一种可电控锁止式差速器的制作方法

本技术涉及差速器，尤其涉及一种可电控锁止式差速器。

背景技术：

1、锁止式差速器是一种用于汽车传动系统的差速器类型，它的作用是调节和分配引擎输出的扭矩到车轮。差速器允许两个驱动轮在转弯时以不同的速度旋转，但在某些情况下，例如一个车轮打滑，锁止式差速器可以锁住两个驱动轮，以确保它们以相同的速度旋转，从而提高牵引力。

2、经检索公告号为：cn215567738u的中国专利文献公开了电控拨叉式锁止差速器，包括差速器壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮和行星齿轮，右半轴伸出差速器壳体的部分上形成有一段第一外花键，差速器壳体的右端部形成有一段第二外花键，在右半轴的第一外花键部分上套设有可轴向方向移动的接合套，所述接合套具有内花键，接合套的内花键与第一外花键啮合，接合套向左移动可致使其内花键同时与差速器壳体的第二外花键啮合，从而致使右半轴与差速器壳体的结合而实现锁止；所述接合套上连接有用于控制其轴向移动的拨叉和推杆电机，所述拨叉与车桥减速箱的箱体之间设有复位弹簧。该实用新型的差速器不仅锁止效果好，性能稳定，而且锁止迅速，功耗小，但是该方案在非极限情况下，易出现滑差，传动效率不高，甚至甩尾失控的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可电控锁止式差速器，旨在改善现有的差速器大多数在车辆一侧车轮悬空的时候，另一侧车轮会丧失动力，导致车辆无法继续前进以及易出现滑差，传动效率低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可电控锁止式差速器，包括行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的内部转动连接有左半轴齿轮，所述左半轴齿轮的外壁设置有左半轴齿轮垫，所述行星齿轮轴的外壁设置有壳体组件，所述壳体组件的外壁设置有壳体螺栓，所述行星齿轮轴的外壁转动连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外壁设置有行星齿轮垫片，所述壳体组件内部设置有右半轴齿轮，所述右半轴齿轮的外壁啮合连接在所述左半轴齿轮的外壁，所述右半轴齿轮的外壁啮合连接在所述行星齿轮的外壁，所述行星齿轮的外壁啮合连接在所述左半轴齿轮的外壁。

3、进一步地，所述壳体组件包括中壳体，所述中壳体的内部贴合在所述行星齿轮轴的外壁，所述中壳体的外壁固定连接有左壳体。

4、进一步地，所述壳体螺栓的外壁固定连接在所述左壳体的外壁，所述右半轴齿轮的外壁转动连接在所述中壳体的内部。

5、进一步地，所述右半轴齿轮的外壁固定连接有连接板，所述连接板的外壁贴合在所述中壳体的内部。

6、进一步地，所述连接板的内部滑动连接有连接齿，所述连接齿的内部设置有波形弹簧。

7、进一步地，所述连接齿的内部设置有右半轴齿轮垫，所述中壳体的外壁设置有右端盖。

8、进一步地，所述右端盖的内部固定连接有右端盖螺栓，所述右端盖螺栓的内部设置有闭锁柱销，所述闭锁柱销的外壁固定连接有吸盘。

9、进一步地，所述吸盘的内部滑动连接有凸轮，所述凸轮的外壁设置有凸轮垫片，所述吸盘的外壁滑动连接有电磁铁，所述电磁铁的内部分别设置有轴挡和电磁铁挡片。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型中，首先通过中壳体和左壳体带动行星齿轮轴旋转，同时带动右半轴齿轮和左半轴齿轮同速转动，从而实现差速器的锁止，提高差速器的可靠性，大大改善车辆的坏路通过能力的效果，解决了现有的差速器大多数在车辆一侧车轮悬空的时候，另一侧车轮会丧失动力，导致车辆无法继续前进以及易出现滑差，传动效率低的问题。

12、本实用新型中，通过加入凸轮，使电磁铁只需要很小的功率就能完成锁止，从而达到节约材料，降低功耗的效果，解决了现有的差速器大多数都是直接吸引闭锁连接齿来完成锁止，从而造成材料浪费的问题，提高了差速器的可靠性，节约了制造成本。

技术特征：

1.一种可电控锁止式差速器，包括行星齿轮轴（22），其特征在于：所述行星齿轮轴（22）的内部转动连接有左半轴齿轮（17），所述左半轴齿轮（17）的外壁设置有左半轴齿轮垫（21），所述行星齿轮轴（22）的外壁设置有壳体组件，所述壳体组件的外壁设置有壳体螺栓（19），所述行星齿轮轴（22）的外壁转动连接有行星齿轮（14），所述行星齿轮（14）的外壁设置有行星齿轮垫片（16），所述壳体组件内部设置有右半轴齿轮（13），所述右半轴齿轮（13）的外壁啮合连接在所述左半轴齿轮（17）的外壁，所述右半轴齿轮（13）的外壁啮合连接在所述行星齿轮（14）的外壁，所述行星齿轮（14）的外壁啮合连接在所述左半轴齿轮（17）的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述壳体组件包括中壳体（15），所述中壳体（15）的内部贴合在所述行星齿轮轴（22）的外壁，所述中壳体（15）的外壁固定连接有左壳体（18）。

3.根据权利要求2所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述壳体螺栓（19）的外壁固定连接在所述左壳体（18）的外壁，所述右半轴齿轮（13）的外壁转动连接在所述中壳体（15）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述右半轴齿轮（13）的外壁固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的外壁贴合在所述中壳体（15）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述连接板（12）的内部滑动连接有连接齿（9），所述连接齿（9）的内部设置有波形弹簧（10）。

6.根据权利要求5所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述连接齿（9）的内部设置有右半轴齿轮垫（11），所述中壳体（15）的外壁设置有右端盖（8）。

7.根据权利要求6所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述右端盖（8）的内部固定连接有右端盖螺栓（7），所述右端盖螺栓（7）的内部设置有闭锁柱销（6），所述闭锁柱销（6）的外壁固定连接有吸盘（5）。

8.根据权利要求7所述的一种可电控锁止式差速器，其特征在于：所述吸盘（5）的内部滑动连接有凸轮（4），所述凸轮（4）的外壁设置有凸轮垫片（20），所述吸盘（5）的外壁滑动连接有电磁铁（3），所述电磁铁（3）的内部分别设置有轴挡（1）和电磁铁挡片（2）。

技术总结本技术涉及差速器技术领域，公开了一种可电控锁止式差速器，包括行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的内部转动连接有左半轴齿轮，所述左半轴齿轮的外壁设置有左半轴齿轮垫，所述行星齿轮轴的外壁设置有壳体组件，所述壳体组件的外壁设置有壳体螺栓，所述行星齿轮轴的外壁转动连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外壁设置有行星齿轮垫片，所述壳体组件内部设置有右半轴齿轮，所述右半轴齿轮的外壁啮合连接在所述左半轴齿轮的外壁。本技术中，通过中壳体和左壳体带动行星齿轮轴旋转，同时带动右半轴齿轮和左半轴齿轮同速转动，从而实现差速器的锁止，提高差速器的可靠性，大大改善车辆的坏路通过能力的效果。技术研发人员：杨国新受保护的技术使用者：唐山爱特精密机器制造有限公司技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/23