一种航空发动机模型的制作方法

本技术涉及玩具模型，特别是涉及一种航空发动机模型。

背景技术：

1、为了教育和展示用途，以便学生、技术人员和飞机爱好者等观众能够更好地理解发动机的构造和工作原理，用于展示发动机的模型也随之诞生。能够演示发动机的构造和工作原理，以便观众可以更好地理解。这些模型通常是静态的，不能实际产生推力。一些模型可能包含可动部件，例如旋转的风扇或涡轮，以展示发动机内部的运作。

2、对于涡轮风扇发动机的模型，其包括轴向连接的风扇总成、压气机总成、燃烧室总成、涡轮总成、以及喷管，为展示以上结构，现有的模型一般是通过直接在风扇的端部接入电机，通过电机的驱动带动风扇进行旋转，此种做法虽然能够带来动态效果，但不能正确展示涡轮风扇发动机正确的运作逻辑。并且电机直接前置外露的设置方式也影响到模型的整体仿真度。因此，需要改进。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型提供一种航空发动机模型，以解决上述问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种航空发动机模型，包括：

4、机匣，以供整体承载使用；

5、设置于所述机匣中的主轴，以供整体传动使用；

6、沿所述主轴依次设置于所述机匣中的风扇总成、压气机总成及涡轮总成；

7、以及驱动组件，所述驱动组件包括动力输入轴及驱动电机；所述驱动电机设置于所述机匣的外周；所述动力输入轴的一端与所述驱动电机驱动连接，另一端伸入至所述机匣内与所述压气机总成驱动连接；

8、其中，所述动力输入轴、所述压气机总成、所述涡轮总成、所述主轴、以及所述风扇总成依次传动连接。

9、进一步地，所述机匣由若干匣片拼接而成；所述匣片的外周设有以供所述匣片之间相互拼接的连接凸缘。

10、进一步地，所述主轴通过轴承设置于所述机匣中。

11、进一步地，所述风扇总成包括风扇鼓、设置于所述风扇鼓前端的进气锥、以及设置于所述风扇鼓外周的扇叶；所述风扇鼓的后端与所述主轴相接。

12、进一步地，所述压气机总成包括高压压气机组；所述高压压气机组包括依次相接的高压转子前盘、高压转子组、以及高压转子后盘；所述高压转子前盘与所述动力输入轴驱动连接。

13、进一步地，所述压气机总成包括低压压气机组；所述低压压气机组设有至少一组，其包括连接于所述风扇总成上的低压转盘、及连接于所述低压转盘外周的低压转子页片。

14、进一步地，所述涡轮总成包括依次连接的高压涡轮组及低压涡轮组；所述低压涡轮组与所述主轴相接；

15、所述涡轮总成包括依次连接的高压涡轮前盘、高压涡轮盘、及高压涡轮后盘；所述高压涡轮盘的外周连接有高压涡轮叶片；所述高压涡轮后盘连接有涡轮连接盘；所述涡轮连接盘依次连接有一级低压涡轮固定盘及二级低压涡轮固定盘；所述一级低压涡轮固定盘及所述二级低压涡轮固定盘的外周均连接有低压涡轮叶片；所述二级低压涡轮固定盘与所述动力轴相接。

16、进一步地，所述动力输入轴包括第一输入轴及第二输入轴；所述第一输入轴、所述第二输入轴、以及所述压气机总成通过锥齿结构进行逐级动力传递。

17、进一步地，还包括有尾锥总成；所述尾锥总成包括尾椎本体；所述尾锥本体同心连接于所述涡轮总成的后端。

18、进一步地，还包括有燃烧室总成；所述燃烧室总成设置于所述压气机总成及所述涡轮总成之间，其包括有连接于所述机匣上的燃烧室壳体、依次连接于所述燃烧室壳体上的燃油支管及燃油喷嘴。

19、传统的航空发动机模型通常只具备部分运作结构，例如只能模拟风扇或压气机的旋转，缺乏整体的联动效果。然而，上述描述的航空发动机模型具有以下有益效果：

20、真实模拟发动机运作。该发动机模型通过设有动力输入轴、电机和传动连接的设计，实现了动力的传递和联动运作。动力输入轴、压气机、涡轮总成、主轴和风扇总成的传动连接被依次安排，确保各个组件之间的运动协调和联动，能够更真实地模拟实际发动机的运作情况，增强了对发动机工作原理的理解。

21、更全面的教育和展示效果。传统发动机模型的有限运作结构限制了对发动机内部工作原理的展示。而这种新型发动机模型通过全面的联动运作，能够更加生动地展示发动机的工作原理和不同部件之间的相互关系。这对于航空教育、专业培训以及航空爱好者的学习和了解发动机运作具有更大的教育和展示效果。

22、更接近真实发动机外观。传统的发动机模型常常需要将驱动组件暴露在轴向一端，在观看时人的注意力会注意到驱动组件部分，导致外观不够真实或需要通过外部覆盖物来隐藏驱动组件。而本发动机模型的驱动组件设置于机匣的外周，在摆放时可将驱动组件背向放置，使得模型整体外观更贴合真实发动机的外观效果。这提高了模型的真实感和观赏性。

技术特征：

1.一种航空发动机模型，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述机匣由若干匣片拼接而成；所述匣片的外周设有以供所述匣片之间相互拼接的连接凸缘。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述主轴通过轴承设置于所述机匣中。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述风扇总成包括风扇鼓、设置于所述风扇鼓前端的进气锥、以及设置于所述风扇鼓外周的扇叶；所述风扇鼓的后端与所述主轴相接。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述压气机总成包括高压压气机组；所述高压压气机组包括依次相接的高压转子前盘、高压转子组、以及高压转子后盘；所述高压转子前盘与所述动力输入轴驱动连接。

6.根据权利要求1或5所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述压气机总成包括低压压气机组；所述低压压气机组设有至少一组，其包括连接于所述风扇总成上的低压转盘、及连接于所述低压转盘外周的低压转子页片。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述涡轮总成包括依次连接的高压涡轮组及低压涡轮组；所述低压涡轮组与所述主轴相接。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，所述动力输入轴包括第一输入轴及第二输入轴；所述第一输入轴、所述第二输入轴、以及所述压气机总成通过锥齿结构进行逐级动力传递。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，还包括有尾锥总成；所述尾锥总成包括尾椎本体；所述尾锥本体同心连接于所述涡轮总成的后端。

10.根据权利要求1所述的一种航空发动机模型，其特征在于，还包括有燃烧室总成；所述燃烧室总成设置于所述压气机总成及所述涡轮总成之间，其包括有连接于所述机匣上的燃烧室壳体、依次连接于所述燃烧室壳体上的燃油支管及燃油喷嘴。

技术总结本技术涉及一种航空发动机模型，包括机匣，以供整体承载使用；设置于所述机匣中的主轴，以供整体传动使用；沿所述主轴依次设置于所述机匣中的风扇总成、压气机总成及涡轮总成；以及驱动组件，所述驱动组件包括动力输入轴及驱动电机；所述驱动电机设置于所述机匣的外周；所述动力输入轴的一端与所述驱动电机驱动连接，另一端伸入至所述机匣内与所述压气机总成驱动连接；其中，所述动力输入轴、所述压气机、所述涡轮总成、所述主轴、以及所述风扇总成依次传动连接。相较于传统的仅有部分结构运作的模型，具备更真实的发动机运作模拟，整体结构的联动传动连接以及更全面的教育和展示效果，提高对发动机运作原理的理解和学习效果。技术研发人员：祁先益受保护的技术使用者：广州市土星文化发展有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/5