一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机的制作方法

本技术涉及水冷电机，尤其涉及一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机。

背景技术：

1、在国家相关政策及市场逐渐成熟的情况下，新能源汽车、电动自行车、电动摩托车等蓬勃发展，作为电动车的动力源头，现有的水冷电机壳体如果采用拉伸或挤出工艺，则三相线、温度线等线束常需从电机端盖引出，而电机端盖空间狭小、结构紧凑复杂，继而导致整机生产效率低下、生产成本高，常见的解决方案是在端盖设计一个接线盒，但是会导致电机体积增大，端盖结构复杂的问题出现。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，包括电机定子，其特征在于：所述电机定子的外侧设置有电机机壳，所述电机机壳的顶部设有加厚垫面，所述电机机壳和电机定子的右侧分别设有机壳端面a和绕组端面b，所述机壳端面a位于绕组端面b的右侧且两者之间设有若干个出线钻孔，所述出线钻孔均贯穿电机机壳和加厚垫面的内外两侧，所述电机机壳的内部环形阵列设有若干个循环水道，所述循环水道在加厚垫面位置的左侧贯穿电机机壳的外部，所述循环水道的右端位于出线钻孔的左侧且两者之间间隔有电机机壳的内壁，在其他位置左右贯穿，所述加厚垫面的中部前后对称设有水管孔，所述水管孔向电机机壳的内部延伸并与循环水道相连通，通过在水冷机壳上合理的布置端盖安装螺栓点、进出水口和三相线的位置，有效解决生产成本高和电机体积较大的问题。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述出线钻孔的外侧内沿螺纹连接有绕组引出线，便于绕组快速出线。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述水管孔的内侧分别固定连接有进水管和出水管，进行循环水冷作业。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述循环水道的相邻水道在左右两侧交替连通，使冷却水均匀流动在机壳内侧。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述电机机壳的两侧环形阵列设有若干个安装孔，所述安装孔均对应设置于循环水道的筋条中部，便于快速与端盖连接固定。

7、本实用新型具有如下有益效果：

8、1、本实用新型中，机壳进行钻孔、电机绕组径向出线，便于整机生产装配，提高整机生产效率。

9、2、机壳除钻孔区域以机加一定深度形成进出水道外，其余水道采取拉伸或挤出成型工艺、一体成型，降低了模具、单件成本

10、3、电机绕组从传统的端盖出线改为机壳径向出线，使得其端盖结构简单化，降低零部件制作成本。

技术特征：

1.一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，包括电机定子(2)，其特征在于：所述电机定子(2)的外侧设置有电机机壳(1)，所述电机机壳(1)的顶部设有加厚垫面(5)，所述电机机壳(1)和电机定子(2)的右侧分别设有机壳端面a(3)和绕组端面b(4)，所述机壳端面a(3)位于绕组端面b(4)的右侧且两者之间设有若干个出线钻孔(6)，所述出线钻孔(6)均贯穿电机机壳(1)和加厚垫面(5)的内外两侧，所述电机机壳(1)的内部环形阵列设有若干个循环水道(7)，所述循环水道(7)在加厚垫面(5)位置的左侧贯穿电机机壳(1)的外部，所述循环水道(7)的右端位于出线钻孔(6)的左侧且两者之间间隔有电机机壳(1)的内壁，在其他位置左右贯穿，所述加厚垫面(5)的中部前后对称设有水管孔(8)，所述水管孔(8)向电机机壳(1)的内部延伸并与循环水道(7)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，其特征在于：所述出线钻孔(6)的外侧内沿螺纹连接有绕组引出线(11)。

3.根据权利要求1所述的一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，其特征在于：所述水管孔(8)的内侧分别固定连接有进水管(9)和出水管(10)。

4.根据权利要求1所述的一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，其特征在于：所述循环水道(7)的相邻水道在左右两侧交替连通。

5.根据权利要求1所述的一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，其特征在于：所述电机机壳(1)的两侧环形阵列设有若干个安装孔(12)，所述安装孔(12)均对应设置于循环水道(7)的筋条中部。

技术总结本技术公开了一种水冷电机径向出线壳体结构及其电机，包括电机绕组，所述电机绕组的外侧设置有电机机壳，所述电机机壳和电机定子的右侧分别设有机壳端面a和绕组端面b，所述机壳端面a位于绕组端面b的右侧且两者之间设有若干个出线钻孔，所述电机机壳的内部环形阵列设有若干个循环水道，所述循环水道在加厚垫面位置的左侧贯穿机壳的外部，右端位于出线钻孔的左侧且两者之间间隔有电机机壳的内壁，其余位置左右贯穿，所述加厚垫面的中部前后对称设有水管孔，所述水管孔向电机机壳的内部延伸并与循环水道相连通，通过在水冷机壳上合理的布置端盖安装螺栓点、进出水口和绕组三相线的位置，有效解决机壳生产成本高和电机体积较大的问题。技术研发人员：邹小松受保护的技术使用者：深圳市莱德动力技术有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/29