用于声学道路噪声峰频率消除的装置、系统和/或方法与流程

本文公开的各方面总体上涉及一种用于执行声学道路噪声峰频率消除的装置、系统和/或方法。所公开的装置、系统和/或方法可结合主动噪声消除(anc)系统使用。本文将更详细地讨论这些方面和其他方面。

背景技术：

1、已知提供一种用于低成本、声学轮胎空腔共振消除的方法和装置。例如，这种系统可包括推断车辆的转速的传感器。频率发生器被配置为根据轮胎的转速来合成轮胎空腔共振的频率以生成感测信号。主动噪声控制滤波器被配置为从感测信号生成抗噪声信号。扩音器被配置为将抗噪声信号转换为抗噪声并将抗噪声辐射到收听位置。抗噪声信号被配置为使得抗噪声减小在收听位置处轮胎空腔共振的声音。

技术实现思路

1、在至少一个实施方案中，提供了一种主动噪声消除(anc)系统。所述anc系统包括至少一个扩音器、至少一个传声器和参考发生器。所述至少一个扩音器至少基于估计参考信号和抗噪声信号来在车辆的车厢内扩放抗噪声声音。所述至少一个传声器提供指示所述车厢内的噪声和所述抗噪声声音的第一误差信号。至少一个滤波器控制器被编程为：接收所述第一误差信号和所述估计参考信号；以及控制至少一个自适应滤波器至少基于所述第一误差信号和所述估计参考信号来生成所述抗噪声信号。所述参考发生器被编程为至少基于车辆速度、所述车辆的轮胎的温度或轮胎压力中的一者来生成所述估计参考信号。

2、在至少一个实施方案中，提供了一种用于执行主动噪声消除(anc)的方法。所述方法包括：至少基于估计参考信号和抗噪声信号来在车辆的车厢内传输抗噪声声音；以及提供指示所述车厢内的噪声和所述抗噪声声音的第一误差信号。所述方法包括：由至少一个滤波器控制器接收所述第一误差信号和所述估计参考信号；以及经由所述至少一个滤波器控制器控制至少一个自适应滤波器至少基于所述第一误差信号和所述估计参考信号来经由所述至少一个滤波器控制器生成所述抗噪声信号。所述方法还包括至少基于车辆速度、所述车辆的轮胎的温度或轮胎压力中的一者来生成所述估计参考信号。

3、在至少一个实施方案中，提供了一种体现在非暂时性计算机可读介质中的计算机程序产品，所述计算机程序产品被编程用于执行主动噪声消除(anc)。所述计算机程序产品包括用于以下操作的指令：至少基于估计参考信号和抗噪声信号来在车辆的车厢内传输抗噪声声音；以及提供指示所述车厢内的噪声和所述抗噪声声音的第一误差信号。所述计算机程序产品包括用于以下操作的指令：由至少一个滤波器控制器接收所述第一误差信号和所述估计参考信号；以及经由所述至少一个滤波器控制器控制至少一个自适应滤波器至少基于所述第一误差信号和所述估计参考信号来经由所述至少一个滤波器控制器生成所述抗噪声信号。所述计算机程序产品包括用于以下操作的指令：至少基于车辆速度、所述车辆的轮胎的温度或轮胎压力中的一者来生成所述估计参考信号。

技术特征：

1.一种主动噪声消除(anc)系统，所述anc系统包括：

2.如权利要求1所述的anc系统，其中所述参考发生器还被编程为至少基于所述车辆速度、所述车辆的所述轮胎的所述温度或所述轮胎压力中的一者来生成具有感兴趣频率范围的所述估计参考信号。

3.如权利要求1所述的anc系统，其中所述参考发生器还被编程为独立于来自加速度计的信息而生成所述估计参考信号。

4.如权利要求1所述的anc系统，所述anc系统还包括存储器，所述存储器包括查找表(lut)以用于存储频率值以基于所述车辆速度、所述车辆的所述轮胎的所述温度或所述轮胎压力中的至少一者来向所述至少一个滤波器控制器提供所述估计参考信号。

