一种铁路接触网防灾除冰装置的制作方法

本技术涉及铁路接触网防灾除冰装置，具体为一种铁路接触网防灾除冰装置。

背景技术：

1、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，受天气的影响，北方接触网常会结冰，接触线上的冰柱如果不及时清除，可能导致电压不稳定，列车取电不畅，隐患较大，因此需要使用到除冰装置对铁路接触网进行除冰，而目前的铁路接触网除冰装置在通过加热板对接触网表面进行加热除冰时，冰融化后，接触网表面残留有水，容易造成二次结冰，导致列车取电不畅，造成安全隐患，为此，提出一种铁路接触网防灾除冰装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路接触网防灾除冰装置，以解决上述背景技术中提出的目前的铁路接触网除冰装置在通过加热板对接触网表面进行加热除冰时，冰融化后，接触网表面残留有水，容易造成二次结冰，导致列车取电不畅，造成安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路接触网防灾除冰装置，包括安装板，所述安装板的内部设置有两个第一连接杆，两个所述第一连接杆的内部均滑动设置有限位板，两个所述第一连接杆的内部均设置有弹簧且弹簧的一端与限位板固定连接，所述限位板的另一端固定连接有第二连接杆，且第二连接杆贯穿第一连接杆，两个所述第二连接杆底部之间连接有加热板，所述安装板的顶部设置有吸风机，所述吸风机的出气口连接有导管且导管延伸入安装板的内部，所述导管的底端连通有连接板，所述连接板的内部设置有加热丝，所述安装板的两侧均设置有固定结构，在使用时，通过限位结构将安装板安装在接触网上，从而使限位板向上移动第一连接杆内部的弹簧发生形变，形变的弹簧会使加热板与接触网紧密接触，从而对接触网进行加热除冰，同时启动吸风机，吸风机会将外部空气吸入导管的内部，在经过连接板内部的加热丝加热排出，对接触网表面残留的水进行吹干，从而避免二次结冰，造成供电不畅或其它安全隐患。

3、作为优选，所述固定结构包括两个固定板，两个所述固定板分别安装在安装板的两端，两个所述固定板的内部均通过轴承活动连接有对向螺纹杆，所述对向螺纹杆的一端固定连接有转柄，两个所述固定板的内部均滑动设置有两个滑块且滑块与对向螺纹杆螺纹连接，所述滑块的底端固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的底端通过轴承活动连接有导向轮，在使用时，将接触网，放置在两个导向轮之间，然后旋转转柄，转柄会通过对向螺纹杆带动两个滑块对向运动，从而使导向轮对向移动，两个导向轮会对接触网进行夹持，从而对安装板进行限位固定。

4、作为优选，所述第一连接杆的内部开设有第一滑槽，所述限位板与弹簧均处在第一滑槽内部，第二连接杆通过限位板滑动安装在第一连接杆的内部。

5、作为优选，所述连接板的顶部设置有插接座，且插接座与导管相连接，方便对连接板进行拆装。

6、作为优选，所述固定板的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的尺寸与滑块相适配，滑块可以在固定板的内部滑动。

7、作为优选，所述滑块的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与对向螺纹杆相适配，通过旋转对向螺纹杆带动滑块移动。

8、本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

9、本实用新型通过设置吸风机、导管、连接板和加热丝，在使用时，将导向轮放在接触网外侧，然后旋转转柄，转柄会通过对向螺纹杆带动两个滑块对向运动，从而使导向轮对向移动，两个导向轮会对接触网进行夹持，从而对安装板进行限位固定，安装板下方的加热板与接触网贴合的同时，会通过加热板带动限位板向上滑动，从而使第一连接杆内部的弹簧发生形变，形变的弹簧会使加热板一直与接触网接触，同时启动吸风机，吸风机会将外部空气吸入导管的内部，在经过连接板内部的加热丝加热排出，对接触网表面残留的水进行吹干，从而避免二次结冰，造成供电不畅或其它安全隐患。

技术特征：

1.一种铁路接触网防灾除冰装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的内部设置有两个第一连接杆（2），两个所述第一连接杆（2）的内部均滑动设置有限位板（3），两个所述第一连接杆（2）的内部均设置有弹簧（4）且弹簧（4）的一端与限位板（3）固定连接，所述限位板（3）的另一端固定连接有第二连接杆（5），且第二连接杆（5）贯穿第一连接杆（2），两个所述第二连接杆（5）底部之间连接有加热板（6），所述安装板（1）的顶部设置有吸风机（7），所述吸风机（7）的出气口连接有导管（8）且导管（8）延伸入安装板（1）的内部，所述导管（8）的底端连通有连接板（9），所述连接板（9）的内部设置有加热丝（10），所述安装板（1）的两侧均设置有固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路接触网防灾除冰装置，其特征在于：所述固定结构包括两个固定板（11），两个所述固定板（11）分别安装在安装板（1）的两端，两个所述固定板（11）的内部均通过轴承活动连接有对向螺纹杆（12），所述对向螺纹杆（12）的一端固定连接有转柄（13），两个所述固定板（11）的内部均滑动设置有两个滑块（14）且滑块（14）与对向螺纹杆（12）螺纹连接，所述滑块（14）的底端固定连接有第三连接杆（15），所述第三连接杆（15）的底端通过轴承活动连接有导向轮（16）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路接触网防灾除冰装置，其特征在于：所述第一连接杆（2）的内部开设有第一滑槽，所述限位板（3）与弹簧（4）均处在第一滑槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路接触网防灾除冰装置，其特征在于：所述连接板（9）的顶部设置有插接座，且插接座与导管（8）相连接。

5.根据权利要求2所述的一种铁路接触网防灾除冰装置，其特征在于：所述固定板（11）的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的尺寸与滑块（14）相适配。

6.根据权利要求2所述的一种铁路接触网防灾除冰装置，其特征在于：所述滑块（14）的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与对向螺纹杆（12）相适配。

技术总结本技术涉及铁路接触网防灾除冰装置技术领域，且公开了一种铁路接触网防灾除冰装置，包括安装板，安装板的内部设置有两个第一连接杆，两个第一连接杆的内部均滑动设置有限位板，两个第一连接杆的内部均设置有弹簧且弹簧的一端与限位板固定连接，限位板的另一端固定连接有第二连接杆，且第二连接杆贯穿第一连接杆，在使用时，将安装板安装在接触网上，从而使限位板向上移动，第一连接杆内部的弹簧发生形变，形变的弹簧会使加热板与接触网紧密接触，启动吸风机，吸风机会将外部空气吸入导管的内部，在经过连接板内部的加热丝加热排出，对接触网表面残留的水进行吹干，从而避免二次结冰，造成供电不畅或其它安全隐患。技术研发人员：杨继伦,刘宝明,杨凯,陈维受保护的技术使用者：国铁工建（北京）科技有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/29