用于运输单元的制冷系统的制作方法

本发明涉及用于运输单元的制冷系统、用于制冷系统的热交换器、包括制冷系统的运输单元、以及包括运输单元的航海船舶。

背景技术：

1、许多类型的货物可存储在可运输存储单元，也称为运输单元中，以用于在集装箱船上运输货物。这种存储单元可包括用于诸如使用制冷系统来控制存储单元中的气氛的气氛控制系统。这可用于促进诸如水果、蔬菜、或者新鲜或冷冻的肉或鱼的易腐物品，或诸如药剂的其他物品在运输单元中的存储和运输。运输单元包括冷藏集装箱和/或冷藏卡车或拖车，所述冷藏集装箱可以是被设计用于在集装箱船上装运的teu或2-teu集装箱。

技术实现思路

1、如本文所述的本发明的实施方案旨在提高用于运输单元的制冷系统可实现的冷却容量，和/或减小此类制冷系统的大小，这可为运输单元中要运输的货物提供更多的空间。本发明的实施方案所提供的其他优点包括降低此类制冷系统的成本、提高其效率、和/或减少其对环境的影响。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于运输单元的制冷系统，所述制冷系统包括制冷循环，所述制冷循环包括：压缩机；蒸发器；冷凝器，所述冷凝器流体耦接在压缩机的下游和蒸发器的上游；膨胀阀，所述膨胀阀流体耦接在冷凝器的下游和蒸发器的上游；和吸气热交换器，所述吸气热交换器包括液体管路侧和吸入管路侧，其中液体管路侧流体耦接在冷凝器的下游和膨胀阀的上游，并且吸入管路侧流体耦接在蒸发器的下游和压缩机的上游，由此吸气热交换器被配置来在液体管路侧中的制冷剂与吸入管路侧中的制冷剂之间传递热量。

3、在使用中，从冷凝器流动到膨胀阀的制冷剂与从蒸发器流动到压缩机的制冷剂相比可处于更高的温度。以此方式，吸气热交换器可被配置来进一步加热从蒸发器流动到压缩机的制冷剂，以便所有制冷剂过热至高于其饱和温度。以此方式，可减少进入压缩机的液体量。这可提高压缩机的效率和/或寿命。

4、在使用中，吸气热交换器可类似地致使从冷凝器流动到膨胀阀的制冷剂的温度降低。这可降低膨胀阀的下游的制冷剂的温度，以便将制冷剂的过冷水平增加至低于其在膨胀阀的下游的饱和温度。这可进一步提高蒸发器的效率，诸如通过向蒸发器供应具有更高液相含量的制冷剂，从而增加可作为潜热存储在制冷剂中的热量。这还可减少蒸发器上的压降，和/或增加由压缩机接收到的制冷剂的压力，这可提高压缩机的性能和/或效率和/或提高制冷系统的整体容量。

5、任选地，制冷系统在制冷循环中包括非共沸制冷剂。

6、任选地，非共沸制冷剂表现出温度滑移。任选地，非共沸制冷剂包括两种或更多种物质，诸如两种、三种、四种或多于四种物质的混合物。非共沸制冷剂可包括至少第一物质和第二物质的混合物，第一物质和第二物质在给定压力下具有不同的饱和温度。也就是说，第一物质和第二物质可在不同温度下沸腾。在制冷系统的热交换器中，诸如在复叠式热交换器、预冷器、吸气热交换器(若提供有)和/或蒸发器(若提供有)中，第一物质和第二物质在不同温度和/或不同时间沸腾可能会引起通过热交换器的制冷剂流中的湍流增加，这继而提供热交换器中的改进的热交换特性。

