一种散热型车用空调的冷凝器结构的制作方法

本技术涉及车用空调冷凝器领域，具体涉及一种散热型车用空调的冷凝器结构。

背景技术：

1、散热型车用空调冷凝器是汽车空调系统中的重要部件之一，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，经过检索，现有技术（申请号：cn202022156577 .5）,文中记载了“安装框6的一侧固定设有散热网8，通过设置的散热网8便于对冷凝器进行散热，使其不会影响冷凝器的通风效果”，但是现有技术中散热网堆积较多脏物容易阻碍冷凝器散热性能的问题。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种散热型车用空调的冷凝器结构，以解决在现有技术中散热网堆积较多脏物容易阻碍冷凝器散热性能的问题。

2、为实现上述目的，提供一种散热型车用空调的冷凝器结构，包括：汽车空调冷凝器和防尘罩，所述汽车空调冷凝器翅片上表面罩接有防尘罩，

3、所述防尘罩侧面安装有散热网面，所述散热网面外网面通过纤维刷毛接触有活动板刷，所述活动板刷上端固定有衔接滑块，所述防尘罩通过滑槽与衔接滑块相连接，所述防尘罩槽内通过复位弹簧连接有限位柱，所述限位柱另一端胶合有推动侧板。

4、进一步的，所述汽车空调冷凝器左侧端设置有衔接管，所述防尘罩下端焊接有固定块，所述防尘罩内侧设置有散热腔。

5、进一步的，所述固定块通过紧固螺柱与汽车空调冷凝器壳体相固定，所述散热腔前后左右侧面均分布有散热网面。

6、进一步的，所述防尘罩上端内部设置有滑槽，所述滑槽呈中间高、两侧低状；且滑槽内通过衔接滑块对称连接有两组活动板刷。

7、进一步的，所述活动板刷一侧设置有推动侧板；且推动侧板分布在滑槽低端侧面处，所述推动侧板为橡胶材质。

8、进一步的，所述推动侧板侧面对称胶合有两组限位柱；且限位柱另一端面连接有复位弹簧。

9、进一步的，所述活动板刷、衔接滑块、推动侧板和复位弹簧组成汽车空调冷凝器散热面的活动式清尘结构。

10、本实用新型的有益效果在于，本实用新型的散热型车用空调的冷凝器结构利用活动板刷与冷凝器表面罩接的防尘罩滑动连接，通过汽车启停的惯性力度和弹性推动侧板的带动活动板刷沿着滑槽进行滑动，对防尘罩的散热网面进行清扫，形成车用空调冷凝器的清尘结构，有效扫落网面上附着的脏物或灰尘，便于汽车空调冷凝器散热通畅，保障散热型车用空调冷凝器的散热性能。

技术特征：

1.一种散热型车用空调的冷凝器结构，包括：汽车空调冷凝器（1）和防尘罩（2），所述汽车空调冷凝器（1）翅片上表面罩接有防尘罩（2），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述汽车空调冷凝器（1）左侧端设置有衔接管（11），所述防尘罩（2）下端焊接有固定块（22），所述防尘罩（2）内侧设置有散热腔（24）。

3.根据权利要求2所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述固定块（22）通过紧固螺柱（23）与汽车空调冷凝器（1）壳体相固定，所述散热腔（24）前后左右侧面均分布有散热网面（21）。

4.根据权利要求1所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述防尘罩（2）上端内部设置有滑槽（25），所述滑槽（25）呈中间高、两侧低状；且滑槽（25）内通过衔接滑块（32）对称连接有两组活动板刷（3）。

5.根据权利要求1所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述活动板刷（3）一侧设置有推动侧板（4）；且推动侧板（4）分布在滑槽（25）低端侧面处，所述推动侧板（4）为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述推动侧板（4）侧面对称胶合有两组限位柱（41）；且限位柱（41）另一端面连接有复位弹簧（42）。

7.根据权利要求1所述的一种散热型车用空调的冷凝器结构，其特征在于，所述活动板刷（3）、衔接滑块（32）、推动侧板（4）和复位弹簧（42）组成汽车空调冷凝器（1）散热面的活动式清尘结构。

技术总结本技术提供了一种散热型车用空调的冷凝器结构，涉及车用空调冷凝器领域，包括：汽车空调冷凝器和防尘罩，所述汽车空调冷凝器翅片上表面罩接有防尘罩，所述防尘罩侧面安装有散热网面，所述散热网面外网面通过纤维刷毛接触有活动板刷，所述活动板刷上端固定有衔接滑块，所述防尘罩通过滑槽与衔接滑块相连接，所述防尘罩槽内通过复位弹簧连接有限位柱，所述限位柱另一端胶合有推动侧板。本技术解决了现有技术中散热网堆积较多脏物容易阻碍冷凝器散热性能的问题。技术研发人员：陈锦鹏受保护的技术使用者：扬州杰信车用空调有限公司技术研发日：20230930技术公布日：2024/6/11