一种车载显示屏表面的装饰膜结构的制作方法

1.本发明涉及车载显示技术领域，更具体地，涉及一种车载显示屏表面的装饰膜结构。背景技术：2.随着智能化技术飞速发展，汽车用户对车内显示屏的需求己不仅仅局限于出色的光学性能，传统的大屏、联屏、曲面屏不再能得到新生代年轻人的青睐。3.未来汽车内饰座舱将朝着智能化方向发展，特别是内饰的整体美学感、科技感、触感等，表面设计将从装饰性转向装饰与功能结合的多功用性，而与内饰外观设计融为一体的未来智能表面显示渐渐成为整车内饰的一大亮点，吸引消费者的眼球。这种新型的智能表面不仅拥有传统多样化的表面装饰纹样。而且具有舒适的触摸感、触控时的振动反馈感、光电动态显示等功能。4.目前市场上已出现大量多功能性的智能表面装饰膜，如灯光控制装饰膜一类已相对比较成熟，而应用于车载显示屏的产品却面临光学效果上的诸多问题。5.目前，车载显示屏的装饰膜通过在整个玻璃盖板上做半透油墨形成图案，在显示屏息屏使用时，通过控制油墨的透过率，实现显示屏不可见，实现与汽车其他内饰件一体性的视觉。而这些图案在屏幕点亮的状态下，显示屏光通过玻璃盖板上的半透油墨时候会被吸收，导致显示花屏色彩失真，并且显示画面会与油墨图案重叠，导致画质下降，直接影响显示屏的显示效果。技术实现要素：6.本发明为克服现有车载显示屏的装饰膜通过在整个玻璃盖板上做半透油墨形成图案，而这些图案在屏幕点亮的状态下，存在显示屏光通过玻璃盖板上的半透油墨时候会被吸收，导致显示花屏色彩失真，并且显示画面会与油墨图案重叠，导致画质下降，直接影响显示屏的显示效果等问题，提供一种车载显示屏表面的装饰膜结构。7.一种车载显示屏表面的装饰膜结构，包括图案层，在所述图案层上设有多个镂空结构，多个所述镂空结构呈阵列排列，多个所述镂空结构与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角。通过设置的镂空结构以及将镂空结构设置为与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角，从而实现透光，使得显示屏画面能够正常显示，且镂空结构设置为与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角，使得每个镂空结构的像素点占位相同，进而使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果的作用，同时，解决了装饰膜干扰、摩尔纹和色差等问题。8.进一步的，作为优选技术方案，多个所述镂空结构与所述车载显示屏的像素点的排布方向所呈夹角设置范围为0-45°。通过调整镂空结构与车载显示屏的像素点的排布方向之间的角度，优化图案层的透过率，使其与车载显示屏的像素点更加匹配，实现更优的显示效果。9.进一步的，作为优选技术方案，所述车载显示屏的像素点尺寸为0.1mm10.～0.2mm。11.进一步的，作为优选技术方案，所述镂空结构为线条，多个所述线条沿所述车载显示屏的长度方向设置，使得所述图案层呈斑马线式的条纹状。12.进一步的，作为优选技术方案，所述线条与所述车载显示屏的长度方向垂直。13.进一步的，作为优选技术方案，所述线条与所述车载显示屏的宽度方向呈0-45°夹角。从而实现通过转角消除摩尔纹。14.进一步的，作为优选技术方案，所述图案层上的条纹的宽度设置为小于0.1mm，所述条纹的间隙设置为小于0.1mm。通过将条纹的间隙设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。15.进一步的，作为优选技术方案，所述镂空结构为微孔，多个所述微孔呈矩阵式排布；每个所述微孔与所述车载显示屏的每个像素点成一对一的周期排布。16.进一步的，作为优选技术方案，所述微孔呈圆形状，所述微孔的直径小于100μm。通过将微孔的直径设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。17.进一步的，作为优选技术方案，所述微孔呈多边形状，所述微孔的外切圆的直径小于100μm。通过将微孔的外切圆的直径设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。18.进一步的，作为优选技术方案，所述镂空结构可采用透明介质填充。使得车载显示屏表面的画面通过透明介质透射而显现，不会被图案层上的图案所干扰。