一种防起雾的摩托车车灯的制作方法

本技术属于摩托车车灯，特别涉及一种防起雾的摩托车车灯。

背景技术：

1、摩托车车灯是指安装在摩托车上的照明设备，用于照亮道路、交通标志、行人和其它车辆，以辨认标志和停滞物。摩托车车灯通常由大灯（远光和近光）和尾灯组成。 防起雾的摩托车车灯是一种具有防止雾气或水汽在灯罩内部积聚功能的摩托车车灯。这种车灯通常采用防雾涂层来减少雾气的形成，以确保在雨天或湿度较高的环境下仍能保持良好的照明效果，

2、现有的防起雾的摩托车车灯通过防雾层来防止摩托车车灯起雾，但是随着时间的流失，防雾层也会慢慢损耗殆尽，需要人员将车灯进行拆卸喷涂新的防雾液并形成新的防雾层，整个过程可谓是非常麻烦，使得人员费时费力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种防起雾的摩托车车灯，通过防雾层可以对直接的对玻璃实现快速有效的防雾，当防雾层损耗殆尽的时候还可以自动对玻璃喷涂新的防雾液形成防雾层，使人员使用更加便捷，省时省力。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种防起雾的摩托车车灯，包括外壳，外壳的右端开设有线孔，外壳的左端设置有外螺纹筒，外螺纹筒的外侧面螺纹连接有内螺纹筒，内螺纹筒的外弧面上设置有均匀分布的防滑凸起，内螺纹筒的左侧设置有玻璃，玻璃的右侧涂敷有防雾层，外壳的内部设置有安装盘，安装盘的左端设置有四个灯珠，安装盘的左端设置有与灯珠配合安装的反光板，安装盘的内部设置有喷涂机构，喷涂机构包括滑动设置在安装盘内部的喷液管，外壳的右侧开设的管孔内设置有连接伸缩软管，连接伸缩软管与喷液管的内部相连通，反光板的内部开设有与喷液管相对应的避让口，外壳的内弧壁上设置有两个矩形板，两个矩形板之间转动设置有丝杆，喷液管通过连接板与丝杆螺纹连接，右侧的矩形板的右端设置有驱动丝杆转动的驱动单元，驱动单元包括设置在右侧矩形板右端的电机，电机的输出轴通过联轴器与丝杆的右端相连接。

3、作为本实用新型的进一步改进，外螺纹筒和内螺纹筒之间设置有密封圈。

4、作为本实用新型的进一步改进，外壳的外弧面上设置有多个等间距排列的散热片。

5、作为本实用新型的进一步改进，外壳的后端设置有控制面板，灯珠和电机均与控制面板电连接。

6、作为本实用新型的进一步改进，外壳的下端设置有安装板，安装板的内部开设有安装孔。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、其一，通过密封圈可以使得内螺纹筒和外螺纹筒之间连接更紧密，可以防止大部分的水汽进入外壳的内部，增加防雾层的使用寿命。

9、其二，通过设置在外壳上的散热片可加强外壳的散热效果，确保车灯不会过热导致损坏，延长车灯使用寿命。

10、其三，通过喷涂在玻璃上的防雾层可以防止雾气附着在玻璃上，当防雾层损耗殆尽的时候通过控制打开电机运行输出轴转动带动丝杆转动使得连接板上的喷液管移动靠近玻璃，随后通过外部设备向连接伸缩软管内泵入防雾液并通过喷液管喷到玻璃上形成防雾层，从而实现对摩托车灯的持续防雾，通过防雾层可以对直接的对玻璃实现快速有效的防雾，当防雾层损耗殆尽的时候还可以自动对玻璃喷涂新的防雾液形成防雾层，使人员使用更加便捷。

11、其四，通过安装板上的安装孔可对车灯进行安装，使人员安装更加方便。

技术特征：

1.一种防起雾的摩托车车灯，包括外壳(101)，所述外壳(101)的右端开设有线孔(112)，其特征在于：所述外壳(101)的左端设置有外螺纹筒(110)，外螺纹筒(110)的外侧面螺纹连接有内螺纹筒(105)，内螺纹筒(105)的外弧面上设置有均匀分布的防滑凸起(103)，内螺纹筒(105)的左侧设置有玻璃(104)，玻璃(104)的右侧涂敷有防雾层(114)，外壳(101)的内部设置有安装盘(111)，安装盘(111)的左端设置有四个灯珠(109)，安装盘(111)的左端设置有与灯珠(109)配合安装的反光板(108)，所述安装盘(111)的内部设置有喷涂机构。

2.如权利要求1所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述喷涂机构包括滑动设置在安装盘(111)内部的喷液管(201)，外壳(101)的右侧开设的管孔内设置有连接伸缩软管(205)，连接伸缩软管(205)与喷液管(201)的内部相连通，所述反光板(108)的内部开设有与喷液管(201)相对应的避让口，外壳(101)的内弧壁上设置有两个矩形板(202)，两个矩形板(202)之间转动设置有丝杆(203)，喷液管(201)通过连接板与丝杆(203)螺纹连接，右侧的矩形板(202)的右端设置有驱动丝杆(203)转动的驱动单元。

3.如权利要求2所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述驱动单元包括设置在右侧矩形板(202)右端的电机(204)，电机(204)的输出轴通过联轴器与丝杆(203)的右端相连接。

4.如权利要求1所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述外壳(101)的外弧面上设置有多个等间距排列的散热片(102)。

5.如权利要求1所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述外螺纹筒(110)和内螺纹筒(105)之间设置有密封圈(113)。

6.如权利要求1所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述外壳(101)的下端设置有安装板(106)，安装板(106)的内部开设有安装孔(107)。

7.如权利要求5所述的一种防起雾的摩托车车灯，其特征在于：所述外壳(101)的后端设置有控制面板(301)，灯珠(109)和电机(204)均与控制面板(301)电连接。

技术总结本技术提供一种防起雾的摩托车车灯，包括外壳，外壳的右端开设有线孔，外壳的左端设置有外螺纹筒，外螺纹筒的外侧面螺纹连接有内螺纹筒，内螺纹筒的外弧面上设置有均匀分布的防滑凸起，内螺纹筒的左侧设置有玻璃，玻璃的右侧涂敷有防雾层，外壳的内部设置有安装盘，安装盘的左端设置有四个灯珠，安装盘的左端设置有与灯珠配合安装的反光板，安装盘的内部设置有喷涂机构。通过本技术所述的一种防起雾的摩托车车灯，通过防雾层可以对直接的对玻璃实现快速有效的防雾，当防雾层损耗殆尽的时候还可以自动对玻璃喷涂新的防雾液形成防雾层，使人员使用更加便捷。技术研发人员：杨帆,杨剑波,何伟锋,崔光庭,刘钦受保护的技术使用者：广东骏豪车灯科技有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/11