一种车用多功能橡塑胶保护剂及其制备方法和应用与流程

本发明属于汽车保养，具体涉及一种车用多功能橡塑胶保护剂及其制备方法和应用。

背景技术：

1、随着新能源汽车量持续增加，新能源汽车中动力电池、电路系统对于新能源汽车的稳定性、安全性的至关重要的，人们对电路系统的保护尤其是电池动力系统的保护也变的日益重要，因此提高动力电池、电路系统的耐热、耐老化、阻燃等级、护套绝缘性等对新能源汽车的普及和使用有非常重要的影响，新能源汽车行业迫切需要一款针对电路系统的保护尤其是电池动力系统的保护产品。

2、目前的汽车橡塑胶保护剂都是针对燃油车，不适合用于新能源汽车，如中国专利申请cn102321262a公开了一种汽车橡塑胶保护剂及其制备方法，其采用橡胶防老剂25%～35%，矿物油15%～20%，保护润滑剂5%～10%，表面活性添加剂5%～10%，lpg抛射剂25%～35%制备得到，该保护剂可进行喷涂，也可用干净绒布擦拭，但是该保护剂适用范围局限于汽车门窗防水胶条、车门密封胶条等保养，该保护剂的阻燃等级、电绝缘性、耐温性无法满足目前新能源汽车的动力电池、电路系统；cn105238076a公开了一种汽车橡塑胶保护剂，但是该技术仅通过增加材料的硬度、拉伸强度来物理性提高保护剂的抗老化性能，其提高效果并不显著，且功能性单一；cn102363711a公开的一种汽车橡胶保护剂其可能阻隔氧、臭氧、光、热、酸雨等对橡胶件的侵蚀，防止橡胶硬化与老化，延长橡胶件使用时间。并能清洁橡胶表面附着的油污，使之光亮如新，但是该技术并不能达到阻燃、电绝缘等效果，功能单一。

3、可见，目前现有的橡塑胶保护剂均只能实现对普通橡塑胶产品，如汽车门窗防水胶条、车门密封胶条、轮胎等，对于新能源汽车的动力电池系统的橡塑胶件无法实现保护作用，因此急需一款新能源车用多功能橡塑胶保护剂产品。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车用多功能橡塑胶保护剂及其制备方法和应用，本发明提供的车用多功能橡塑胶保护剂具有极佳的橡塑胶抗老化润滑性能，优异的阻燃性能、绝缘性能，亦兼具防潮密封、环保等特点，尤其对新能源电池动力、电路系统起到多效保护，且具有高效、安全、无毒、环保等优势。

2、第一方面，本发明提供了一种车用多功能橡塑胶保护剂，其原料组成包括：对氯三氟甲苯（cas：98-56-6）、阻燃剂、环氧改性有机硅树脂、润滑剂、3#白矿油、润湿渗透剂；

3、所述环氧改性有机硅树脂为建盟化学环氧改性有机硅树脂jsr-260；

4、所述阻燃剂包括液体氯化石蜡cp-42、透明硅胶阻燃剂doher117；

5、所述润湿渗透剂包括改性有机硅ls-99、lv-735润湿流平剂。

6、所述润滑剂包括二甲基硅油、防老剂sp-l；

7、优选地，所述二甲基硅油粘度值为1000cps、12500 cps；

8、进一步地，按质量份数计，所述保护剂组成包括对氯三氟甲苯40~60份，阻燃剂1~2份，环氧改性有机硅树脂2~4份，润滑剂3~10份，3#白矿油5~8份，润湿渗透剂0.01~0.5份。

9、进一步地，所述阻燃剂中液体氯化石蜡cp-42、透明硅胶阻燃剂doher117的质量比为1:1~3；

10、优选地，所述液体氯化石蜡cp-42、透明硅胶阻燃剂doher117的质量比可以是1:1、1:1.2、

11、1:1.33、1:1.5、1:1.8、1:2、1:2.2、1:2.5、1:2.8或1:3等，但不限于以上所列举的数值，上述数值范围内其他未列举的数值同样适用。

12、更优选地，所述粘度值为1000cps的二甲基硅油、粘度值为12500cps的二甲基硅油、防老剂sp-l的质量比为3:0.5~2.5:0.5~2.5；

13、优选地，所述粘度值为1000cps的二甲基硅油、粘度值为12500cps的二甲基硅油、防老剂sp-l的质量比为1～1~3:1:1，可以是3:1:1、3:1.2:1.2、3:1.33:1.33、2:1:1、3:1.8:1.8、3:2:2或3:2.5:2.5等，但不限于以上所列举的数值，上述数值范围内其他未列举的数值同样适用。

14、进一步地，所述润湿渗透剂中改性有机硅ls-99、lv-735润湿流平剂的质量比为1:1~3；

15、优选地，所述改性有机硅ls-99、lv-735润湿流平剂的质量比可以是1:1、1:1.2、1:1.33、1:1.5、1:1.8、1:2、1:2.2、1:2.5、1:2.8或1:3等，但不限于以上所列举的数值，上述数值范围内其他未列举的数值同样适用。