7、制冷系统可被配置成使得只有一些离开蒸发器的制冷剂在使用中过热至高于其饱和温度。这可通过仅对第一物质和第二物质中的一者进行过热或者对非共沸制冷剂中的三种或更多种物质的子集(若提供有)进行过热来实现。这可致使离开蒸发器的制冷剂中的至少一些或全部保持液相。这继而可提高蒸发器的效率，诸如通过沿着蒸发器的更长的管道提供制冷剂的液体涂层，这可允许来自蒸发器周围的外部流体的更多热量被制冷剂作为潜热吸收。由于减少了制冷剂的过热，还可通过减少蒸发器上的压降和/或增加由压缩机接收到的制冷剂的压力来提高制冷系统的效率。

8、制冷系统可被配置来使用包括大量co2的制冷剂，诸如高达40％的co2、高达50％的co2、高达60％的co2或超过60％的co2。制冷系统可被配置来使用由kleatm制造的制冷剂r473a。这可允许制冷系统实现低于-40c诸如低于-50c、低于-60c和/或低于-70c的冷却温度，同时使用具有相对低的全球变暖潜势(与同等质量的co2相比)的制冷剂。

9、任选地，压缩机是包括多于一个压缩级的多级压缩机。

10、多级压缩机可以是两级压缩机。任选地，多级压缩机包括压缩机低级和压缩机高级。任选地，吸气热交换器的吸入管路侧流体耦接在蒸发器的下游和压缩机低级的上游。提供多级压缩机可允许制冷系统实现高压缩比，同时将对压缩机的需求分散在两个或更多个级上。多级压缩机可被配置来提供高达1:5、1:8、1:11或超过1:11的压缩比，即压缩机接收和供应的压力的比率。提供具有两个或更多个级的压缩机可提高压缩机的性能和/或寿命，诸如通过降低压缩机过热的可能性，特别是在提供更高压缩比时。当使用要求相对高压缩比的制冷剂(诸如r473a)和/或当制冷系统中的制冷剂达到极低温度(诸如低于-40c、低于-50c、低于-60c和/或低于-70c)时，多级压缩机可特别有益。

11、任选地，制冷系统是复叠式制冷系统，其包括：制冷循环，其中制冷循环是第一制冷循环，压缩机是第一压缩机，并且膨胀阀是第一膨胀阀；第二制冷循环，所述第二制冷循环包括第二压缩机和第二膨胀阀；和复叠式热交换器，所述复叠式热交换器包括冷凝器侧，所述冷凝器侧流体耦接在第一压缩机的下游和第一膨胀阀的上游，和蒸发器侧，所述蒸发器侧流体耦接在第二膨胀阀的下游和第二压缩机的上游；并且冷凝器是复叠式热交换器的冷凝器侧。

12、任选地，复叠式热交换器被配置来在第一制冷循环中的制冷剂与第二制冷循环中的制冷剂之间传递热量。以此方式，复叠式制冷系统可能够将运输单元或其一部分冷却到比单循环制冷系统低的温度，或者可能够以提高的效率提供相同的冷却量。

13、任选地，制冷系统被配置来在第一制冷循环中使用与在第二制冷循环中不同的制冷剂。换句话讲，在使用中，第一循环中的制冷剂可不同于第二循环中的制冷剂。复叠式制冷系统可被配置来在第一制冷循环中使用在给定压力下与第二制冷循环中的制冷剂相比具有更低饱和温度的制冷剂。任选地，制冷系统被配置成使得在使用中，供应到复叠式热交换器的冷凝器侧的制冷剂的温度高于供应到蒸发器侧的制冷剂的温度。第一制冷循环和第二制冷循环相对于彼此可分别是低温制冷循环和高温制冷循环。

14、任选地，制冷系统包括预冷器，所述预冷器包括第一侧和第二侧，所述第一侧流体耦接在第一压缩机的下游和复叠式热交换器的冷凝器侧的上游。预冷器被配置来在第一侧中的制冷剂与第二侧中的制冷剂之间传递热量。