5.如权利要求4所述的anc系统，其中所述lut基于所述车辆速度、所述车辆的所述轮胎的所述温度或所述车辆中的每个轮胎的所述轮胎压力中的所述至少一者来存储所述频率值。

6.如权利要求5所述的anc系统，其中所述参考发生器包括混频器以用于对所述车辆中的每个轮胎的每个频率值进行求和以提供所述估计参考信号作为单个估计参考信号。

7.如权利要求1所述的anc系统，其中所述参考发生器包括经训练模型，所述经训练模型基于环境参数来提供所述估计参考信号的感兴趣频率范围的频谱包络。

8.如权利要求7所述的anc系统，其中所述环境参数对应于所述车辆速度、所述车辆的轮胎的所述温度或所述轮胎压力中的所述至少一者。

9.如权利要求7所述的anc系统，其中所述经训练模型表示所述车辆速度、所述轮胎的所述温度和所述轮胎压力以及对应频率值的历史数据集。

10.如权利要求1所述的anc系统，所述anc系统还包括下变频混频器，所述下变频混频器被编程为在所述至少一个滤波器控制器控制至少一个自适应滤波器至少基于所述第一误差信号和所述估计参考信号来生成所述抗噪声信号之前将所述估计参考信号和所述误差信号中的一者的全带宽信号转换为子带频率范围。

11.如权利要求10所述的anc系统，其中所述下变频混频器包括：

12.一种用于执行主动噪声消除(anc)的方法，所述方法包括：

13.如权利要求12所述的方法，其中生成所述估计参考信号还包括至少基于所述车辆速度、所述车辆的所述轮胎的所述温度或所述轮胎压力中的一者来生成具有感兴趣频率范围的所述估计参考信号。

14.如权利要求12所述的方法，其中生成所述估计参考信号还包括独立于来自加速度计的信息而生成所述估计参考信号。

15.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括在所述车辆的所述车厢内传输所述抗噪声声音之前在查找表(lut)中存储频率值以提供所述估计参考信号。

16.如权利要求15所述的方法，其中基于所述车辆速度、所述车辆的所述轮胎的所述温度或所述车辆中的每个轮胎的所述轮胎压力中的至少一者来存储所述频率值。

17.一种体现在非暂时性计算机可读介质中的计算机程序产品，所述计算机程序产品被编程用于执行主动噪声消除(anc)，所述计算机程序产品包括指令，所述指令可由至少一个控制器执行以进行以下操作：

18.如权利要求17所述的计算机可读介质，其中生成所述估计参考信号还包括至少基于所述车辆速度、所述车辆的轮胎的所述温度或所述轮胎压力中的一者来生成具有感兴趣频率范围的所述估计参考信号。

19.如权利要求17所述的计算机可读介质，其中生成所述估计参考信号还包括独立于来自加速度计的信息而生成所述估计参考信号。

20.如权利要求17所述的计算机可读介质，所述计算机可读介质还包括在所述车辆的所述车厢内传输所述抗噪声声音之前在查找表中存储频率值以提供所述估计参考信号。

技术总结在至少一个实施方案中，提供了一种主动噪声消除(ANC)系统。所述ANC系统包括至少一个扩音器、至少一个传声器和参考发生器。所述至少一个扩音器至少基于估计参考信号和抗噪声信号来在车辆的车厢内扩放抗噪声声音。所述至少一个传声器提供指示所述车厢内的噪声和所述抗噪声声音的第一误差信号。至少一个滤波器控制器被编程为：接收所述第一误差信号和所述估计参考信号；以及控制至少一个自适应滤波器至少基于所述第一误差信号和所述估计参考信号来生成所述抗噪声信号。所述参考发生器被编程为至少基于车辆速度、所述车辆的轮胎的温度或轮胎压力中的一者来生成所述估计参考信号。技术研发人员：D·特朗皮,S·阿达里受保护的技术使用者：哈曼国际工业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24