热泵HVAC系统的制作方法

本发明涉及热泵hvac(暖通空调)系统，尤其涉及用于机车驾驶室中的我们的热泵hvac系统。

背景技术：

1、铁路机车被用在广泛范围的位置中并且被预期在极高或低的环境温度二者下运行。为了驾驶员的舒适性和安全性，重要的是调节驾驶室中的空气温度。

2、热泵型hvac系统提供能够在正向循环和反向循环二者中工作的益处。这意味着，取决于当前条件，同一系统可以在加热模式或冷却模式下工作。

3、在使用热泵hvac系统来调节铁路机车的驾驶室的温度时出现挑战，并且这与驾驶室中的小体积空气有关。

4、在热模式下工作的热泵具有提供热量的内部盘管和冷却外部空气的外部盘管(反向循环)。这意味着在冷的环境日(环境＜5c)时，由于空气中的水在外部盘管上冻结，外部盘管可能结冰。

5、解决冰积聚问题的一种方法被称为“除霜模式”。除霜模式基本上意味着有规律地从热循环变成冷却循环，以加热外部盘管并去除冰。在单元进入到冷却循环中的时间期间，内部盘管变冷。该技术在住宅、办公室甚至客车中的大空间中工作，因为空气的体积使得在冷却循环中运行的单元的短时间段对空间中的空气温度没有显著影响，并且因此乘客通常不注意到空气温度的任何下降。

6、然而，在驾驶室中，空气的体积相对较小。来自hvac单元的空气将几乎直接吹到驾驶员的面部和脚等上面。然后，除霜模式的使用意味着，在一段时间内，驾驶员很可能注意到制热已经停止并且已经切换到制冷模式。这对驾驶员来说不舒服。

7、避免外部盘管结冰的另一种方法是使用补充电加热器来加热盘管。然而，这些电加热器增加了hvac系统设计的复杂性，消耗能量并且需要它们自己的安全开关。

8、仍然需要提供解决上述问题的改进的热泵hvac系统。

技术实现思路

1、在第一方面，本发明提供一种热泵hvac系统，包括：内部盘管、压缩机和外部盘管；其中外部盘管包括第一交错回路和第二交错回路。

2、当系统处于冷却模式时，两个交错回路可以用作冷凝器，并且在加热模式中，仅第一交错回路可以用作蒸发器。

3、当系统处于加热模式时，可以向第二交错回路施加热量以抵消在外部盘管上的冰的形成。

4、该系统可布置成通过将来自压缩机的热排放引导至第二交错回路而将热量施加至第二交错回路。

5、来自压缩机的热排放可通过脉冲阀被引导至第二交错回路。

6、脉冲阀可布置成基于与外部盘管相关联的温度传感器的输出来操作。

7、该系统可以进一步包括：与内部盘管相关联的膨胀阀；与外部盘管相关联的膨胀阀；以及控制器；其中控制器控制膨胀阀的操作并且还控制该压缩机的操作。

8、在第二方面，本发明提供了一种铁路机车，包括根据以上任何一项权利要求所述的热泵hvac系统。

技术特征：

1.一种热泵hvac系统，包括：

2.根据权利要求1所述的热泵hvac系统，其中，在冷却模式中，两个所述交错回路被用作冷凝器，以及在加热模式中，仅所述第一交错回路被用作蒸发器。

3.根据权利要求2所述的热泵hvac系统，其中，在所述加热模式中，热量被施加至所述第二交错回路，以抵消所述外部盘管上的冰的形成。

4.根据权利要求3所述的热泵hvac系统，所述热泵hvac系统被布置成通过将热排放从所述压缩机引导至所述第二交错回路而将热量施加至所述第二交错回路。

5.根据权利要求4所述的热泵hvac系统，其中，来自所述压缩机的所述热排放通过脉冲阀被引导至所述第二交错回路。

6.根据权利要求5所述的热泵hvac系统，其中，所述脉冲阀被布置成基于与所述外部盘管相关联的温度传感器的输出而操作。

7.根据前述权利要求中任一项所述的热泵hvac系统，进一步包括：

8.一种铁路机车，包括根据前述权利要求中任一项所述的热泵hvac系统。

技术总结描述了热泵HVAC系统，热泵HVAC系统包括：内部盘管、压缩机和外部盘管；其中外部盘管包括第一交错回路和第二交错回路。在一些实施例中，在冷却模式中，两个交错回路用作冷凝器，并且在加热模式中，仅第一交错回路用作蒸发器。技术研发人员：斯图尔特·莫利受保护的技术使用者：澳大利亚克诺尔有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11