15、预冷器可被配置来在使用中使用制冷剂来降低通过预冷器的第一侧的制冷剂的温度。这可能是为了在由第一压缩机供应的制冷剂进入复叠式热交换器的冷凝器侧之前降低其温度。这可提供复叠式热交换器的冷凝器侧中的制冷剂与复叠式热交换器的蒸发器侧中的制冷剂之间的较低温差，这可在使用中提高复叠式热交换器的蒸发器侧中的制冷剂的蒸发效率。这继而可在蒸发器侧的下游提供制冷剂的高于其饱和温度的更稳定的过热水平，并且可使制冷系统更容易调节。通过提供预冷器，可提高复叠式热交换器的效率和/或容量。替代地或除此之外，通过提供预冷器，可使用较小的复叠式热交换器。这对于可供用于制冷系统的空间有限的运输单元特别有利。这也可降低复叠式制冷系统的成本。

16、任选地，预冷器被配置来在第一制冷循环中的制冷剂与第二制冷循环中的制冷剂之间传递热量。任选地，预冷器的第二侧流体耦接在第二制冷循环中。这可通过进一步利用第一制冷循环中的制冷剂来提高制冷系统的效率。

17、替代地，预冷器可被配置来在制冷系统的第一制冷循环中的制冷剂与第三制冷循环中的制冷剂之间传递热量。任选地，预冷器的第二侧流体耦接在第三制冷循环中。任选地，预冷器可被配置来在第一制冷循环中的制冷剂与另一制冷系统中的制冷剂之间传递热量。

18、任选地，制冷系统包括：经济器膨胀阀，所述经济器膨胀阀流体耦接在第二压缩机的下游和预冷器的第二侧的上游。任选地，制冷系统包括经济器热交换器，所述经济器热交换器包括：第一经济器侧，所述第一经济器侧流体耦接在第二压缩机的下游和第二膨胀阀的上游；和第二经济器侧，所述第二经济器侧流体耦接在第二压缩机的下游和预冷器的第二侧的上游。

19、经济器膨胀阀可被配置来在使用中致使通过其的制冷剂的温度和压力降低。以此方式，在经济器膨胀阀的下游的预冷器第二侧中的制冷剂与在第一压缩机的下游的预冷器第一侧中的制冷剂相比可处于更低的温度。

20、通过使用经济器膨胀阀来膨胀第二制冷循环中的一些制冷剂，制冷系统可比例如使用外部流体来降低供应到复叠式热交换器的冷凝器侧的制冷剂的温度更高效。

21、任选地，经济器膨胀阀在第二制冷循环中与第二膨胀阀并联流体连接。任选地，预冷器的第二侧流体耦接在经济器膨胀阀的下游和第二压缩机的上游。

22、任选地，经济器热交换器被配置来在第一经济器侧中的制冷剂与第二经济器侧中的制冷剂之间传递热量。任选地，第二经济器侧与第二膨胀阀并联流体连接。任选地，经济器热交换器的第二经济器侧流体耦接在经济器膨胀阀的下游和预冷器的第二侧的上游。

23、在使用中，第一经济器侧中的制冷剂与第二经济器侧中的制冷剂相比可处于更低的温度，诸如由于第二经济器侧中的制冷剂已跨越经济器膨胀阀膨胀到更低的温度和压力。以此方式，在使用中，经济器热交换器可致使供应到第二膨胀阀的制冷剂的温度降低，以便将供应到复叠式热交换器的蒸发器侧的制冷剂的过冷水平增加至低于其饱和温度。这可提高制冷系统的容量和/或效率。

24、在使用中，离开经济器热交换器的第二经济器侧的制冷剂与预冷器的第一侧中的制冷剂相比可处于更低的温度。制冷系统可进一步利用通过经济器膨胀阀膨胀的相对较低温度的制冷剂来对进入复叠式热交换器的冷凝器侧的制冷剂进行预冷。通过将制冷剂从经济器热交换器的第二经济器侧供应到预冷器的第二侧，可提高制冷系统的整体效率。