19.进一步的，作为优选技术方案，还包括基材层，所述图案层设置在所述基材层上。20.与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：21.本发明通过在图案层上设有多个镂空结构，且将多个镂空结构与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角，实现透光，使得显示屏画面能够正常显示，进而使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果的作用，同时解决了装饰膜干扰、摩尔纹和色差等问题。附图说明22.图1为本发明实施例1结构示意图。23.图2为本发明实施例1结构示意图。24.图3为本发明安装结构示意图。25.图4为图7局部放大结构示意图。26.图5为本发明实施例2结构示意图。27.图6为本发明实施例2结构示意图。28.图7为本发明实施例3结构示意图。29.图8为本发明实施例3结构示意图。具体实施方式30.下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。31.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。32.此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。33.实施例134.本实施例为克服现有车载显示屏的装饰膜通过在整个玻璃盖板上做半透油墨形成图案，而这些图案在屏幕点亮的状态下，存在显示屏光通过玻璃盖板上的半透油墨时候会被吸收，导致显示花屏色彩失真，并且显示画面会与油墨图案重叠，导致画质下降，直接影响显示屏的显示效果等问题，公开了一种车载显示屏表面的装饰膜结构。35.在本实施例中，该一种车载显示屏表面的装饰膜结构，如图1所示，包括图案层1，在图案层1上设有多个镂空结构11，多个镂空结构11呈阵列排列，多个镂空结构11与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角。36.本实施例通过在图案层1上设置的镂空结构11以及将镂空结构11设置为与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角，从而实现透光，使得显示屏画面能够正常显示，且镂空结构11设置为与车载显示屏的像素点的排布方向呈特定夹角，使得每个镂空结构11的像素点占位相同，进而使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果的作用，同时，解决了装饰膜干扰、摩尔纹和色差等问题。37.在本实施例中，多个镂空结构11与车载显示屏的像素点的排布方向所呈夹角设置范围为0-45°。可通过调整镂空结构11与车载显示屏的像素点的排布方向之间的角度，优化图案层1的透过率，使其与车载显示屏的像素点更加匹配，实现更优的显示效果。38.作为优选实施例，车载显示屏的像素点尺寸为0.1mm～0.2mm。同时，还可调整镂空结构11的大小和排布，使得图案层1的透过率达到设计需求，从而使得显示屏的亮度满足要求。39.另外，在本实施例中，图案层1的透过率还可通过调整图案层1的材质，或者在图案层1上方覆盖一层ar膜进行优化调整，进而使得图案层1上的花纹被反射后的亮度远低于显示屏画面发出的亮度，同时，进一步调整镂空结构11的大小和排布，使得图案层1的透过率达到设计需求，从而使得显示屏的亮度满足要求。40.在本实施例中，镂空结构11为线条，多个线条沿车载显示屏的长度方向设置。而由于图案层1是半透明油墨形成的，故此，使得装饰膜呈斑马线式的条纹状，而条纹本身为半透明油墨，当线条的宽度足够小时，即条纹的间隙足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。41.作为优选实施例，条纹的宽度设置为小于0.1mm，条纹的间隙设置为0.1mm以内。通过将条纹的间隙设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。42.在本实施例中，条纹的宽度和间隙需要与显示屏的像素点尺寸做一定配合，故此，条纹的具体宽度和间隙需根据显示屏的像素点的实际尺寸做一定调整和匹配，从而使得条纹间隙覆盖的rgb像素点面积一致，从而使得显示屏颜色不会产生太大偏差，也不会出现摩尔纹。