，能对多个螺钉安装座进行防松动限制，提高安装效率，降低维修和更换的难度。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

3、一种应用于摩托车中的透镜安装结构，包括大灯透镜结构，所述大灯透镜结构上设置有多个连接安装座，所述大灯透镜结构上设置有用于封闭所述连接安装座的活动封闭组件，所述大灯透镜结构上设置有用于控制多个所述活动封闭组件闭合的闭合控制组件，所述大灯透镜结构上设置有用于控制所述闭合控制组件运动的丝杆控制结构。

4、进一步地，多个所述连接安装座围绕所述大灯透镜结构背部中心位置均布；所述连接安装座包括连接固定杆，所述连接固定杆外端设置有螺钉安装孔。

5、进一步地，所述活动封闭组件包括设置于所述连接固定杆上的活动导槽，所述活动导槽内活动设置有活动滑块，所述活动滑块上设置有用于限制螺钉松动的限位板。

6、进一步地，所述闭合控制组件包括设置于所述大灯透镜结构背部中心位置的转子安装座，所述转子安装座内转动设置有转子结构，所述转子结构端面设置有四个偏心铰接轴，四个所述偏心铰接轴围绕所述转子结构中心圆周均布；所述活动滑块的数量为四个，所述活动滑块上设置有铰接部，所述偏心铰接轴和对应一个所述铰接部之间铰接有推动连杆。

7、进一步地，所述丝杆控制结构包括设置于所述大灯透镜结构背部的丝杆安装孔，所述丝杆安装孔内转动安装有调节丝杆，所述转子结构圆周外壁设置有调节齿轮，所述调节丝杆和所述调节齿轮啮合传动。

8、进一步地，所述调节丝杆和所述丝杆安装孔之间设置有用于压紧所述调节丝杆端面的防松动压紧弹簧结构。

9、综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

10、本实用新型解决了现有摩托车透镜安装结构中存在的不足，通过本实用新型的结构设置，具备以下的优点，每个单独的螺钉安装座中都具备限位结构，能限制螺钉的轴向运动，从而防止在摩托车长期行驶中发生松动，提高了摩托车大灯透镜的安装稳定性，同时，多个限位结构能实现同步的解锁和锁紧，大大的提高了安装效率，降低维修难度和更换难度，防止零件丢失，通过丝杆的结构进行控制能进一步的提高稳定性，且结构简单，使用方便。

技术特征：

1.一种应用于摩托车中的透镜安装结构，包括大灯透镜结构(1)，其特征在于：所述大灯透镜结构(1)上设置有多个连接安装座(2)，所述大灯透镜结构(1)上设置有用于封闭所述连接安装座(2)的活动封闭组件(3)，所述大灯透镜结构(1)上设置有用于控制多个所述活动封闭组件(3)闭合的闭合控制组件(4)，所述大灯透镜结构(1)上设置有用于控制所述闭合控制组件(4)运动的丝杆控制结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车中的透镜安装结构，其特征在于：多个所述连接安装座(2)围绕所述大灯透镜结构(1)背部中心位置均布；所述连接安装座(2)包括连接固定杆(201)，所述连接固定杆(201)外端设置有螺钉安装孔(202)。

3.根据权利要求2所述的一种应用于摩托车中的透镜安装结构，其特征在于：所述活动封闭组件(3)包括设置于所述连接固定杆(201)上的活动导槽(301)，所述活动导槽(301)内活动设置有活动滑块(302)，所述活动滑块(302)上设置有用于限制螺钉松动的限位板(303)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于摩托车中的透镜安装结构，其特征在于：所述闭合控制组件(4)包括设置于所述大灯透镜结构(1)背部中心位置的转子安装座(401)，所述转子安装座(401)内转动设置有转子结构(402)，所述转子结构(402)端面设置有四个偏心铰接轴(403)，四个所述偏心铰接轴(403)围绕所述转子结构(402)中心圆周均布；所述活动滑块(302)的数量为四个，所述活动滑块(302)上设置有铰接部(405)，所述偏心铰接轴(403)和对应一个所述铰接部(405)之间铰接有推动连杆(404)。

5.根据权利要求4所述的一种应用于摩托车中的透镜安装结构，其特征在于：所述丝杆控制结构(5)包括设置于所述大灯透镜结构(1)背部的丝杆安装孔(501)，所述丝杆安装孔(501)内转动安装有调节丝杆(502)，所述转子结构(402)圆周外壁设置有调节齿轮(503)，所述调节丝杆(502)和所述调节齿轮(503)啮合传动。

6.根据权利要求5所述的一种应用于摩托车中的透镜安装结构，其特征在于：所述调节丝杆(502)和所述丝杆安装孔(501)之间设置有用于压紧所述调节丝杆(502)端面的防松动压紧弹簧结构(100)。

技术总结本技术公开一种应用于摩托车中的透镜安装结构，包括大灯透镜结构，所述大灯透镜结构上设置有多个连接安装座，所述大灯透镜结构上设置有用于封闭所述连接安装座的活动封闭组件，所述大灯透镜结构上设置有用于控制多个所述活动封闭组件闭合的闭合控制组件，所述大灯透镜结构上设置有用于控制所述闭合控制组件运动的丝杆控制结构，每个单独的螺钉安装座中都具备限位结构，能限制螺钉的轴向运动，从而防止在摩托车长期行驶中发生松动，提高了摩托车大灯透镜的安装稳定性，同时，多个限位结构能实现同步的解锁和锁紧，大大的提高了安装效率，降低维修难度和更换难度，防止零件丢失，通过丝杆的结构进行控制能进一步的提高稳定性。技术研发人员：汪先发受保护的技术使用者：江门市红威科技有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/5