25、任选地，蒸发器包括第一流体通道、第二流体通道、入口以及流体耦接在入口与第一流体通道和第二流体通道之间的阀布置。第一流体通道和第二流体通道被配置来使制冷剂从入口通过蒸发器，使得在使用中可在第一流体通道和第二流体通道中的制冷剂与位于第一流体通道和第二流体通道外部的外部流体之间交换热量。阀布置可以第一配置来配置以将第一流体通道和第二流体通道中的两者都流体耦接到入口，或者可以第二配置来配置以将第一流体通道和第二流体通道中的一者流体耦接到入口，并且将第一流体通道和第二流体通道中的另一者与入口流体隔离。

26、任选地，阀布置包括第一阀，所述第一阀流体耦接在入口与第一流体通道之间；和第二阀，所述第二阀流体耦接在入口与第二流体通道之间。任选地，阀布置包括隔离阀或截止阀，诸如电子操作或手动操作的隔离阀，诸如球形阀和/或管道挤压器。任选地，阀布置包括选择阀，当处于第二配置时，所述选择阀被配置来将流体从入口供应到第一流体通道和第二流体通道中的一者。

27、这可在第一流体通道和第二流体通道中的一者损失完整性的情况下提供改进的冗余。例如，在正常操作下，阀布置可允许制冷剂流过第一流体通道和第二流体通道中的两者。阀布置可被配置来在第一流体通道和第二流体通道中的一者损失完整性的情况下(诸如由于第一流体通道和第二流体通道中的一者出现裂缝或泄漏)允许制冷剂仅流过第一流体通道和第二流体通道中的另一者。

28、这对于用于运输单元的制冷系统特别有利，所述制冷系统在运输单元的运输期间与其他制冷系统相比可能更容易振动和/或腐蚀。这也可允许制冷系统在这种损失完整性的情况下继续运行，诸如直到下次能够修复。这对于用于运输单元的制冷系统同样特别有利，由此在运输单元的运输期间修复制冷系统可能是困难的或不可能的。

29、任选地，制冷系统包括控制器，所述控制器被配置来确定第一流体通道和/或第二流体通道的完整性损失，和/或确定第一流体通道和第二流体通道中的哪一者损失了其完整性。这可通过以下操作来实现：控制器引起阀布置的操作以将第一流体通道和第二流体通道中的一者流体耦接到入口并且将第一流体通道和第二流体通道中的另一者与入口隔离，以便以第二配置来配置阀布置，然后对第一流体通道和第二流体通道中的另一者加压，以及接收蒸发器外部的气体传感器的输出并利用所述输出来检测从第一流体通道和第二流体通道中的一者泄漏的制冷剂的存在。可对第一流体通道和第二流体通道中的另一者重复此操作。

30、控制器可被配置来定期地和/或响应于制冷系统中的疑似泄漏和/或电荷损失的指示而执行这种确定。指示可以是以下中的一者或多者：制冷系统无法维持设定点温度，诸如外部流体的设定点温度；离开蒸发器和/或制冷系统的另一热交换器的制冷剂的过热低于过热阈值；检测到制冷系统中的大气压力；变频器缺乏冷却；和/或第一流体通道和/或第二流体通道的完整性损失的任何其他合适的指示。任选地，控制器可被配置来致使阀布置以第二配置来配置，使得在第一流体通道和第二流体通道中的一者损失完整性的情况下，第一流体通道和第二流体通道中的另一者流体耦接到入口。任选地，诸如通过以第二配置配置阀布置来确定第一流体通道和第二流体通道中的一者的完整性损失和/或隔离，诸如可由操作员或维持人员手动执行，诸如响应于如上所讨论的泄漏和/或疑似电荷损失的指示。

31、任选地，蒸发器是翅片管式热交换器，诸如包括第一流体通道和第二流体通道以及热耦接到第一流体通道和第二流体通道的多个翅片。任选地，外部流体在使用中通过或穿过蒸发器，例如使得外部流体在使用中与翅片和/或第一流体通道和第二流体通道的外表面接触。这可在使用中提供在第一流体通道和/或第二流体通道中流动的制冷剂与外部流体(诸如运输单元的货物空间中的气氛)之间的改进的热交换特性。

