一种极地船舶玻璃除霜系统的制作方法

本发明涉及一种极地船舶玻璃除霜系统，属于极地船舶防寒。

背景技术：

1、驾驶室是船舶重要的控制处所，航行于低温地区的船舶由于室内外温差和湿度的影响会使驾驶室玻璃窗结霜起雾，影响驾驶室视线和船舶航行安全。极地破冰船航行中，室内外大温差往往更容易造成玻璃窗内部大面积结霜起雾，影响航行安全，同时低温环境需要热风除霜系统常开，而传统玻璃除霜系统采用独立热风循环系统，与驾驶室空调为两个独立系统，两个系统同时开在浪费能源的同时，热风循环会影响驾驶室空调采暖温度场波动，造成驾驶人员热舒适度下降。为此，有必要设计一种极地船舶玻璃除霜系统，使其与空调采暖有机结合为一体，减少各自独立工作时造成的能源浪费，并提高玻璃除霜效率和室内热舒适度。

技术实现思路

1、本发明的所要解决的问题是：现有技术中的玻璃除霜系统与空调采暖分开使用，造成能源浪费、室内热舒适度较低。

2、为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种极地船舶玻璃除霜系统，包括设于玻璃窗下方用于混合外界新风和室内回风进行一次出风的风机盘管及用于混合一次出风和室内空气并向室内送入空调风的风道，远离玻璃窗设有用于排出置换空气的自然排风口，自然排风口上设有用于测量室内温度的自然排风口温度传感器，玻璃窗附近设有玻璃窗附近室内空气温度传感器、玻璃窗附近室内空气湿度传感器及温控器，玻璃窗内表面设有玻璃窗内表面温度传感器。

3、优选地，所述的风机盘管有外部新风管接入。

4、进一步优选地，所述的外部新风已经过空调器净化处理。

5、优选地，所述的风道上设有天花板进风口及空调送风口。

6、进一步优选地，所述的空调送风口远离玻璃窗及玻璃窗下方风机盘管。

7、优选地，所述的玻璃窗天花板顶部设有装饰垂壁。

8、优选地，所述的风机盘管采用电加热或者热水作为热源。

9、优选地，所述的风机盘管送出的热风温度根据玻璃窗内表面温度调节。

10、优选地，所述的风机盘管中设有过滤单元，对空调风进行过滤净化。

11、优选地，所述的风道为雨降式结构风道。

12、相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

13、1.本发明可防止极地船舶驾驶室外窗内表面结霜。

14、2.本发明通过将热风融霜系统与室内空调送风系统有机结合，减少室内设备及管路布置空间，提高设备产热利用率，不必在空调系统之外再额外配置一套热风除霜系统。在进行玻璃窗除霜的同时，融霜产热量可以有序参与调节舱室温度，在防止玻璃窗结霜的同时，避免除霜系统的产热量引起室内温度场较大波动，保持舱室舒适性。

15、3.本发明的玻璃除霜过程全程自动，通过温度传感器、湿度传感器、温控器、风机盘管的联锁，风机盘管可根据实时情况选择送高温热风用于玻璃窗除霜，或者送低温热风用于维持舱室温度，避免一直送高温热风浪费能源，也不需要人为去判断玻璃窗结霜情况再开机除霜，从源头上杜绝玻璃窗凝水结霜。

技术特征：

1.一种极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，包括设于玻璃窗下方用于混合外界新风和室内回风进行一次出风的风机盘管及用于混合一次出风和室内空气并向室内送入空调风的风道，远离玻璃窗及其下方风机盘管处设有用于排出置换空气的自然排风口，自然排风口上设有用于测量室内温度的自然排风口温度传感器，玻璃窗内表面附近设有玻璃窗附近室内空气温度传感器、玻璃窗附近室内空气湿度传感器及温控器，玻璃窗内表面设有玻璃窗内表面温度传感器。

2.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风机盘管有外部新风管接入。

3.如权利要求2所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的外部新风已经过空调器净化处理。

4.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风道上设有天花板进风口及空调送风口。

5.如权利要求4所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的空调送风口远离玻璃窗及玻璃窗下方风机盘管。

6.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的玻璃窗天花板顶部设有装饰垂壁。

7.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风机盘管采用电加热或者热水作为热源。

8.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风机盘管送出的热风温度根据玻璃窗内表面温度调节。

9.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风机盘管中设有过滤单元，对空调风进行过滤净化。

10.如权利要求1所述的极地船舶玻璃除霜系统，其特征在于，所述的风道为雨降式结构风道。

技术总结本发明涉及一种极地船舶玻璃除霜系统，包括设于玻璃窗下方用于混合外部新风和室内回风后进行一次出风的风机盘管及用于混合一次出风和室内空气并向室内送入空调风的风道及室内温湿度传感器。属于极地船舶防寒技术领域。本发明的玻璃除霜过程全程自动，通过温度传感器、湿度传感器、温控器、风机盘管的联锁，风机盘管可根据实时情况选择送高温热风用于玻璃窗除霜，或者送低温热风用于维持舱室温度，避免除霜系统的产热量引起室内温度场较大波动，也避免一直送高温热风浪费能源，同时不需要人为去判断玻璃窗结霜情况再开机除霜，从源头上杜绝玻璃窗凝水结霜。技术研发人员：冯丰,安毓辉,吴刚,胡始弘受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七○八研究所技术研发日：技术公布日：2024/5/19