一种油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构的制作方法

本技术涉及一种油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，属于油冷电驱动冷却。

背景技术：

1、在绿色低碳出行的发展大趋势下，电动汽车中占比越来越高，作为电动车核心零部件电驱动行业竞争日益剧烈，油冷电驱动采用电机主动油冷，提高散热效率，提高电机性能把转速提高，在相同功率情况下，输入额定扭矩降低，进而把电机做小，实现轻量化。

2、一般油冷电驱动的油路系统，需要电子油泵，提供带油压的润滑油，经过热交换器，对润滑油进行冷却，经冷却后的润滑油再分为两路分别对电机定子和转子进行冷却。对于电机转子的主动油冷油路，是把电子泵油提供带压的润滑油，引流至后壳体的输入轴轴承安装孔处，通过导油管引流至输入轴中心孔，结构较为复杂，成本很高。

3、目前行业中采用最佳导引方式如图5所示，在后壳体的输入轴轴承安装孔后部设置与冷却油管路相通的对接孔9，将输入轴1后端设置为具有中空管孔的管状，在管孔中设置对接件5，对接件5具有芯管502，芯管502两端外周具有支撑于管壁的支撑凸缘10，芯管502的后端插入对接孔9中，使冷却油管路与芯管502连通。该设置依然存在结构复杂，安装不稳，易于松动的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的主要技术问题是：如何提供一种结构更简洁的引流结构。

2、针对上述问题，本实用新型提出的技术解决方案是：

3、一种油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，包括设在输入轴的后端轴承座后的安装孔、中空的输入轴的流道孔和对接件，所述安装孔底部中心设有输出冷却润滑油的流道口，所述对接件包括底座和与底座垂直固定的芯管，所述底座的后端面中央具有芯管管孔的后端口，所述底座安装在安装孔内，芯管管孔的后端口与流道口对接。

4、进一步地，所述底座被固定在安装孔内，所述芯管与流道孔内壁之间具有转动间隙。

5、进一步地，所述底座为碗状，外周具有向前作弧形转折形成的折边，所述折边紧贴在安装孔的内壁。

6、进一步地，还包括环形压片，输入轴的后端轴承将环形压片压在后端轴承座底部，环形压片内圈将底座的折边限制在安装孔内。

7、进一步地，所述底座与芯管一体成型。

8、有益效果

9、1、与现有技术相比，结构更加简单；

10、2、与现有技术相比，对接件的安装更加稳固。

技术特征：

1.一种油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，包括设在输入轴（1）的后端轴承座（2）后的安装孔（3）、中空的输入轴（1）的流道孔（101）和对接件（5），所述安装孔（3）底部中心设有输出冷却润滑油的流道口（4），其特征在于：所述对接件（5）包括底座（501）和与底座（501）垂直固定的芯管（502），所述底座（501）的后端面中央具有芯管（502）管孔的后端口（5021），所述底座（501）安装在安装孔（3）内，芯管（502）管孔的后端口（5021）与流道口（4）对接。

2.根据权利要求1所述的油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，其特征在于：所述底座（501）被固定在安装孔（3）内，所述芯管（502）与流道孔（101）内壁之间具有转动间隙。

3.根据权利要求2所述的油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，其特征在于：所述底座（501）为碗状，外周具有向前作弧形转折形成的折边（5011），所述折边（5011）紧贴在安装孔（3）的内壁。

4.根据权利要求3所述的油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，其特征在于：还包括环形压片（6），输入轴（1）的后端轴承（7）将环形压片（6）压在后端轴承座（2）底部，环形压片（6）内圈将底座（501）的折边（5011）限制在安装孔（3）内。

5.根据权利要求1所述的油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，其特征在于：所述底座（501）与芯管（502）一体成型。

技术总结本技术公开了一种油冷电驱动中用于向输入轴输入润滑油的引流结构，包括设在输入轴的后端轴承座后的安装孔、中空的输入轴的流道孔和对接件，所述安装孔底部中心设有输出冷却润滑油的流道口，所述对接件包括底座和与底座垂直固定的芯管，所述底座的后端面中央具有芯管管孔的后端口，所述底座安装在安装孔内，芯管管孔的后端口与流道口对接。所述底座被固定在安装孔内，所述芯管与流道孔内壁之间具有转动间隙。其优点在于，与现有技术相比，结构更加简单；与现有技术相比，对接件的安装更加稳固。技术研发人员：何胜平,唐鹏辉,王林龙,袁仲谋,于爱军,杨超,彭凯雄受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/18