32、任选地，第一流体通道和第二流体通道在整个蒸发器中交错，诸如通过穿过蒸发器以并联迂回路径布置。在第一流体通道和第二流体通道中的一者与入口隔离的情况下，这可允许蒸发器以高达50％、高达60％、高达70％或超过70％的容量运行。

33、任选地，第二制冷循环包括第二循环冷凝器，所述第二循环冷凝器流体连接在第二压缩机的下游和第一膨胀阀和经济器膨胀阀中的每一者的上游。第二循环冷凝器被配置来在于第二制冷循环中流过冷凝器的制冷剂与另一外部流体(诸如制冷系统和/或其中安装制冷系统的运输单元周围的环境气氛)之间传递热量。以此方式，来自运输单元的货物空间中的气氛的热量可通过蒸发器传递到第一循环中的制冷剂。然后，此热量可通过复叠式热交换器传递到第一制冷循环，并且然后通过第二循环冷凝器排出到外部气氛中。提供被配置来通过复叠式热交换器彼此交换热量的两个制冷循环与单循环制冷系统以其他方式可能获得的相比可提供对运输单元的货物空间中的气氛的进一步冷却。任选地，第二循环冷凝器包括第一冷凝器流体通道、第二冷凝器流体通道、冷凝器入口和冷凝器阀布置，其可分别以与上文为蒸发器任选地提供的第一流体通道、第二流体通道、入口和阀布置相同的方式来配置。应当理解，阀布置的上述任选特征同样适用于第二循环冷凝器的冷凝器阀布置。

34、任选地，第一制冷循环包括气体冷却器，所述气体冷却器流体连接在第一压缩机的下游和复叠式预冷器的第一侧的上游。气体冷却器被配置来在于第一制冷循环中流过气体冷却器的制冷剂与外部流体之间传递热量，如上所述，外部流体可以是制冷系统和/或运输单元周围的环境空气。在使用中，气体冷却器可被配置来在离开压缩机的制冷剂进入预冷器和/或复叠式热交换器之前降低制冷剂的温度，特别是在离开压缩机的制冷剂的温度高于外部流体的温度的情况下。这可以与预冷器类似的方式提高制冷的效率。

35、任选地，第一制冷循环包括第一循环接收器，所述第一循环接收器被配置来接收来自复叠式热交换器的冷凝器侧的制冷剂，并且将制冷剂供应到第一膨胀阀。任选地，第二制冷循环包括第二循环接收器，所述第二循环接收器被配置来接收来自第二循环冷凝器的制冷剂，并且将制冷剂供应到第二膨胀阀，并且任选地还供应到经济器膨胀阀。

36、任选地，第一制冷循环包括气体喷射器阀，所述气体喷射器阀流体耦接在复叠式热交换器的冷凝器侧的下游和第二压缩机的上游。任选地，气体喷射器阀流体耦接在接收器的下游和第二压缩机的上游。任选地，气体喷射器阀与第一膨胀阀并联流体连接。任选地，第一压缩机包括气体喷射器端口。任选地，气体喷射器阀流体耦接在复叠式热交换器的冷凝器侧的下游和气体喷射器端口的上游。任选地，在第一压缩机是两级压缩机的情况下，气体喷射器端口流体耦接在第一压缩机低级的下游和第一压缩机高级的上游。任选地，气体喷射器端口在一位置处通向第一压缩机，使得气体喷射器端口处的压力介于第一压缩机低级的入口处的压力与第一压缩机高级的出口处的压力之间。以此方式，由气体喷射器阀膨胀的制冷剂可用于降低第一压缩机的一部分(诸如第一压缩机的电机和/或变频器)的温度。这可以是为了将第一压缩机的一部分的(诸如由第一压缩机温度传感器感测到的)温度维持至低于预定温度阈值。

