一种提高起动能力的飞发系统集成系统的制作方法

本申请属于航空发动机，特别涉及一种提高起动能力的飞发系统集成系统。

背景技术：

1、航空发动机作为飞机的核心动力装置，为飞机提供了起降、巡航和机动等所需动力，是飞机最为关键的系统之一。发动机在工作时，需要将滑油箱中的滑油通过增压泵输送到各支点用于轴承、液压泵等部件的润滑和冷却，最终重新回到滑油箱完成循环。极端寒冷条件下，发动机滑油系统的工况恶劣，滑油温度接近倾点温度，接受冷却和润滑的轴承、液压泵等部件在滑油供给不畅时将出现磨损加剧、局部超温带来的寿命降低甚至结构破坏，严重威胁飞行安全。因此，滑油能否通畅供应是飞机能否起飞的限制因素之一。

2、一般来说，在发动机起动前，滑油箱中的滑油温度取决于其所处的环境温度。在高寒地区的冬季，当飞机在室外冷机时间过长时，极低的环境温度将导致发动机滑油流动性极差甚至接近凝固，无法达到发动机系统润滑和发动机起动的要求。

3、现有的滑油系统具有为高温滑油降温的能力，但缺少发动机起动前主动为低温滑油升温预热的能力。

4、当飞机在高寒地区执行任务时，极低的环境温度使发动机滑油的流动性变差，无法满足滑油系统循环的需要，而发动机在起动前，飞机缺少主动为滑油预热的功能，影响了发动机的起动能力；

5、当滑油温度过低导致发动机无法起动时，需要地勤等工作人员使用特种加温设备提高滑油温度或直接加注被加热后的滑油，这降低了飞机的维护性和出动效率，增加了地勤人员负担和对地面设备的依赖。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种提高起动能力的飞发系统集成系统，包括：

2、发动机，辅助动力装置，滑油箱，滑油，滑油温度传感器，飞机控制单元，通断控制装置，通断作动器，热量输送管路；

3、辅助动力装置通过热量输送管路对滑油箱的滑油加热；滑油箱安装有与飞机控制单元连接的滑油温度传感器；

4、热量输送管路安装通断作动器，飞机控制单元通过滑油温度传感器的反馈信号通过通断控制装置控制断作动器开关热量输送管路。

5、优选的是，还包括显示器，用于显示热量输送管路的开状状态以及滑油温度传感器的温度信号。

6、优选的是，飞机控制单元还提供手动控制模式与自动控制模式供飞行员选择；

7、当选择手动控制模式时：由飞行员发出通断指令，飞机控制单元接收所述通断指令控制热量输送管路的开与关；

8、当选择自动控制模式时：飞机控制单元基于滑油温度传感器的温度信号控制热量输送管路的开与关。

9、优选的是，热量输送管路安装有多个单向阀。

10、优选的是，滑油箱中安装有与热量输送管路连接的热量交换装置。

11、优选的是，热量输送管路通过热量交换装置之后排出至大气。

12、优选的是，自动控制模式为默认开启状态。

13、本申请的优点包括：

14、1、本发明通过在发动机起动前，将辅助动力系统的热量输送给滑油进行预热的方法，解决高寒地区滑油温度低，其粘度和流动性无法满足使用需要，发动机无法起动的问题；

15、2、本发明提供的提高起动能力的飞发系统集成设计和维护方法通过飞机局部的热量调配，可在发动机起动前主动干预发动机的滑油温度，摆脱了此情景对特种地面设备的依赖，减轻了地勤人员工作负担，提高了飞机的出动效率。

技术特征：

1.一种提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，还包括显示器，用于显示热量输送管路(11)的状态以及滑油温度传感器(7)的温度信号。

3.如权利要求2所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，

4.如权利要求2所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，热量输送管路(11)安装有多个单向阀。

5.如权利要求2所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，滑油箱(4)中安装有与热量输送管路(11)连接的热量交换装置(6)。

6.如权利要求5所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，热量输送管路(11)通过热量交换装置(6)之后排出至大气。

7.如权利要求3所述的提高起动能力的飞发系统集成系统，其特征在于，自动控制模式为默认开启状态。

技术总结本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种提高起动能力的飞发系统集成系统，包括发动机，辅助动力装置，滑油箱，滑油，滑油温度传感器，飞机控制单元，通断控制装置，通断作动器，热量输送管路；辅助动力装置通过热量输送管路对滑油箱的滑油加热；滑油箱安装有与飞机控制单元连接的滑油温度传感器；热量输送管路安装通断作动器，飞机控制单元通过滑油温度传感器的反馈信号通过通断控制装置控制断作动器开关热量输送管路；本发明通过在发动机起动前，将辅助动力系统的热量输送给滑油进行预热的方法，解决高寒地区滑油温度低，其粘度和流动性无法满足使用需要，发动机无法起动的问题。技术研发人员：杨冉升,孙佳伟,贾智元,路文睿,邓如坦,梁晶,李健,杨永华,丁松,樊拓受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/18