高承载低VOC的备胎盖板的制作方法

本技术涉及汽车内饰件领域，尤其涉及一种高承载低voc的备胎盖板。

背景技术：

1、汽车备胎盖板作为汽车行李箱内备胎与储物间的隔断层，在车型中隔断储物空间与备胎时起到美观作用，同时也为乘客提供一个可以存放较大件物品和工具的平台。由于汽车行李箱一般存放的物品是比较重、体积大的物件，所以对备胎盖板承载物品的能力要求很高，但又要求控制材料重量。另外，现有备胎盖板成型方式一般为模压成型，不可避免地需要使用胶剂，造成产品voc(挥发性有机化合物)排量超标，阻碍了备胎盖板的发展与应用。

技术实现思路

1、基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高承载低voc的备胎盖板，满足产品既能承重，又具有低voc的要求。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种高承载低voc的备胎盖板，其包括盖板基材，盖板基材包括pp蜂窝芯和位于pp蜂窝芯的上下两面的玻纤毡，玻纤毡的与pp蜂窝芯接触的面上喷涂有聚氨酯胶，pp蜂窝芯包括至少两层蜂窝板，蜂窝板内形成若干个紧密排列的圆形蜂窝孔，相邻两层蜂窝板的圆形蜂窝孔错位排布。

4、可选地，上一层蜂窝板的圆形蜂窝孔的孔中心与下一层蜂窝板的相邻圆形蜂窝孔之间的空隙中心位于同一直线上。

5、可选地，玻纤毡中玻璃纤维的克重为400gsm～800gsm。

6、可选地，聚氨酯胶的喷涂量为300gsm～600gsm。

7、可选地，pp蜂窝芯的克重为600gsm～1000gsm。

8、综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，该高承载低voc的备胎盖板针对现有盖板基材的重量与承载能力不能兼顾的情况以及voc超标的问题，设计了pp蜂窝芯和两层玻纤毡的特殊结构，保证足够承载力的同时，尽可能将备胎盖板轻量化，且严格控制胶量，从而降低voc排放，实现了高承载、低voc的设计要求。

技术特征：

1.高承载低voc的备胎盖板，其特征在于，包括盖板基材，所述盖板基材包括pp蜂窝芯(1)和位于所述pp蜂窝芯(1)的上下两面的玻纤毡(2)，所述玻纤毡(2)的与所述pp蜂窝芯(1)接触的面上喷涂有聚氨酯胶(3)，所述pp蜂窝芯(1)包括至少两层蜂窝板(4)，所述蜂窝板(4)内形成若干个紧密排列的圆形蜂窝孔(5)，相邻两层所述蜂窝板(4)的所述圆形蜂窝孔(5)错位排布。

2.根据权利要求1所述的高承载低voc的备胎盖板，其特征在于，上一层蜂窝板(4)中所述圆形蜂窝孔(5)的孔中心与下一层所述蜂窝板(4)中相邻圆形蜂窝孔(5)之间的空隙中心位于同一直线上。

3.根据权利要求1所述的高承载低voc的备胎盖板，其特征在于，所述玻纤毡(2)中玻璃纤维的克重为400gsm～800gsm。

4.根据权利要求1所述的高承载低voc的备胎盖板，其特征在于，所述聚氨酯胶(3)的喷涂量为300gsm～600gsm。

5.根据权利要求1所述的高承载低voc的备胎盖板，其特征在于，所述pp蜂窝芯(1)的克重为600gsm～1000gsm。

技术总结本技术涉及汽车内饰件领域，公开一种高承载低VOC的备胎盖板，包括盖板基材，盖板基材包括PP蜂窝芯和位于PP蜂窝芯的上下两面的玻纤毡，玻纤毡的与PP蜂窝芯接触的面上喷涂有聚氨酯胶，PP蜂窝芯包括至少两层蜂窝板，蜂窝板内形成若干个紧密排列的圆形蜂窝孔，相邻两层蜂窝板的圆形蜂窝孔错位排布。本技术针对现有盖板基材的重量与承载能力不能兼顾的情况以及VOC超标的问题，设计了PP蜂窝芯和两层玻纤毡的特殊结构，保证足够承载力的同时，尽可能将备胎盖板轻量化，且严格控制胶量，从而降低VOC排放，实现了高承载、低VOC的设计要求。技术研发人员：周建名受保护的技术使用者：无锡吉兴汽车部件有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/11