一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统的制作方法

本技术涉及硫磺制酸，特别涉及一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统。

背景技术：

1、目前，硫磺制酸由于其经济性、能源性、清洁性仍是化工装置中必备首选项目，近年来，随着材料和设备的进步，生产装置越来越大型化，以80-110万吨/年.套装置为主流。由于装置大型化后，其成本更低，经济性更高，其很多企业将原配置的20－30万吨/年的小装置都逐渐淘汰，大装置单套运行时，如遇计划检修时，没有外部汽源的情况下如何开车?因工艺要求硫磺制酸装置在开车之前必须要将精硫槽到磺枪之间的夹套管通保温蒸汽，以确保夹套管、磺泵、夹套阀门能灵活开关，输送液硫进入焚硫炉，而停车后，没有低压蒸汽就不具备开车条件，如何迅速开车就成为了一个难题，一般的做法是上一套燃煤蒸汽锅炉或者是燃汽、燃油蒸汽锅炉产生低压蒸汽后再予以供汽开车。但启用这种锅炉时都需消耗大量的能源（燃煤、柴油、天然气等），所需时间也较长，不经济。如何找到一种快速有效的方法，利用自身的热能进行开车就尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述缺陷，而提供的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统。

2、一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，包括在硫磺制酸余热锅炉汽包与低温过热器连接的蒸汽管道上连接的进汽管，所述进汽管上依次设有手动截止阀a、电动调节阀a和手动截止阀b，进汽管的末端连接有降温降压器筒体，降温降压器筒体的顶部设有减温水喷头、远传温度计a、远传压力计a和放空安全阀；

3、降温降压器筒体的另一侧连接保温蒸汽管，保温蒸汽管上设有现场温度计b、现场压力计b和流量计b，保温蒸汽管的末端接入磺枪夹套的进蒸汽管，所述保温蒸汽管的另一端还连接有带手动截止阀e的低压蒸汽管，所述进蒸汽管上设有用于应急汽源（低压蒸汽管）与正常汽源（保温蒸汽管）的手动截止阀f。

4、优选的是，所述减温水喷头连接有减温水进水管。

5、优选的是，所述减温水进水管上依次设有手动截止阀c、电动调节阀b和手动截止阀d。

6、优选的是，所述降温降压器筒体的底部设有去地沟的带疏水阀截止阀的排水管道。

7、优选的是，所述保温蒸汽管上还设有手动截止阀g。

8、优选的是，所述进汽管和保温蒸汽管为dn25无缝管。

9、本实用新型优点是：通过汽包中的余压可以将中压蒸汽转变为低压蒸汽，供精硫泵至磺枪之间的夹套管保温化磺，满足开车条件，不需另外借助其它蒸汽锅炉来满足开车条件，可以高效快速的满足开车保温供汽需求，提高效率，节约能耗，降低成本。

技术特征：

1.一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于包括在硫磺制酸余热锅炉汽包(100)与低温过热器(101)连接的蒸汽管道(20)上连接的进汽管(21)，所述进汽管(21)上依次设有手动截止阀a(1)、电动调节阀a(2)和手动截止阀b(3)，进汽管(21)的末端连接有降温降压器筒体(22)，降温降压器筒体(22)的顶部设有减温水喷头(5)、远传温度计a(6)、远传压力计a(7)和放空安全阀(8)；

2.根据权利要求1所述的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于所述减温水喷头(5)连接有减温水进水管(23)。

3.根据权利要求2所述的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于所述减温水进水管(23)上依次设有手动截止阀c、电动调节阀b(4)和手动截止阀d。

4.根据权利要求1所述的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于所述降温降压器筒体(22)的底部设有去地沟的带疏水阀截止阀(12)的排水管道。

5.根据权利要求1所述的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于所述保温蒸汽管(24)上还设有手动截止阀g(15)。

6.根据权利要求1所述的一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，其特征在于所述进汽管(21)和保温蒸汽管(24)为dn25无缝管。

技术总结本技术公开了一种硫磺制酸停车后开车用蒸汽降温降压系统，包括在硫磺制酸余热锅炉汽包与低温过热器连接的蒸汽管道上连接的进汽管，所述进汽管上依次设有手动截止阀A、电动调节阀A和手动截止阀B，进汽管的末端连接有降温降压器筒体，降温降压器筒体的顶部设有减温水喷头、远传温度计A、远传压力计A和放空安全阀.本技术优点是：通过汽包中的余压可以将中压蒸汽转变为低压蒸汽，供精硫泵至磺枪之间的夹套管保温化磺，满足开车条件，不需另外借助其它蒸汽锅炉来满足开车条件，可以高效快速的满足开车保温供汽需求，提高效率，节约能耗，降低成本。技术研发人员：张卫,刘宏雁,秦军学受保护的技术使用者：宜昌新洋丰肥业有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/15