一种拉簧稳定的汽车继电器的制作方法

本技术涉及继电器，具体的说，涉及一种拉簧稳定的汽车继电器。

背景技术：

1、继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12v，线圈电压大都设计为12v。由于是蓄电池供电、电压不稳定；环境条件恶劣，吸动电压v≤60%vh（定额工作电压）;线圈过电压允许达1.5vh。线圈功耗较大，一般为1.6～2w，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。

2、汽车继电器通常由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成，现有汽车继电器中的拉簧通常是依靠在轭铁和衔铁上分别设置一个连接头，然后将拉簧的两端分别扣在一个连接头上的形式，而连接头通常又只是单纯的设置成一个t字型的样子，拉簧两端的连接环扣在上面连接不够稳定，活动时可能会脱落。

技术实现思路

1、综上所述，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种拉簧稳定不易松脱的汽车继电器。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种拉簧稳定的汽车继电器，包括外壳体、底座、电磁铁、衔铁、轭铁和拉簧，所述外壳体与所述底座连接，所述轭铁与所述底座连接，所述电磁铁与所述轭铁连接，所述衔铁与所述轭铁活动连接，所述电磁铁的两端分别朝向所述衔铁和所述轭铁，所述拉簧的两端分别设有一个连接圆钩，所述衔铁和所述轭铁的一端皆设有一个连接头，所述连接头的外端的两侧分别设有一个限位折板，所述限位折板背向其外端方向折弯设置，所述限位折板与所述连接头的主体之间间隙设置，两个所述限位折板的内侧边的间距大于所述连接圆钩的外径。

3、如此设置，安装时先将其他配件安装完毕，在安装拉簧时便可先将拉簧两端的连接圆钩撑开，使其宽度撑大到大于两个限位折板的最大宽度，然后再将连接圆钩穿过两个限位折板套在连接头上，在完全套上之后松手连接圆钩便会因回复力收回，变回小圆状态，这种状态下的连接圆钩便会在两个限位折板的与连接头的主体的夹角位置，不变形的情况下无法再从两个限位折板处拉出，这样在拉簧活动时两端的连接圆钩无论怎么动都不会再从连接头的位置脱离，更加稳定，且安装时只需将连接圆钩的最大内径撑开至比两个限位折板宽即可，开口位置不会撑的过大导致容易脱出，稳定性更强。

4、进一步的，两个所述限位折板的外边缘间距朝所述连接头的外端方向缩小设置。

5、如此设置，两个限位折板便会在连接头上呈锥形，这样在安装连接圆钩的时候便可直接将连接圆钩按在两个限位折板上推入便会顺着斜面被撑开，无需手动撑开，安装更方便，也避免了手动撑开的时候拉过头的情况。

6、进一步的，所述限位折板为背向所述连接头的主体凸起的圆弧形。

7、如此设置，圆弧形的折板更加圆润，推动过程中撑开更加顺畅，且限位折板与主体之间的间隙会更大，连接圆钩活动更方便。

8、进一步的，所述连接头背向另一个所述连接头的一端设有连接槽，所述连接槽的宽度大于所述拉簧的丝径。

9、如此设置，连接圆钩将会落在连接槽内，不会随意滑动，更加稳定。

10、进一步的，所述连接槽的底面为与所述连接圆钩的内径适配的圆弧形。

11、如此设置，圆弧形便可以和连接圆钩的内圈贴合，更加稳定。

12、进一步的，所述连接槽到所述连接头的外端的最大距离小于所述限位折板的端部到所述连接头的外端的距离。

13、如此设置，限位折板将会始终阻挡在连接槽的外部将其罩住，保证连接圆钩活动时能被其盖住。

14、进一步的，所述连接槽背向所述连接头外端的一侧的顶部设有导向斜角。

15、如此设置，连接圆钩穿过限位折板之后会落在导向斜角上，这样便会顺着斜角的面滑向连接槽。

16、进一步的，所述连接头的两侧侧壁为朝向所述连接槽方向缩小的锥形。

17、如此设置，连接圆钩会顺着锥形的斜面滑向连接槽。

18、进一步的，所述连接圆钩的开口的圆心角小于30度。

19、如此设置，连接圆钩的开口设置的小了，其被撑开导致脱落的可能更小。

20、进一步的，所述连接圆钩的端部设有背向其圆心弯曲的限位反钩，所述限位折板位于所述限位反钩和所述连接圆钩之间。

21、如此设置，连接圆钩上的限位反钩将会从限位折板外部将其反向扣住，避免长期使用后连接圆钩被撑大导致从连接头上掉下来。

技术特征：

1.一种拉簧稳定的汽车继电器，包括外壳体、底座、电磁铁、衔铁、轭铁和拉簧，所述外壳体与所述底座连接，所述轭铁与所述底座连接，所述电磁铁与所述轭铁连接，所述衔铁与所述轭铁活动连接，所述电磁铁的两端分别朝向所述衔铁和所述轭铁，所述拉簧的两端分别设有一个连接圆钩，所述衔铁和所述轭铁的一端皆设有一个连接头，其特征在于：所述连接头的外端的两侧分别设有一个限位折板，所述限位折板背向其外端方向折弯设置，所述限位折板与所述连接头的主体之间间隙设置，两个所述限位折板的内侧边的间距大于所述连接圆钩的外径。

2.根据权利要求1所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：两个所述限位折板的外边缘间距朝所述连接头的外端方向缩小设置。

3.根据权利要求2所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述限位折板为背向所述连接头的主体凸起的圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接头背向另一个所述连接头的一端设有连接槽，所述连接槽的宽度大于所述拉簧的丝径。

5.根据权利要求4所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接槽的底面为与所述连接圆钩的内径适配的圆弧形。

6.根据权利要求4所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接槽到所述连接头的外端的最大距离小于所述限位折板的端部到所述连接头的外端的距离。

7.根据权利要求4所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接槽背向所述连接头外端的一侧的顶部设有导向斜角。

8.根据权利要求4所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接头的两侧侧壁为朝向所述连接槽方向缩小的锥形。

9.根据权利要求1所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接圆钩的开口的圆心角小于30度。

10.根据权利要求1所述的一种拉簧稳定的汽车继电器，其特征在于：所述连接圆钩的端部设有背向其圆心弯曲的限位反钩，所述限位折板位于所述限位反钩和所述连接圆钩之间。

技术总结本技术涉及一种拉簧稳定的汽车继电器，包括外壳体、底座、电磁铁、衔铁、轭铁和拉簧，所述外壳体与所述底座连接，所述轭铁与所述底座连接，所述电磁铁与所述轭铁连接，所述衔铁与所述轭铁活动连接，所述电磁铁的两端分别朝向所述衔铁和所述轭铁，所述拉簧的两端分别设有一个连接圆钩，所述衔铁和所述轭铁的一端皆设有一个连接头，所述连接头的外端的两侧分别设有一个限位折板，所述限位折板背向其外端方向折弯设置，所述限位折板与所述连接头的主体之间间隙设置，两个所述限位折板的内侧边的间距大于所述连接圆钩的外径。本技术提供了一种拉簧稳定不易松脱的汽车继电器。技术研发人员：朱吕区,周贤,吴昌勇受保护的技术使用者：浙江菲雷斯电气科技有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/24