一种轨道交通施工用通风结构的制作方法

本技术属于轨道交通施工，尤其涉及一种轨道交通施工用通风结构。

背景技术：

1、轨道交通施工是指城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送，由于目前的社会的发展越来越快，更加充满科技感，在城市的交通过程中，地铁、火车和高铁是必不可少的输送运输列车，由于在地铁、火车和高铁的修建时需要在底下建设交通隧道，由于交通隧道位于地面以下，在施工时需要通风换气，一般山体在开设交通隧道时，需要利用到炸药将其炸开，便于开发人员进行建设，由于炸药的内部含有一定的毒气，和炸开山体时灰尘量较大，导致开发人员吸入到身体的内部，影响身体的健康，以至于需要开发人员利用到通风设备（通风机）进行将灰尘清除到山体的外，现有技术存在的问题是：现有的通风机在使用的过程中，由于不能够使用者所需要的方位、角度和高度进行调节，导致通风机在通风时，缺少灵活性，进行调节极其不便的问题，减小了通风的效率，费时费力，所以特提出一种轨道交通施工用通风结构用于解决不能够使用者所需要的方位、角度和高度进行调节，导致通风机在通风时，缺少灵活性，进行调节极其不便的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轨道交通施工用通风结构，具备便于使用者进行安装和拆卸通风机效果，便于使用者旋转通风机的角度和通过气缸的上升进行调节通风机高度的效果的优点，解决了现有的通风机在使用的过程中，由于不能够使用者所需要的方位、角度和高度进行调节，导致通风机在通风时，缺少灵活性，进行调节极其不便的问题，减小了通风的效率，费时费力。

2、本实用新型是这样实现的，一种轨道交通施工用通风结构，包括通风机、支撑板、气缸、转杆、转动盘、底板和固定柳针，所述支撑板活动连接于通风机的底部，所述气缸有两个，所述两个气缸的顶部均与支撑板的底部固定安装，所述转动盘的顶部与气缸的底部固定安装，所述转杆的上下两侧均贯穿至转动盘的上下两侧，所述底板有两个，所述两个底板相对的一侧均与转动盘活动连接，所述固定柳针有四个，所述固定柳针均分布于底板的上下两侧，所述通风机的左右两侧均开设有卡槽，所述支撑板顶部的两端均固定安装有固定块，所述固定块的内部开设为空心状，所述固定块的顶部开设有第一槽孔，所述第一槽孔的内腔活动连接有上拉机构，所述固定块的右侧开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内腔活动连接有定位机构。

3、作为本实用新型优选的，所述上拉机构包括上拉杆，所述上拉杆的上下两侧均贯穿至第一槽孔的上下两侧，所述上拉杆的底部固定安装有固定板，所述上拉杆的表面套设第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧的上下两侧均与固定板的顶部和固定块的内壁固定安装，所述固定板的前侧活动连接有转轴。

4、作为本实用新型优选的，所述定位机构包括定位杆，所述定位杆的左右两侧均贯穿至第二槽孔的左右两侧，所述定位杆的左侧固定安装有连接杆，所述定位杆的表面套设有第二拉伸弹簧，所述第二拉伸弹簧的左右两侧均与连接杆的右侧和固定块的内壁固定安装，所述定位杆与卡槽配合使用。

5、作为本实用新型优选的，所述固定块的内壁固定安装有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有转动杆，所述转动杆的左侧与连接杆的右侧活动连接，所述转动杆的前后两侧均开设有行程槽孔，所述行程槽孔与转轴配合使用。

6、作为本实用新型优选的，所述固定块的内壁开设有限位槽，所述限位槽的表面活动连接有辅助杆，所述辅助杆的前侧与连接杆的后侧固定安装。

7、作为本实用新型优选的，所述转动盘的上下两侧均开设有若干个销孔，且均匀分布于转动盘的上表面。

8、作为本实用新型优选的，所述底板的顶部活动连接有销杆，所述销杆的底部固定安装有回拉弹簧，所述回拉弹簧的底部与底板的顶部固定安装，所述销杆与销孔配合使用。

9、有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置对通风机、支撑板、气缸、转杆、转动盘、底板、固定柳针、卡槽、固定块、上拉机构、上拉杆、固定板、第一拉伸弹簧、定位机构、定位杆、连接杆、第二拉伸弹簧、固定杆、转动杆、行程槽孔、限位槽、辅助杆、销孔、销杆和回拉弹簧的改进，通过使用者向上调节上拉杆，通过上拉杆在第一槽孔的内腔进行向上移动，使其带动固定板向上挤压第一拉伸弹簧，通过转轴贯穿至行程槽孔的前侧，使其通过固定板的移动，带动转动杆在固定杆的表面进行转动，使其带动连接杆通过辅助杆在限位槽的表面进行移动，使其带动定位杆在第二槽孔和卡槽的内腔进行左右移动，使其便于使用者进行安装和拆卸通风机的效果，然后通过使用者上拉销杆，使销杆在销孔的内腔进行向上移动，同时拉动回拉弹簧向上拉动，进行通过转杆进行旋转通风机的角度和通过气缸的上升进行调节通风机高度的效果。

