一种3M红外DMS光学镜头的制作方法

：本技术属于镜头，尤其涉及一种3m红外dms光学镜头。

背景技术

0、背景技术：

1、根据美国汽车工程师协会(society of automotive engineers，sae)关于自动驾驶的定义分级，驾驶员监控系统dms在l3级别(有条件自动驾驶)和l4级别(高度自动驾驶)的自动驾驶汽车中有着不可或缺的作用。l3和l4级别自动驾驶虽然可以由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，但是在超出系统能力范围的驾驶场景时，仍然需要人类驾驶员提供应答或接管驾驶权。因此，需要对驾驶员的状态进行监控，以判断驾驶权能否安全地从无人驾驶系统交还到驾驶员手中。dms也因此成为l3、l4级别自动驾驶汽车中的必要系统，它已成为自动驾驶市场中确定性高且影响力大的技术领域，这需要满足高的解像能力。为满足其高解像力、大光圈和低畸变等光学性能，市场在小体积的限制上多采用全玻璃镜片构成进行设计或将体积放开，导致成本升高或不利于集成，不利于市场推广。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种3m红外dms光学镜头。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种3m红外dms光学镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的光阑、第一透镜、第二透镜、第三透镜以及第四透镜构成，所述第一透镜为弯月形凸正透镜，所述第二透镜为弯月形凸正透镜，所述第三透镜为双凸正透镜，所述第四透镜为双凹负透镜，第一透镜为玻璃非球面透镜，第二透镜、第三透镜以及第四透镜均为塑胶非球面透镜。

3、进一步的，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面。

4、进一步的，光学系统的焦距为f，第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜的焦距分别为f1、f2、f3、f4，其中f1、f2、f3、f4与f满足以下比例：1.5<f1/f<2.0，10.0<f2/f<11.0，0.5<f3/f<1.0，-1.0<f4/f<-0.5。

5、进一步的，第一透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤50.0；第二透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤50.0；第三透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≥50.0；第四透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≥50.0；其中nd为折射率，vd为阿贝常数。

6、进一步的，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：0.5～1.0mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：0.0～0.5mm；第三透镜与第四透镜的空气间隔为：0.0～0.5mm。

7、进一步的，第一透镜、第二透镜、第三透镜以及第四透镜的非球面曲线方程表达式为：

8、

9、其中，z为非球面沿光轴方向在高度为h的位置时，距非球面顶点的离矢高；c为非球面的近轴曲率；k为圆锥常数；α1、α2、α3、α4、α5、α6、α7、α8均为高次项系数。

10、进一步的，光学系统的光学总长度ttl与光学系统的焦距f之间满足：ttl/f≤1.3。

11、进一步的，光学系统的f数≤2.0；光学系统的像高h与光学系统的焦距f之间满足：h/f≤0.6。

12、进一步的，所述光阑位于第一透镜的物侧面上；所述第四透镜的后侧设置有等效玻璃平板。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型设计合理，对物体的成像角度大于60度，具有3m的成像清晰度、大的通光口径、较低的公差敏感度和较好的高低温稳定性等优点的同时，能够更加全面地对驾驶员进行监控。

技术特征：

1.一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的光阑、第一透镜、第二透镜、第三透镜以及第四透镜构成，所述第一透镜为弯月形凸正透镜，所述第二透镜为弯月形凸正透镜，所述第三透镜为双凸正透镜，所述第四透镜为双凹负透镜，第一透镜为玻璃非球面透镜，第二透镜、第三透镜以及第四透镜均为塑胶非球面透镜。

2.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面。

3.根据权利要求2所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：光学系统的焦距为f，第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜的焦距分别为f1、f2、f3、f4，其中f1、f2、f3、f4与f满足以下比例：1.5<f1/f<2.0，10.0<f2/f<11.0，0.5<f3/f<1.0，-1.0<f4/f<-0.5。

4.根据权利要求2所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：第一透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤50.0；第二透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤50.0；第三透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≥50.0；第四透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≥50.0；其中nd为折射率，vd为阿贝常数。

5.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：0.5～1.0mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：0.0～0.5mm；第三透镜与第四透镜的空气间隔为：0.0～0.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：第一透镜、第二透镜、第三透镜以及第四透镜的非球面曲线方程表达式为：

7.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：光学系统的光学总长度ttl与光学系统的焦距f之间满足：ttl/f≤1.3。

8.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：光学系统的f数≤2.0；光学系统的像高h与光学系统的焦距f之间满足：h/f≤0.6。

9.根据权利要求1所述的一种3m红外dms光学镜头，其特征在于：所述光阑位于第一透镜的物侧面上；所述第四透镜的后侧设置有等效玻璃平板。

技术总结本技术涉及一种3M红外DMS光学镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的光阑、第一透镜、第二透镜、第三透镜以及第四透镜构成，所述第一透镜为弯月形凸正透镜，所述第二透镜为弯月形凸正透镜，所述第三透镜为双凸正透镜，所述第四透镜为双凹负透镜，第一透镜为玻璃非球面透镜，第二透镜、第三透镜以及第四透镜均为塑胶非球面透镜。本技术设计合理，对物体的成像角度大于60度，具有3M的成像清晰度、大的通光口径、较低的公差敏感度和较好的高低温稳定性等优点的同时，能够更加全面地对驾驶员进行监控。技术研发人员：罗杰,林清华,郑新,谢振锋,薛政云,林文斌,何文波,黄灯辉,江伟,刘官禄受保护的技术使用者：福建福光天瞳光学有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/5