一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构的制作方法

本申请涉及隧道施工设备，具体是指一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构。

背景技术：

1、隧道施工过程中，在隧道的洞体挖掘好后，需要在洞体内表面浇注一层用钢筋混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观，以及，方便设置通讯、照明、监测等设施的作用。

2、目前，在进行上述内层衬砌的修建施工时，存在自动化隧道衬砌封堵系统来进行二次衬砌的封堵，而止水带的封堵过程中，又涉及到了伸缩模与固定下模的移动过程、止水带的夹持过程每一段施工位置的切换过程等。例如中国专利申请cn115898470a公开了一种封堵模板及隧道二衬封堵监视系统，尽管其借鉴了千斤顶原理并利用剪式升降结构对封堵模板进行封堵支撑，但是就其丝杆、连杆结构而言，传动效率相对较低，不利于封堵模板的自动化，在封堵过程中，需要借助于驱动装置与双向丝杆的旋转来进行高度调节，由于丝杆传动是通过螺纹进行工作的，所以摩擦损失比较大，传动效率一般较低，通常在30%到60%之间；此外，丝杆传动通常需要定期润滑，且工作环境对传动效果有较大影响，如果不进行维护和保养，在隧道工作环境中容易导致故障和损坏。

3、有鉴于此，需要对现有技术进行进一步改进。

技术实现思路

1、本申请目的在于提供一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，目的是为了解决上述问题中的至少一个，以期对伸缩上模、伸缩下模以及固定下模进行稳态移动的同时还提供较佳支撑性能。

2、本申请通过下述技术方案实现：

3、一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，包括伸缩上模、伸缩下模以及固定下模，所述伸缩上模、伸缩下模滑动设置，所述伸缩下模与所述固定下模滑动设置，还包括轴向部、夹持部以及封堵部，所述轴向部用于调节所述伸缩上模、伸缩下模以及固定下模整体的轴向位置，所述夹持部用于调节所述伸缩上模、伸缩下模整体的轴向位置与径向位置，所述封堵部用于调节所述伸缩上模的径向位置。

4、进一步地，所述轴向部包括连接座、箍座以及第一伸缩件，所述箍座与所述连接座在轴向上滑动设置，在径向上固定设置，所述箍座还与固定下模连接在径向上滑动设置，且在轴向上固定设置。

5、进一步地，所述箍座上还设置有第二伸缩件，所述第二伸缩件的端部与所述固定下模连接。

6、进一步地，所述固定下模上设置有滑座，所述夹持部包括夹持座、滑套、第三伸缩件以及第四伸缩件，所述滑套与所述夹持座、滑座滑动设置，所述夹持座与所述伸缩下模固定设置，所述第三伸缩件的两端与所述固定下模、滑套连接，所述第四伸缩件的两端与所述伸缩下模、滑套连接。

7、进一步地，所述封堵部包括第五伸缩件，所述第五伸缩件的两端与所述伸缩上模、伸缩下模连接。

8、进一步地，所述箍座开设有轴向孔与径向孔，所述连接座的端部与所述轴向孔配合，所述固定下模的端部设有凸柱，所述凸柱与所述径向孔配合。

9、进一步地，所述轴向孔与所述径向孔内均设置有多个辊筒，且多个所述辊筒与所述连接座、凸柱接触。

10、进一步地，所述固定下模通过所述第一伸缩件实现与台车端面模板的贴合。

11、进一步地，所述伸缩上模、伸缩下模以及固定下模通过所述第二伸缩件实现整体径向移动。

12、进一步地，所述伸缩上模、伸缩下模通过第三伸缩件实现整体径向移动；所述伸缩上模、伸缩下模通过第四伸缩件实现整体轴向移动。

13、本申请与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

14、1、本申请通过轴向部将上述结构整体移动至与衬砌台车模板紧密贴合，并提供较大的紧固力来保证混凝土浇筑时的密封性；通过夹持部将伸缩上模、伸缩下模移动至中埋止水带中间位置，通过封堵部将伸缩上模径向移动至于隧道围岩的内壁抵接，在移动过程中，还将背贴止水带顶升至防水板位置；在上述过程，本申请的传动结构通过可以精确控制模板的移动速度和位置，满足不同的工程要求，相对于其他传动方式（如传动轴、链条等）具有较少的零部件，结构稳定性更高，有效减少了故障点和维护成本；

