一种中隔墙台车的制作方法

本技术涉及衬砌台车，特别涉及一种中隔墙台车。

背景技术：

1、在隧道施工过程中，根据需要会对中隔墙进行浇筑。传统的中隔墙浇筑方式为采用模板进行拼接，外部通过设置支架对拼接好的模板进行支撑固定，采用此种方法进行中隔墙浇筑时，当浇筑完一板中隔墙后，需要拆卸浇筑模板然后进行下一板中隔墙浇筑，此种方式在进行模板安装时容易导致定位不精准；且反复进行浇筑模板的安装与拆卸，使得隧道施工的周期变长，施工效率低下，人力成本增加。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位准确的中隔墙台车。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

3、一种中隔墙台车，包括对称设置的两个架体，升降平移部、模板组件、行走机构；所述架体前后两端分别可拆卸连接有升降平移部；所述升降平移部下端固定连接有两个行走机构；两个所述架体相对的一侧分别固连有模板组件。

4、进一步的，所述升降平移部包括横梁、滑动件、支撑件、升降油缸；所述横梁两端分别滑动连接有滑动件；所述滑动件上端固连有所述支撑件；所述支撑件上端可拆卸连接有升降油缸。

5、进一步的，所述升降平移部还包括两个平移油缸；所述平移油缸水平设置；所述平移油缸一端与所述滑动件可拆卸连接，另一端与所述横梁可拆卸连接。

6、进一步的，所述模板组件包括上模板和下模板；所述上模板与所述下模板铰接。

7、进一步的，所述上模板下端可拆卸连接有若干根第一对地拉杆。

8、进一步的，还包括与第一对地拉杆数量匹配的连接件和第一拉杆；所述连接件固连于所述架体上；所述第一拉杆上端与所述连接件可拆卸连接，下端与所述第一对地拉杆可拆卸连接。

9、进一步的，所述下模板上可拆卸连接有若干根第二对地拉杆。

10、进一步的，所述升降平移部与所述模板组件之间可拆卸连接有若干根第二拉杆；所述模板组件上端可拆卸连接有若干根第三拉杆。

11、进一步的，还包括若干根第四拉杆；所述第四拉杆贯穿两块模板组件，并可拆卸连接于两个架体之间。

12、本实用新型的有益效果：

13、通过升降平移部的设置能够使中隔墙台车得到准确定位，保证中隔墙浇筑的精确度；第一对地拉杆和第二对地拉杆与事先预埋在底板上的拉环进行可拆卸连接，通过第一拉杆将架体与第一对地拉杆进行连接，以此保证架体、上模板、下模板与地面保持稳定；通过第三拉杆和第四拉杆的设置可保证在进行中隔墙浇筑时台车模板组件不发生外倾。本实用新型在完成一板中隔墙浇筑后，无需再次对水平和竖直方向进行再次定位即可进行下一板中隔墙的浇筑，且中隔墙台车可整体进行移动，减少了安装拆卸模板的时间，使得隧道施工的周期缩短，施工效率提高，人力成本降低。

技术特征：

1.一种中隔墙台车，包括对称设置的两个架体(1)，其特征在于：升降平移部(2)、模板组件(3)、行走机构(4)；所述架体(1)前后两端分别可拆卸连接有升降平移部(2)；所述升降平移部(2)下端固定连接有两个行走机构(4)；两个所述架体(1)相对的一侧分别固连有模板组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种中隔墙台车，其特征在于：所述升降平移部(2)包括横梁(21)、滑动件(22)、支撑件(23)、升降油缸(24)；所述横梁(21)两端分别滑动连接有滑动件(22)；所述滑动件(22)上端固连有所述支撑件(23)；所述支撑件(23)上端可拆卸连接有升降油缸(24)。

3.根据权利要求2所述的一种中隔墙台车，其特征在于：所述升降平移部(2)还包括两个平移油缸(25)；所述平移油缸(25)水平设置；所述平移油缸(25)一端与所述滑动件(22)可拆卸连接，另一端与所述横梁(21)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种中隔墙台车，其特征在于：还包括与第一对地拉杆(5)数量匹配的连接件(7)和第一拉杆(8)；所述连接件(7)固连于所述架体(1)上；所述第一拉杆(8)上端与所述连接件(7)可拆卸连接，下端与所述第一对地拉杆(5)可拆卸连接。

技术总结本技术公开了一种中隔墙台车，包括对称设置的两个架体，升降平移部、模板组件、行走机构；所述架体前后两端分别可拆卸连接有升降平移部；所述升降平移部下端固定连接有两个行走机构；两个所述架体相对的一侧分别固连有模板组件。本技术的优点在于：本技术在完成一板中隔墙浇筑后，无需再次对水平和竖直方向进行再次定位即可进行下一板中隔墙的浇筑，且中隔墙台车可整体进行移动，减少了安装拆卸模板的时间，使得隧道施工的周期缩短，施工效率提高，人力成本降低。技术研发人员：谢发腾,陈伟波,李铖龙,郭仕伟受保护的技术使用者：发腾实业（云南）有限责任公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/9