16、第二方面，本发明提供了一种车用多功能橡塑胶保护剂的制备方法，具体包括以下步骤：

17、s1、将对氯三氟甲苯加入到容器中，开启搅拌，搅拌转速控制在500~800rpm；

18、s2、向上述步骤s1中加入环氧改性有机硅树脂，搅拌时间3~7min，然后加入3#白矿油，搅拌速度不变，搅拌时间3~7min；

19、s3、分别预先混合好阻燃剂、润湿剂，依次加入至上述步骤s2中，搅拌速度不变，搅拌时间15～20min；

20、s4、最后加入润湿渗透剂，搅拌时间5~10min，停止搅拌，得到车用多功能橡塑胶保护剂。

21、第三方面，本发明还提供了一种车用多功能橡塑胶保护喷雾，所述保护剂包含车用多功能橡塑胶保护剂和抛射剂。

22、进一步地，所述抛射剂选自1,1,1,2-四氟乙烷、二氧化碳、氮气中的一种或组合，但不限于以上所列举的抛射剂。

23、进一步地，按质量百分数计，所述车用多功能橡塑胶保护喷雾包含65~70份车用多功能橡塑胶保护剂、30~35份抛射剂；

24、优选地，所述车用多功能橡塑胶保护喷雾中车用多功能橡塑胶保护剂的质量百分数可以

25、是65%、65.5%、66%、66.5%、67%、67.5%、68%、68.5%、69%、69.5%或70%等，但不限于以上所列举的数值，上述数值范围内其他未列举的数值同样适用。

26、优选地，所述车用多功能橡塑胶保护喷雾中抛射剂的质量百分数可以是30%、30.5%、

27、31%、31.5%、32%、32.5%、33%、33.5%、34%、34.5%或35%等，但不限于以上所列举的数值，上述数值范围内其他未列举的数值同样适用。

28、第四方面，本发明还提供了一种车用多功能橡塑胶保护喷雾的制备方法，将所述制备的车用多功能橡塑胶保护剂进行检测，检测合格后进行灌装（优选450ml铁罐，但不限于铁质材料，包括任何不与车用多功能橡塑胶保护剂发生反应的罐装材质、可抵抗喷雾中抛射剂压力而不变形的容器均可使用），装入配套阀门并封口、检漏，灌充抛射剂于铁罐中，装喷头及其他的组件，得到车用多功能橡塑胶保护剂；

29、进一步地，灌装内的压力大小为0.2~0.5mpa（25℃），根据实际灌装的车用多功能橡塑胶保护剂和抛射剂含量调整而改变。

30、进一步地，所述抛射剂选自1,1,1,2-四氟乙烷、二氧化碳、氮气中的一种或组合，但不限于以上所列举的抛射剂。

31、第五方面，本发明制备的车用多功能橡塑胶保护剂在新能源汽车橡塑胶构件中的应用，包括但不限于应用在新能源汽车动力电池、电路系统中；燃油车引擎盖和车内线路中；各类门窗及门窗轨道、胶条、铰链等构件中；橡塑胶件抗老化部件中等。

32、现有技术中汽车橡塑胶保护剂都是针对燃油车的，闪点低、易燃，voc含量高，不环保，无阻燃、绝缘效果，不适合用于新能源汽车。本发明以对氯三氟甲苯为主，复配环氧改性有机硅树脂，阻燃剂（复合型），3#白矿油，润湿剂（复合型），润湿渗透剂（复合型），再配以1,1,1,2-四氟乙烷抛射剂喷出后形成薄膜；本发明中各组分相互作用，用于新能源车对电路系统尤其是电池动力系统起到多重功效保护，本发明产品具有极佳的橡塑胶抗老化润滑性能，优异的阻燃性能、绝缘性能，亦兼具防潮密封、环保等特点。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

34、（1）本发明提供的车用多功能橡塑胶保护剂及喷雾具有极佳的橡塑胶抗老化润滑性能，优异的阻燃性能、绝缘性能，亦兼具防潮密封、环保等特点。阻燃等级、电绝缘性、耐温性均能满足目前新能源汽车的动力电池、电路系统，对电路系统尤其是电池动力系统起到多效保护，大大降低事故发生概率，在电池动力无缺情况下，有效延长电池动力系统使用寿命，同时亦适用于燃油车引擎盖、线路保护；各类门窗及门窗轨道、胶条、铰链等构件的润滑、抗磨；各类橡塑胶件抗老化，具有多效合一的功能和效果。

35、（2）本发明提供的车用多功能橡塑胶保护剂及喷雾的制造工艺简单、可工业化生产，同时产品使用方便、操作高效，只需一喷，静候数分钟，再一抹轻松即可，极大降低成本及能耗。

36、（3）本发明提供的车用多功能橡塑胶保护剂及喷雾voc含量低，真正实现节能、减排或零排的目的，有利于保护环境。