43.在本实施例中，线条可与车载显示屏的长度方向垂直设置，或者线条与车载显示屏的宽度方向呈0-45°夹角设置，从而实现通过转角消除摩尔纹。44.在本实施例中，该图案层1上的镂空结构11可通过印刷纹理图案时镂空工艺来实现。45.在此种情况下，优选的，该镂空结构11可设置在图案层1的与显示屏所对应的显示区域12。46.作为优选实施例，为了保护显示屏，实现防尘防水效果，镂空结构11可采用透明介质填充，即线条采用透明介质填充，显示屏的画面通过透明介质透射而显现，不会被油墨上的图案所干扰。47.在本实施例中，透明介质可采用pc、pet或透明有机树脂。48.而在镂空结构11采用透明介质填充的情况下，可将镂空结构11设置在图案层1的整个区域，参见图2所示。49.在此种情况下，图案层1可为油墨层和透明介质填充交替叠加后所切割的一层。50.另外，由于车载显示屏2是安装在汽车座舱前端，故此，该装饰膜的图案层1上的条纹还可呈与车内饰图样3一致的纹理状，从而达到一体化效果，实现在车载显示屏2熄灭时隐藏车载显示屏2，如图3-4所示。51.另外，在本实施例中，该装饰膜结构还可以包括基材层，而图案层1设置在基材层上，便于图案层1的设计。52.实施例253.本实施例公开一种车载显示屏表面的装饰膜结构，其在实施例1的基础上进一步公开了镂空结构11的具体结构。54.在本实施例中，如图5-6所示：镂空结构11为微孔，然而由于微孔成像会导致不同孔透射出的光通量有差异，当微孔占据两个像素点时出光发生混合，混光过程中rgb的混光亮度不同，若此间距与像素尺寸的比值非整数倍，即微孔排布不是周期性的分布，而是跟像素点有一定变化的位移，导致混光的亮度就会以一定节拍的强弱变化，对于每个出光微孔的颜色也因混色比例变化出现不同色彩，所以裸眼观察时就成强弱相间的彩虹纹路。故此，微孔的排布需要与显示屏的像素点排布做一定匹配。55.且不同微孔对显示屏上rgb各子像素点的覆盖面积会有差异，会使得实际显示画面的颜色与预设画面产生差异，故此，在需要通过对显示屏rgb的gamma值做一定调整以作颜色校正的同时，还需要调整微孔的对显示屏上rgb各子像素点的覆盖面积以及排布方式。56.故而，作为优选实施例，多个微孔呈矩阵式排布，且每个微孔与车载显示屏的每个像素点成一对一的周期排布。同时，结合多个镂空结构与车载显示屏的像素点的排布方向呈一定夹角，实现每个微孔的像素点占位相同，进而使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果的作用，同时，解决了装饰膜干扰、摩尔纹和色差等问题。57.作为优选实施例，微孔呈圆形状，微孔的直径小于100μm。通过将微孔的直径设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。58.且微孔的尺寸越小越好，其具体尺寸可根据显示屏的像素点而定。59.另外，在本实施例中，可将图案层1的与显示屏所对应的显示区域12做圆形微孔透光，也可将图案层1的所以区域做圆形微孔透光。60.在本实施例中，该图案层1上的镂空结构11可通过印刷纹理图案时镂空工艺来实现。61.实施例362.本实施例公开一种车载显示屏表面的装饰膜结构，其在实施例2的基础上进一步公开了镂空结构11的另一种结构。63.在本实施例中，如图5-6所示：镂空结构11为微孔，多个微孔呈矩阵式排布；每个微孔与车载显示屏的每个像素点成一对一的周期排布。64.作为优选实施例，微孔呈多边形状，微孔的外切圆的直径小于100μm。通过将微孔的外切圆的直径设置到足够小时，使得车载显示屏表面的装饰膜能够在显示屏点亮状态下不影响显示效果，同时在显示屏息屏时，宏观上就只会看到连续的图案花纹。65.具体的，微孔可呈等边三角形、正方形、五边形、六边形等规则形状，也可呈不规则形状，只要能够实现透光的同时，满足与车载显示屏的每个像素点成一对一的周期排布即可。66.且微孔的尺寸越小越好，其具体尺寸可根据显示屏的像素点而定。67.另外，在本实施例中，可将图案层1的与显示屏所对应的显示区域12做圆形微孔透光，也可将图案层1的所以区域做圆形微孔透光。68.在本实施例中，该图案层1上的镂空结构11可通过印刷纹理图案时镂空工艺来实现。69.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。