用于制造装饰板的方法和相关的装饰板与流程

本发明涉及一种用于制造装饰板的方法和相关的装饰板。

背景技术：

1、装饰板例如被用作机动车乘客舱中的内部空间装饰。除了在剧烈的温度波动和直接暴露于日光的情况下具有足够的耐磨性和耐久性之外，还希望面板有一个在视觉和触觉上有吸引力的可视表面。如下的面板会被认为是在视觉上有吸引力，其中从观察者的角度可以清楚地看到视觉上可识别的三维表面轮廓，即使表面轮廓插入其中的透明或至少半透明的载体出于稳定性和/或耐久性的原因相对较厚。问题在于：当从侧面看时，对观察者来说，三维表面所期望的深度效果就消失了，这从美学角度看是不利的，并且特别地对于为了唤起观察者对逼真的模仿的视觉印象的目标而言是不利的。通过将表面轮廓更深地(例如与表面轮廓的自然深度轮廓相比更深地)插入载体来保持观察者的视觉印象的策略可能会对装饰件的耐久性产生问题，并且带来受伤风险。此外，存在节省机动车构造中的重量的一般要求，即，实现以尽可能小的厚度来实现装饰板。

技术实现思路

1、在此背景下，有必要提供一种用于制造具有三维表面的光学改善的且更耐用的装饰板的方法的解决方案。根据本发明提供的方法实现了该任务。一种同样有利的用途以及一种装饰板分别是并列权利要求的主题。有利的实现方式分别是从属权利要求的主题。应该注意的是，权利要求中单独列出的特征可以以任何技术上有意义的方式相互结合，并指明本发明的另外的实现方式。本说明书，特别地结合附图，附加地说明了本发明的特征和具体内容。

2、本发明涉及一种用于制造装饰板的方法，该方法包括以下步骤。

3、在生产步骤中，生产透明或半透明的载体，在按规定安装的情况下，该载体限定面向观察者的可见面和背离观察者的背面。可见面和背面都不一定是成品装饰板的最外侧的后表面，除了根据本发明必须提供的层之外，载体还可以具有额外的涂层，例如，机械地保护表面和/或改善光学性能的涂层，这些涂层形成载体的可见面。载体可以由一个或多个部分构成，例如，载体可以由通过以材料锁合的方式连接的多个部件构成。

4、根据本发明，借助于成型工艺步骤和/或通过使用烧蚀加工步骤，为包括可见面和背面的多个表面中的一个表面设置三维表面轮廓，其中该表面轮廓能够通过高度坐标相对于参考平面被描述。该参考平面例如平行于载体的两个正交主延伸方向所张成的平面延伸，或者对应于这两个正交主延伸方向所张成的平面。在另一个实现方式中，参考平面被定向为观察者从观察者在车辆中的规定位置(例如坐在驾驶座上)到可见面的几何中心的观察方向与参考平面基本正交。

5、在根据本发明的方法的被执行至少一次的印刷步骤中，在载体的背面或可见面上进行印刷，以形成效果层，该效果层被形成为使得以下内容适用于效果层的多个位置：相应位置处的局部透光率和/或局部颜色值与如下点的高度坐标相关，该点到参考平面上的垂直投影与该相应位置到参考平面上的垂直投影重合。术语高度坐标不应被限制性地理解，并且也可以被称为深度坐标而不改变其含义。因此，与结构化表面的表面轮廓相适应的特定印刷实现了改善的光学深度效果。在相同的光学深度效果下，与未印刷的变型相比，可以减少表面轮廓的平均粗糙深度，这进一步允许选择在最大深度位置处有相同的剩余厚度的情况下节省载体的材料强度，从而节省载体的重量。可以在大致相同的光学深度效果下减少三维表面轮廓的平均粗糙深度，即由于效果层造成的加强，从而降低了载体的断裂风险，从而降低了受伤风险。

6、三维表面轮廓例如可以理解为类金刚石结构的平面并列，其特点在于如下的平面，这些平面相互成一定角度，并且在相邻面的过渡处形成共同的直线边缘。在其他实现方式中，表面轮廓模仿自然或人工轮廓的轮廓，例如木纹(特别是其孔隙分布)、石头表面(特别是其裂纹)、碳纤维复合结构、编织布的表面，等等。例如，设置多个印刷步骤，以便通过产生整体装饰的一个或多个效果层来补充表面轮廓，例如产生多色装饰，诸如木纹的装饰、石头表面的装饰、碳纤维复合结构的装饰、织物表面的装饰。

7、优选地规定，烧蚀加工步骤包括成型工具的激光烧蚀加工，该成型工具用于将载体制造为型坯。例如，由热塑性塑料制成的载体在成型工具中热成型并压印，该成型工具先前已通过激光烧蚀进行表面加工。在另一个实现方式中，型坯后续通过激光烧蚀进行表面加工。

8、例如，从在激光烧蚀装置的定位控制中(即，在激光烧蚀期间)使用的数据集中获得尤其是高度坐标。优选地，通过在印刷之前进行的针对包括背面或可见面的表面的表面扫描来获得高度坐标，例如激光表面扫描，该表面设置有表面轮廓。

9、优选地，还提供涂覆步骤，在该涂覆步骤中，优选地基本均匀地形成的不透明的反射层在背后且与载体相邻地被施加，即施加到载体上，或者与效果层相邻的被施加到效果层的外部，如果只有一个效果层。例如，反射层被染色为基本上是白色的。优选地，在反射层中嵌入反射率增强的夹层，以将光反射到载体中。背后施加被理解为在载体的侧面或效果层上的、在按规定布置面板的情况下背离观看者的施加。