15、2、本申请的所有伸缩件、伸缩单元等可以是采用液压、气压等方式的活塞式结构，这样可以大大提高封堵的自动化程度；

16、3、本申请又一巧妙的设计在于通过箍座这一结构将轴向部与夹持部的动作过程衔接起来，结构更加合理。

技术特征：

1.一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，包括伸缩上模（1）、伸缩下模（2）以及固定下模（3），所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）滑动设置，所述伸缩下模（2）与所述固定下模（3）滑动设置，其特征在于：还包括轴向部（4）、夹持部（5）以及封堵部（6），所述轴向部（4）用于调节所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）以及固定下模（3）整体的轴向位置，所述夹持部（5）用于调节所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）整体的轴向位置与径向位置，所述封堵部（6）用于调节所述伸缩上模（1）的径向位置。

2.根据权利要求1所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述轴向部（4）包括连接座（41）、箍座（42）以及第一伸缩件（43），所述箍座（42）与所述连接座（41）在轴向上滑动设置，在径向上固定设置，所述箍座（42）还与固定下模（3）连接在径向上滑动设置，且在轴向上固定设置。

3.根据权利要求2所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述箍座（42）上还设置有第二伸缩件（45），所述第二伸缩件（45）的端部与所述固定下模（3）连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述固定下模（3）上设置有滑座（31），所述夹持部（5）包括夹持座（51）、滑套（52）、第三伸缩件（53）以及第四伸缩件（54），所述滑套（52）与所述夹持座（51）、滑座（31）滑动设置，所述夹持座（51）与所述伸缩下模（2）固定设置，所述第三伸缩件（53）的两端与所述固定下模（3）、滑套（52）连接，所述第四伸缩件（54）的两端与所述伸缩下模（2）、滑套（52）连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述封堵部（6）包括第五伸缩件（61），所述第五伸缩件（61）的两端与所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）连接。

6.根据权利要求2所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述箍座（42）开设有轴向孔（46）与径向孔（47），所述连接座（41）的端部与所述轴向孔（46）配合，所述固定下模（3）的端部设有凸柱（32），所述凸柱（32）与所述径向孔（47）配合。

7.根据权利要求6所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述轴向孔（46）与所述径向孔（47）内均设置有多个辊筒（44），且多个所述辊筒（44）与所述连接座（41）、凸柱（32）接触。

8.根据权利要求2所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述固定下模（3）通过所述第一伸缩件（43）实现与台车端面模板的贴合。

9.根据权利要求3所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）以及固定下模（3）通过所述第二伸缩件（45）实现整体径向移动。

10.根据权利要求4所述的一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，其特征在于：所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）通过第三伸缩件（53）实现整体径向移动；所述伸缩上模（1）、伸缩下模（2）通过第四伸缩件（54）实现整体轴向移动。

技术总结本申请涉及隧道施工设备技术领域，具体是指一种基于隧道衬砌封堵系统的传动结构，包括伸缩上模、伸缩下模以及固定下模，伸缩上模、伸缩下模滑动设置，伸缩下模与固定下模滑动设置，还包括轴向部、夹持部以及封堵部，轴向部用于调节伸缩上模、伸缩下模以及固定下模整体的轴向位置，夹持部用于调节伸缩上模、伸缩下模整体的轴向位置与径向位置，封堵部用于调节所述伸缩上模的径向位置。本申请的传动结构通过可以精确控制模板的移动速度和位置，满足不同的工程要求，相对于其他传动方式（如传动轴、链条等）具有较少的零部件，结构稳定性更高，有效减少了故障点和维护成本。技术研发人员：李富友,李辅,李发平受保护的技术使用者：四川皓德斯新材料科技有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/20