37、任选地，第二压缩机包括经济器端口。任选地，预冷器的第二侧流体耦接在第二压缩机的经济器端口的上游。任选地，在第二压缩机是两级压缩机的情况下，经济器端口流体耦接在第二压缩机低级的下游和第二压缩机高级的上游。任选地，经济器端口在一位置处通向压缩机，使得经济器端口处的压力介于第二压缩机低级的入口处的压力与第二压缩机高级的出口处的压力之间。以此方式，由经济器膨胀阀膨胀的制冷剂可用于降低第二压缩机的一部分(诸如第二压缩机的电机和/或变频器)的温度。这可以是为了将第二压缩机的一部分的(诸如由第二压缩机温度传感器感测到的)温度维持至低于预定温度阈值。

38、任选地，复叠式热交换器、预冷器、经济器热交换器和吸气热交换器中的任一者或多者是板式热交换器。任选地，制冷系统中的板式热交换器中的任一者或多者在使用中水平地定向，或者在水平与竖直之间成一定角度定向。例如，板式热交换器中的任一者或多者可包括：第一流体入口，所述第一流体入口用于接收第一制冷剂；第一流体出口，所述第一流体出口用于排出第一制冷剂；以及第一板和第二板，所述第一板和第二板限定其间的第一腔体，第一制冷剂可通过所述第一腔体在第一流体入口与第一流体出口之间流动。第一板和第二板可限定穿过腔体的多个第一流体通路。第一板和第二板可以是平面的，并且在使用中可定向成与水平面正交或基本上正交。以小角度定向的板式热交换器可包括：第一流体入口，所述第一流体入口流体耦接以在第一腔体的第一端部处通向第一腔体的上部部分；和第一流体出口，所述第一流体出口流体耦接以在第一腔体的与第一端部相反的第二端部处通向第一腔体的上部部分；其中板式热交换器被定向成使得第一流体出口基本上与第一流体入口齐平或者高于第一流体入口。以此方式，在使用中，第一制冷剂可通过第一流体入口进入第一腔体，并且第一制冷剂中处于液相的任何部分都可由于重力作用而更好地填充第一腔体，或者填充腔体的在第一流体入口和第一流体出口下方的至少一部分。任选地，第一制冷剂是在第一循环中使用的制冷剂，或者是在第二循环中使用的制冷剂。

39、任选地，制冷系统中的板式热交换器中的任一者或多者包括第三板，所述第三板定位成在第二板与第三板之间限定第二腔体。第三板和第二板可共同限定穿过第二腔体的多个第二流体通路。第一板、第二板和第三板可被布置成层状或堆叠结构。任选地，板式热交换器中的任一者或多者包括第二流体入口和第二流体出口，第二流体入口和第二流体出口各自流体耦接以在腔体的相反端部处通向第二腔体。第二流体出口可在诸如对应于第一腔体的第一端部的第二腔体的第一端部处，任选地在低于第一流体入口的位置处通向第二腔体。第二流体入口可在诸如对应于第二腔体的第二端部的第二腔体的第二相反端部处，任选地在低于第一流体出口的位置处通向第二腔体。

40、本发明的第二方面提供了一种用于制冷系统的热交换器，所述热交换器包括第一流体通道、第二流体通道、入口以及流体耦接在入口与第一流体通道和第二流体通道之间的阀布置。第一流体通道和第二流体通道被配置来使制冷剂从入口通过蒸发器，使得在使用中可在第一流体通道和第二流体通道中的制冷剂与位于第一流体通道和第二流体通道外部的外部流体之间交换热量。阀布置可以第一配置来配置以将第一流体通道和第二流体通道中的两者都流体耦接到入口，或者可以第二配置来配置以将第一流体通道和第二流体通道中的一者流体耦接到入口，并且将第一流体通道和第二流体通道中的另一者与入口流体隔离。

41、任选地，热交换器是用于制冷系统的蒸发器或冷凝器。任选地，制冷系统是用于运输单元的制冷系统。任选地，热交换器是用于第一方面的制冷系统的热交换器。任选地，第一方面的制冷系统包括热交换器。热交换器可以是第一方面的制冷系统的蒸发器和/或第二循环冷凝器。

