新型车用空气压缩机的制作方法

专利名称：新型车用空气压缩机的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种车用空气压缩机的组合式气阀结构。现有的车用空气压缩机，其进、排气阀均采用板状阀或者舌簧阀，实践证明，板状阀的静态密封性和耐热性较好，但容积效率低，影响排气量；而舌簧阀在提高充气系数和降低比功率方面比板状阀优越，但密封性、耐热性相对较差。因此，凡是单用板状阀或者舌簧阀的车用空气压缩机，性能上都存在着一定的不足。本实用新型的目的在于提供一种车用空气压缩机的组合式气阀结构。本实用新型主要采用了舌簧进气阀与板阀排气阀相组合的技术方案，即进气阀采用舌簧阀，排气阀采用板状阀，两者的组合既克服了各自的缺点，又具备了两种阀的优点，使其更适应所处的工作环境，从而使空气压缩机的性能大大提高，使用寿命相对延长。此外，为了实现车用空气压缩机的自动压力调节，本实用新型设计了部分顶开吸气阀片式自动松压装置，使之与舌簧进气阀相组合。以下结合附图对本实用新型进一步加以说明。附图为本实用新型的摘要结构图。从附图中可以看到，本实用新型的车用空气压缩机的组合式气阀结构包括自动松压装置与舌簧进气阀相组合和舌簧进气阀与板阀排气阀相组合。舌簧进气阀由进气阀座2、进气阀座垫密圈3、舌簧进气阀片4和沉头螺钉14组成；板阀排气阀由排气阀座9、排气阀座垫密圈10、排气阀导向座11、板状排气阀片12、排气阀弹簧13、波形弹簧垫圈15、排气接头16、垫密圈17、空心螺栓18组成。由于进气阀采用舌簧阀后，降低了进气阻力，加快了充气速度，提高了充气系数，降低了比功率。排气阀采用板状阀后，使其排气阀的静态密封和耐热性都较好。因此，新设计的舌簧进气阀与板阀排气阀组合式的进排气阀结构，使车用空气压缩机的工作性能获得进一步改善，使用寿命得到相对延长。从附图中进一步看到，自动松压装置安装在主机的汽缸盖1上，它由松压阀座5、松压阀片6、松压阀弹簧7、松压阀座垫密圈8、松压阀总成19、垫密圈20组成，自动松压装置与舌簧进气阀相组合，从而构成部分顶开吸气阀片式自动松压装置。自动松压装置通过一进气管21与车用空气压缩机主机的储气筒相连通，当储气筒内气压大于一定额度(如0.7MPa)时，经进气管进入自动松压装置内的压缩空气推动松压阀片6向下移动，使松压阀打开，气缸内的压缩空气借压力差经主机进气管道22排入大气中；当储气筒内的气压低于一定额度(如0.55MPa)时，自动松压装置中的松压阀片6回位，从而实现了压力的自动调节。与现有车用空气压缩机的进、排气阀结构相比较，本实用新型的车用空气压缩机的组合式气阀结构具有压力损失少，排气量大，上气快，节省能耗，结构紧凑，制造维修方便等优点。权利要求1.一种车用空气压缩机的组合式气阀结构，本实用新型的特征在于(1)由进气阀座2、进气阀座垫密圈3、舌簧进气阀片4和沉头螺钉14组成的舌簧进气阀与由排气阀座9、排气阀座垫密圈10、排气阀、导向座11、板状排气阀片12、排气阀弹簧13、波形弹簧垫圈15、排气接头16、垫密圈17和空心螺栓18组成的板阀排气阀相组合；(2)由松压阀座5、松压阀片6、松压阀弹簧7、松压阀座垫密圈8、松压阀总成19和垫密圈20组成的自动松压装置与前述舌簧进气阀相组合。专利摘要车用空气压缩机的组合式气阀结构。本实用新型涉及一种车用空气压缩机的组合式气阀结构，其技术特征在于采用了舌簧进气阀与板阀排气阀，组合式的进排气阀结构，同时还增设了与进气阀相组合的部分顶开吸气阀片式自动松压装置。从而使车用空气压缩机的工作性能得到进一步提高，使用寿命相对延长。文档编号F04B39/10GK2063175SQ9021116公开日1990年10月3日 申请日期1990年2月19日 优先权日1990年2月19日发明者陈宏斌, 龚德兼 申请人:湖南省吉首汽车配件厂