一种支承式泵阀油箱集成系统的制作方法

本技术涉及一种支承式泵阀油箱集成系统，是一种应用在高速铁路、城轨地铁道岔转换设备中zy型电液转辙机设备的泵阀油箱集成系统，属于铁路信号设备节能环保。

背景技术：

1、zy型电液转辙机是铁路道岔线的转换设备，通过转换锁闭机构和信号表示机构来传送道岔交换位置是否正确，zy型电液转辙机内的液压泵站系统的安全运转起关键作用。

2、一直以来，zy型电液转辙机使用的液压泵系统包括油泵、活塞、单向阀、溢流阀和油管路，液压泵的油箱安置在系统外部，通过油管连接，给液压泵输油，这些组合部件都依靠油管进行密封连接，这种结构原理方式，制造简单，维护方便。

3、随着高速铁路、城市轨道建设快速发展，铁路安全产品大大提高，特别是保障铁路安全运转的zy型电液转辙机的使用寿命提高，以100万次为安全标准。

4、zl202150519085x的中国实用新型专利公开了一种高性能一体式泵阀油箱集成系统，包括第一圆柱销、泵体、配流轴、垫圈、轴承、o型密封圈、端盖、封堵、骨架油封、转向连接轴、弹簧、柱塞、第二圆柱销、溢流阀、液压油油箱、内六角螺塞、单向阀、平端紧定螺钉、内六角螺钉；泵体设有内圆孔，内圆孔的两端设有圆形凹槽，泵体的一侧通过圆形凹槽和o型密封圈与液压油油箱相连接；液压油油箱的上端面设有注油安装孔；轴承镶嵌在泵体的内圆孔里；配流轴通过第一圆柱销与泵体的一端固定连接，配流轴的另一端通过垫圈以及第二圆柱销与泵体的另一侧固定连接；转向连接轴套接在配流轴上，转向连接轴的截面形状为横向的凸台结构，称之为外圆和内圆，转向连接轴的外圆上设有柱塞孔，装配安装柱塞和弹簧，柱塞和弹簧的另一端紧密与轴承的内圆面安装，转向连接轴外圆孔与装有骨架油封的端盖紧密配合，转向连接轴的外圆孔用封堵填平；泵体的另一侧通过圆形凹槽和o型密封圈与端盖相连接，端盖设有小圆孔，用平端紧定螺钉紧固安装，端盖设有内圆孔与转向连接轴的外圆孔配合连接；泵体的上侧面设有溢流阀，泵体的前后两侧面各设有单向阀。

5、zy型电液转辙机运行工作中，低温天气时，机内液压泵的机油岀现凝固，液压泵慢转(或抱闸)；高温天气时，机内液压泵的机油出现高温发热，液压泵运转升温膨胀；使液压泵的安全运行无法得到保障，严重影响列车安全通行。

6、因此，提供一种支承式泵阀油箱集成系统，在液压泵内部增加支承轴和支承轴承部件，利用支撑轴承与支承轴连接缸体，提高安全运转保障，排除慢转(或抱闸)和高温发热的运转状况，成为该技术领域急需解决的难题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种支承式泵阀油箱集成系统，在液压泵内增加支承轴和支承轴承连接缸体，提高安全运转保障，排除低温慢转(或抱闸)和高温发热运转状况。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：包括泵阀体、配流轴、缸体、支承轴承、支承轴、柱塞、弹簧、轴承、o型圈、端盖、密封圈、单向阀、内六角螺丝、溢流阀、油箱、紧固螺钉，油箱和o型圈和紧固螺钉拧紧的泵阀体的一端，配流轴与泵阀体相连接，缸体通过柱塞孔、注塞、弹簧以及轴承与泵阀体相连接，支承轴和支承轴承安装在端盖里，泵阀体与端盖通过密封圈组成密封配合，缸体的外圆孔接口连接支承轴承和支承轴，支承轴与电机连接，泵阀体通过o封圈与端盖的外圆形成密封配合，端盖上设有安装孔，通过内六角螺塞与泵阀体的安装孔装配紧固，端盖两侧的泵阀体面上安装两个单向阀，通过内六角螺丝紧固，单向阀与泵阀体的导通孔连接，泵阀体的工作面上设二个导通孔，连接安装两个溢流阀，构成泵阀体的安装部件导通。

4、优选地，所述支承轴承的尺寸为20x37x9。

5、优选地，所述缸体的截面形状为横向凸台结构，分别为内圆和外圆。

6、优选地，所述缸体设有第一外圆和第二外圆，所述第二外圆上设有相同间距的8个柱塞孔，每个柱塞孔内安装有注塞和弹簧，泵阀体设有第二内圆孔，镶嵌轴承，把注塞和弹簧以相同间距位置安装在连接轴承的内圆面上。

7、优选地，所述泵阀油箱设有注油口。

8、本实用新型的优点是：

9、本实用新型的支承式泵阀油箱集成系统，采用支承轴与支承轴承的成杠杆平衡技术，其目的是支承轴承和支承轴连接带动缸体，与泵阀体的轴承连接，与注塞一起，作同步转向，提高安全运转保障，排除低温慢转(或抱闸)和高温发热运转状况。

10、下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

技术特征：

1.一种支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：包括泵阀体、配流轴、缸体、支承轴承、支承轴、柱塞、弹簧、轴承、o型圈、端盖、密封圈、单向阀、内六角螺丝、溢流阀、油箱、紧固螺钉，油箱和o型圈和紧固螺钉拧紧的泵阀体的一端，配流轴与泵阀体相连接，缸体通过柱塞孔、注塞、弹簧以及轴承与泵阀体相连接，支承轴和支承轴承安装在端盖里，泵阀体与端盖通过密封圈组成密封配合，缸体的外圆孔接口连接支承轴承和支承轴，支承轴与电机连接，泵阀体通过o封圈与端盖的外圆形成密封配合，端盖上设有安装孔，通过内六角螺塞与泵阀体的安装孔装配紧固，端盖两侧的泵阀体面上安装两个单向阀，通过内六角螺丝紧固，单向阀与泵阀体的导通孔连接，泵阀体的工作面上设二个导通孔，连接安装两个溢流阀，构成泵阀体的安装部件导通。

2.根据权利要求1所述支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：所述缸体的截面形状为横向凸台结构，分别为内圆和外圆。

3.根据权利要求2所述支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：所述外圆包括第一外圆和第二外圆，所述第二外圆上设有相同间距的8个柱塞孔，每个柱塞孔内安装有注塞和弹簧。

4.根据权利要求3所述支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：所述泵阀体设有第二内圆孔，镶嵌轴承，注塞和弹簧以相同间距位置安装在连接轴承的内圆面上。

5.根据权利要求4所述支承式泵阀油箱集成系统，其特征在于：所述泵阀油箱设注油口。

技术总结本技术涉及一种支承式泵阀油箱集成系统，属于铁路信号设备技术领域，包括泵阀体、配流轴、缸体、支承轴承、支承轴、柱塞、弹簧、轴承、O型圈、端盖、密封圈、单向阀、内六角螺丝、溢流阀、油箱、紧固螺钉。本技术的支承式泵阀油箱集成系统，采用支承轴与支承轴承的杠杆平衡技术，其目的是支承轴承和支承轴连接带动缸体，与泵阀体的轴承连接，与注塞一起，作同步转向，提高安全运转保障，排除低温慢转(或抱闸)和高温发热运转状况。技术研发人员：卢贤文,陈发年,姜斌,吴勇,卢哲士,卢哲优,郑海萍受保护的技术使用者：天津万里铁路器材有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/9