42、在热交换器是蒸发器的情况下，外部流体可以是运输单元的货物空间中的气氛。替代地，在热交换器是制冷系统的冷凝器的情况下，外部流体可以是制冷系统和/或运输单元周围的环境气氛。

43、为上述第一方面的蒸发器和冷凝器提供的任何任选特征和优点同样适用于第二方面的热交换器。

44、本发明的第三方面提供了一种用于运输单元的气氛控制系统，所述气氛控制系统包括第一方面的制冷系统和/或第二方面的热交换器。

45、应当理解，气氛控制系统可包括第一方面和/或第二方面的任何任选特征，和/或可受益于归因于第一方面和/或第二方面中的任一者的任何优点。

46、本发明的第四方面提供了一种运输单元，其包括用于存储货物的货物空间和第一方面的制冷系统，其中蒸发器被配置来在货物空间与蒸发器中的制冷剂之间传递热量。

47、任选地，运输单元包括第二方面的热交换器或第三方面的气氛控制系统。

48、任选地，气氛控制系统和/或制冷系统被配置来控制货物空间中的气氛。任选地，气氛控制系统和/或制冷系统包括蒸发器流体移动装置诸如风扇，所述蒸发器流体移动装置被配置来移动货物空间中的气氛穿过蒸发器，以便引起蒸发器中的制冷剂与货物空间中的气氛之间的热量传递，以便冷却货物空间中的气氛。

49、任选地，运输单元是冷藏集装箱，诸如以用于在航海船舶(诸如集装箱船)上运输货物。任选地，运输单元是冷藏卡车或拖车。

50、任选地，运输单元包括零件存储空间，以用于存储第一方面的制冷系统和/或第二方面的热交换器的替换零件。任选地，零件存储空间被定位成服务人员可容易接近，诸如在运输单元的货物空间外部，诸如在运输单元的前部或后部或者在与制冷系统和/或气氛控制系统相关联的进入端口或舱口附近。以此方式，可在不要求进入货物空间的情况下取回替换零件。这在限制进入货物空间的情况下特别有利，诸如当货物存储在货物空间中时，和/或诸如在运送期间货物空间中的气氛诸如由制冷系统和/或气氛控制系统控制时。任选地，运输单元包括零件存储空间中的替换零件。任选地，替换零件包括以下中的一者或多者：温度传感器，诸如用于感测第一制冷循环和/或第二制冷循环中的制冷剂的温度，和/或外部流体的温度；压力传感器，诸如用于感测第一制冷循环和/或第二制冷循环中的制冷剂的压力，和/或外部流体的压力；湿度传感器，诸如用于感测外部流体的湿度，诸如相对湿度；膨胀阀，诸如替换第一膨胀阀、第二膨胀阀、第三膨胀阀和/或气体喷射阀；以及减压阀，诸如用于第一压缩机、第二压缩机、第一循环接收器和/或第二循环接收器的减压阀。任选地，替换零件包括重要零件，如果没有这些重要零件，制冷系统的运行就无法得到适当维持。重要零件可包括用于第一制冷循环的零件，诸如用于第一制冷循环的一个或多个温度传感器、替换第一膨胀阀、和/或用于第一制冷循环的减压阀。这可允许在运输期间维持制冷系统，诸如在安装在制冷系统中的对应零件中的任一者发生故障的情况下。这可有助于使在运输单元中运输的任何物品保持在所要求温度或低于所要求温度。任选地，零件存储空间包括和/或被配置来存储用于促进制冷系统的维持的专用工具。

51、应当理解，运输单元可包括第一方面至第三方面的任何任选特征，和/或可受益于归因于第一方面至第三方面中的任一者的任何优点。

52、本发明的第五方面提供了一种航海船舶，其包括第一方面的制冷系统、第二方面的热交换器或第四方面的运输单元。

53、任选地，航海船舶包括第三方面的气氛控制系统。

54、任选地，航海船舶是集装箱船。

55、应当理解，航海船舶可包括第一方面至第四方面的任何任选特征，和/或可受益于归因于第一方面至第四方面中的任一者的任何优点。