11、2、本实用新型通过设置上拉机构，能够对使用者在进行安装和拆卸通风机时，通过上拉机构便于使用者进行操作和使用。

12、3、本实用新型通过设置定位机构，能够对通过上拉机构、转动杆和连接杆的配合使用，使其便于使用者安装和拆卸通风机的作用。

13、4、本实用新型通过设置固定杆、转动杆和行程槽孔，能够对通过转动杆与上拉机构的配合使用，通过转轴在行程槽孔的内腔进行移动，使其带动转动杆在固定杆的表面进行转动，通过转动杆的转动，进行向左挤压连接杆。

14、5、本实用新型通过设置限位槽和辅助杆，能够对定位杆在移动的过程中，通过连接杆带动辅助杆在限位槽的表面进行移动，起到辅助和支撑定位杆移动的效果。

15、6、本实用新型通过设置销孔，能够对通过与销杆配合使用，便于使用者固定通风机的角度进行使用。

16、7、本实用新型通过设置销杆和回拉弹簧，能够对通过使用者通过销杆在销孔的内腔进行移动，便于使用者固定和旋转转动盘的效果。

技术特征：

1.一种轨道交通施工用通风结构，包括通风机（1）、支撑板（2）、气缸（3）、转杆（4）、转动盘（5）、底板（6）和固定柳针（7），所述支撑板（2）活动连接于通风机（1）的底部，所述气缸（3）有两个，所述两个气缸（3）的顶部均与支撑板（2）的底部固定安装，所述转动盘（5）的顶部与气缸（3）的底部固定安装，所述转杆（4）的上下两侧均贯穿至转动盘（5）的上下两侧，所述底板（6）有两个，所述两个底板（6）相对的一侧均与转动盘（5）活动连接，所述固定柳针（7）有四个，所述固定柳针（7）均分布于底板（6）的上下两侧，所述通风机（1）的左右两侧均开设有卡槽（8），其特征在于：所述支撑板（2）顶部的两端均固定安装有固定块（9），所述固定块（9）的内部开设为空心状，所述固定块（9）的顶部开设有第一槽孔，所述第一槽孔的内腔活动连接有上拉机构（10），所述固定块（9）的右侧开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内腔活动连接有定位机构（11）。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述上拉机构（10）包括上拉杆（101），所述上拉杆（101）的上下两侧均贯穿至第一槽孔的上下两侧，所述上拉杆（101）的底部固定安装有固定板（102），所述上拉杆（101）的表面套设第一拉伸弹簧（103），所述第一拉伸弹簧（103）的上下两侧均与固定板（102）的顶部和固定块（9）的内壁固定安装，所述固定板（102）的前侧活动连接有转轴。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述定位机构（11）包括定位杆（1101），所述定位杆（1101）的左右两侧均贯穿至第二槽孔的左右两侧，所述定位杆（1101）的左侧固定安装有连接杆（1102），所述定位杆（1101）的表面套设有第二拉伸弹簧（1103），所述第二拉伸弹簧（1103）的左右两侧均与连接杆（1102）的右侧和固定块（9）的内壁固定安装，所述定位杆（1101）与卡槽（8）配合使用。

4.如权利要求2所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述固定块（9）的内壁固定安装有固定杆（12），所述固定杆（12）的表面活动连接有转动杆（13），所述转动杆（13）的左侧与连接杆（1102）的右侧活动连接，所述转动杆（13）的前后两侧均开设有行程槽孔（14），所述行程槽孔（14）与转轴配合使用。

5.如权利要求3所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述固定块（9）的内壁开设有限位槽（15），所述限位槽（15）的表面活动连接有辅助杆（16），所述辅助杆（16）的前侧与连接杆（1102）的后侧固定安装。

6.如权利要求1所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述转动盘（5）的上下两侧均开设有若干个销孔（17），且均匀分布于转动盘（5）的上表面。

7.如权利要求6所述的一种轨道交通施工用通风结构，其特征在于：所述底板（6）的顶部活动连接有销杆（18），所述销杆（18）的底部固定安装有回拉弹簧（19），所述回拉弹簧（19）的底部与底板（6）的顶部固定安装，所述销杆（18）与销孔（17）配合使用。

技术总结本技术公开了一种轨道交通施工用通风结构，包括通风机、支撑板、气缸、转杆、转动盘、底板和固定柳针，所述支撑板活动连接于通风机的底部，所述气缸有两个，所述两个气缸的顶部均与支撑板的底部固定安装，所述转动盘的顶部与气缸的底部固定安装，所述转杆的上下两侧均贯穿至转动盘的上下两侧，所述底板有两个，所述两个底板相对的一侧均与转动盘活动连接，所述固定柳针有四个。使其便于使用者进行安装和拆卸通风机的效果，然后通过使用者上拉销杆，使销杆在销孔的内腔进行向上移动，同时拉动回拉弹簧向上拉动，进行通过转杆进行旋转通风机的角度和通过气缸的上升进行调节通风机高度的效果。技术研发人员：陈泽盟,闫向军,张耀阳,王永泽,徐晨受保护的技术使用者：中交二公局第四工程有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/11