一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构的制作方法

本技术属于摩托车，涉及一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构。

背景技术：

1、发动机包括曲轴箱，曲轴箱中设有润滑油，曲轴箱上会安装精滤器对润滑油进行过滤，以保证润滑油的润滑效果和使用寿命。

2、现有的精滤器安装方式，例如中国专利文献资料公开了具备链条张紧装置的发动机[专利号：201110436644.1；申请公布号：cn102562288b]，其具备固定至通过轴颈连接于壳体构件上的驱动轴的驱动旋转构件；固定至通过轴颈连接于壳体构件上的从动轴的从动旋转构件；绕在驱动旋转构件与从动旋转构件之间的环形传动带；设置为与环形传动带接触的导向构件，导向构件的一端部可转动地支持于壳体构件上，而导向构件的另一端部为自由端；以及用于对导向构件的自由端加压以对环形传动带施加张力的链条张紧装置，链条张紧装置包括设置于壳体构件内的容纳凹部，其具有在驱动轴的方向中位于外侧的开口部；穿过开口部且容纳于容纳凹部内以将导向构件压向环形传动带的弹性构件；和用于覆盖容纳凹部的开口部的盖构件。

3、该种结构的发动机，包括曲轴箱和精滤器，精滤器固连在曲轴箱外，且固连在曲轴箱的前端，车辆在行驶的过程中，车辆的前轮存在将路上的石头向后甩起的问题，而甩起的石头存在撞击精滤器的问题，使精滤器被砸变形，甚至导致精滤器直接损坏的问题，降低精滤器的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构，解决的技术问题是如何降低精滤器被石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构，摩托车包括车架和悬置组件，所述曲轴箱设置在所述车架的底部，所述曲轴箱的前端通过所述悬置组件与所述车架相连，所述悬置组件包括与所述曲轴箱相铰接的连接轴，其特征在于，所述保护结构包括吊臂，所述吊臂的顶部与所述车架相铰接，底部与所述连接轴相铰接，所述精滤器固连在所述曲轴箱前端的侧部，所述精滤器沿摩托车的前后方向位于所述吊臂的正后方，所述精滤器沿摩托车的左右方向相对所述吊臂缩进设置。

3、摩托车在行驶的过程中，前轮旋转存在将路上的石头向后甩起的问题，由于吊臂安装在精滤器的正前方，且精滤器沿摩托车的左右方向相对吊臂缩进设置，即精滤器完全隐藏在吊臂的后方，吊臂会格挡石头，使石头不会撞击精滤器，降低精滤器被甩起的石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。悬置组件可以缓解发动机的振动传递给车架，吊臂的顶部与车架相铰接，底部与连接轴相铰接，连接轴连接悬置组件和曲轴箱，即吊臂还可以起到辅助缓冲的作用，缓解发动机的振动传递给车架，提高整车的舒适性。

4、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，沿竖直方向，所述精滤器的顶部不高于所述吊臂的顶部，所述精滤器的底部不低于所述吊臂的底部。该种结构，保证吊臂整体遮挡精滤器，降低精滤器被甩起的石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

5、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述曲轴箱的一侧具有凸出设置的用于安装链条的箱壁，所述箱壁的前端和所述吊臂之间形成凹入设置的安装空间，所述精滤器位于所述安装空间中。箱壁配合吊臂使用，避免后方的石头甩来撞击精滤器，进一步降低精滤器被甩起石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

6、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述车架包括悬挂管和一对吊板，一对所述吊板固连在所述悬挂管的底部，所述吊臂的顶部位于一对所述吊板的后部之间，所述吊臂的顶部与一对所述吊板均相铰接。吊板的设置，使吊臂的位置可以安装的更加合理，吊臂的顶部位于一对吊板的后部之间，即一对吊板对吊臂起到保护的作用，吊板可以阻挡部分甩起的石头，降低吊臂被石头撞击的概率，降低精滤器被甩起石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

7、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述悬挂管部分沿摩托车的前后方向位于所述吊臂的正前方。该种结构，使悬挂管可以阻挡部分甩起的石头，降低精滤器被甩起石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

8、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述悬置组件还包括悬臂，所述悬臂通过所述连接轴与所述曲轴箱相铰接，所述悬臂的侧部固连有支撑架，所述吊臂的底部位于所述悬臂和所述支撑架之间，所述连接轴穿过所述吊臂的底部与所述支撑架相铰接，所述支撑架沿摩托车的前后方向部分位于所述吊臂底部的正前方。支撑架使吊臂可以更好的与悬置组件相连，使吊臂起到更好的缓解发动机的振动传递给车架，提高整车的舒适性；同时支撑架可以保护吊臂的底部，降低吊臂被石头撞击的概率，降低精滤器被甩起石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

9、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述吊臂的前侧朝前凸出设置，所述吊臂的后侧朝前凹入设置。吊臂沿摩托车前后方向该种结构设置，使吊臂具有足够的强度，且使吊臂可以更好的转动，保证减震效果，同时使精滤器可以更好的安装到安装空间中，不会与吊臂发生触碰的问题。

10、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述吊臂的顶部具有第一铰接孔，所述第一铰接孔中固连有第一缓冲环，所述第一缓冲环中穿设有第一铰接杆，所述第一铰接杆与所述车架相铰接，所述吊臂的底部具有第二铰接孔，所述第二铰接孔中固连有第二缓冲环，所述连接轴的一端穿设在所述第二缓冲环中使所述吊臂与所述悬置组件和所述曲轴箱均相铰接。第一缓冲环和第二缓冲环能吸收一定的缓冲，降低吊臂的振动，使吊臂可以更好的缓解发动机的振动传递给车架，提高整车的舒适性。

11、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述吊臂的中部具有第三铰接孔，所述第三铰接孔中固连有第三缓冲环，所述第三缓冲环中穿设有第三铰接杆，所述第三铰接杆与所述车架相铰接，所述第三缓冲环中具有若干个间隔设置的缓冲孔，所述缓冲孔沿所述第三铰接杆的轴向凹入设置或者所述缓冲孔沿所述第三铰接杆的轴向贯穿所述第三缓冲环。第三缓冲环的设置起到缓冲的作用，避免吊臂大幅度的摆动，提高吊臂的稳定性，从而可以更好的缓解发动机的振动传递给车架，提高整车的舒适性；缓冲孔的设置，使第三缓冲环的缓冲幅度可以相对大一些，避免吊臂卡死，使吊臂起到更好的缓冲作用，提高整车的舒适性。

12、在上述的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构中，所述吊臂中具有沿摩托车的左右方向贯穿设置的减重孔，所述减重孔的内径由内向外逐渐减少，所述减重孔的外端卡接固连有缓冲垫，所述缓冲垫凸出设置在所述吊臂的外侧。减重孔的设置可以降低吊臂的重量，同时减重孔该种结构的设置，使缓冲垫安装方便，缓冲垫的设置可以避免吊臂和吊板发生硬性触碰，使吊臂不易损坏，提高吊臂的使用寿命，从而提高精滤器的使用寿命。

13、与现有技术相比，本实用新型提供的一种摩托车曲轴箱精滤器的保护结构具有以下优点：

14、1、本保护结构使精滤器完全隐藏在吊臂的后方，吊臂会格挡石头，使石头不会撞击精滤器，降低精滤器被甩起石头撞击的几率，提高精滤器的使用寿命。

15、2、本保护结构的吊臂配合悬置组件使用，起到辅助发动机缓冲的作用，缓解发动机的振动传递给车架，提高整车的舒适性。