10、优选地，载体通过在成型工艺步骤中使用第二热塑性塑料对第一透明热塑性塑料制成的薄膜进行背面注塑而被制造，由此在薄膜和第二热塑性塑料之间实现以材料锁合的方式的连接。优选地，薄膜形成用于印刷效果层的表面。优选地，该薄膜为聚碳酸酯薄膜。优选地，在背面注塑之前印刷该薄膜，以形成效果层。

11、在一个实现方式中，三维表面轮廓的所有位置处的透光率和/或颜色值是由基于共同投影所对应的位置的相应高度坐标预先确定的。在另一个实现方式中，效果层的被选择的位置具有特定的透光率和/或颜色值。例如，在垂直投影中与表面轮廓的边缘重合的位置具有与高度坐标无关的特定颜色值，以实现边缘强调。边缘可以被理解为相互成一定角度的两个表面之间的基本线性延伸的过渡，其中边缘可以形成表面轮廓的“地形”中的山谷洼地或山顶山脊。

12、根据方法的优选变型规定：效果层中的在共同垂直投影到参考平面上时与局部最大高度坐标点重合的位置至少和效果层中的在共同垂直投影到参考平面上时与局部最小高度坐标点重合的位置在透光率和/或颜色值上不相同，优选地以最大预定差异而不同。以此方式产生了明显的光学深度效果。例如，由于局部分配的特定透光率和/或颜色值，在可见面的表面轮廓中或通过载体材料可见的背面中的、从观看者的角度看存在的山谷洼地与表面轮廓的其余地形相比显得更暗，并且山顶山脊相应地更亮，或者相反。

13、优选地，效果层通过丝网印刷而被形成。

14、优选地规定：设置多个相邻的位置，其透光率变化与相关联的高度坐标的变化正相关或负相关。优选地，它们的透光率变化在此与高度坐标的变化成比例。

15、本发明还涉及上述实现方式之一中的方法用于制造被安装在机动车上的、特别地作为内部空间装饰的装饰板的用途。

16、本发明涉及一种装饰板。该装饰板具有透明或半透明的载体，在按规定安装的情况下，该载体限定面向观察者的可见面和背离观察者的背面。包括可见面和背面的多个表面中的一个表面形成三维表面轮廓，该表面轮廓能够通过高度坐标相对于参考平面被描述。该参考平面例如平行于载体的两个正交主延伸方向所张成的平面延伸，或者对应于这两个正交主延伸方向所张成的平面。在另一个实现方式中，参考平面被定向为观察者从观察者在车辆中的规定位置(例如坐在驾驶座上)到可见面的几何中心的观察方向与参考平面基本正交。

17、根据本发明的装饰板还包括至少一个效果层，其分别被施加到载体的背面或可见面上。在此，效果层被形成为使得以下内容适用于效果层的多个位置：相应位置处的局部透光率和/或局部颜色值与如下点的高度坐标相关，该点到参考平面上的垂直投影与该相应位置到参考平面上的垂直投影重合。因此，与结构化表面的表面轮廓相适应的特定效果层实现了改善的光学深度效果。在相同的光学深度效果下，与未印刷的变型相比，可以减少表面轮廓的平均粗糙深度，这进一步允许选择在相同抗断强度的情况下节省载体的材料强度，从而节省载体的重量。可以在相同的光学深度效果下减少三维表面轮廓的平均粗糙深度，以此方式降低了载体的断裂风险，从而降低了受伤风险。

18、优选地，设置优选地基本均匀形成的、背后布置的不透明的反射层，该反射层例如被施加到载体或效果层上。例如，反射层被染色为基本上是白色的。优选地，在反射层中嵌入反射率增强的夹层。背后施加被理解为在载体的侧面或效果层的侧面上的、在按规定布置面板的情况下背离观看者的施加，以将光反射到载体中。

19、在一个实现方式中，可见面或背面的三维表面轮廓的所有位置处的透光率和/或颜色值是由基于共同投影所对应的位置的相应高度坐标预先确定的。在另一个实现方式中，效果层的被选择的位置具有特定的透光率和/或颜色值。例如，在垂直投影中与表面轮廓的边缘重合的位置具有与高度坐标无关的特定颜色值，以实现边缘强调。边缘可以被理解为相互成一定角度的两个平面之间的基本线性延伸的过渡，其中边缘可以形成表面轮廓的"地形"中的山谷洼地或山顶山脊。

20、根据装饰板的优选实现方式规定：效果层中的在共同垂直投影到参考平面上时与局部最大高度坐标点重合的位置至少和效果层中的在共同垂直投影到参考平面上时与局部最小高度坐标点重合的位置在透光率和/或颜色值上不相同，优选地以最大预定差异而不同。以此方式产生了明显的光学深度效果。例如，由于局部分配的特定透光率和/或颜色值，在可见面的表面轮廓中或通过载体材料可见的背面中的、从观看者的角度看存在的山谷洼地与表面轮廓的其余地形相比显得更暗，并且山顶山脊相应地更亮，或者相反。

21、优选地规定：设置多个相邻的位置，其透光率变化与相关联的高度坐标的变化正相关或负相关。优选地，它们的透光率变化在此与高度坐标的变化成比例。

22、优选地，载体具有透明的薄膜和以材料锁合的方式与该薄膜连接的透明塑料层。

23、优选地，效果层通过丝网印刷而被形成。