一种电磁温度控制装置的制作方法

本发明属于汽车电池温度控制，特别是涉及一种电磁温度控制装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，对电池系统的温度管理提出了更高的要求。传统的新能源电池智能控制系统通常采用热传导或热对流的方式对电池进行加热或冷却，存在效率低下、响应慢、能耗高等问题。特别是在低温环境下，电池性能显著下降，传统的加热方式无法迅速将电池温度提升至理想工作状态，影响车辆的性能和续航里程。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电磁温度控制装置，能够实现对新能源汽车电池系统的快速、高效、精确的智能温控。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为一种电磁温度控制装置，包括：

4、电磁加热器，所述电磁加热器有若干组且分布于电池包的上下两侧，所述电磁加热器位于电池包内的电池与冷却板之间；

5、温度传感单元，所述温度传感单元包括若干与电磁加热器一一对应的温度传感器，所述温度传感单元实时监测电池的表面温度和内部温度，并将数据传输至控制单元；

6、控制单元，所述控制单元接收温度传感单元的数据，根据预设的温度范围自动调节电磁加热器中的电磁场的强度和频率以控制加热，同时控制单元与散热单元相连接且控制散热单元工作；

7、散热单元，所述散热单元包括通过导热胶与电池包相连的冷却板以及用于给冷却板内部提供冷却液的冷却水管。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述电池包设置有若干加热区，所述加热区位于电池包上下两侧，且所述电池包底部的加热区密度大于电池包顶部的加热区密度，所述电磁加热器安装与所述加热区内。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述电磁加热器位于加热区中部，所述电磁加热器包括加热部件以及与加热部件相接触的传热薄膜，所述传热薄膜以加热部件为中心覆盖整个加热区，所述传热薄膜与电池包内的电池相接触。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述加热区之间设置有热量传输板，所述热量传输板与不同加热区内的传热薄膜相连接，用于平衡不同加热区的温度。

11、作为本发明的一种优选技术方案，所述冷却板与加热部件相接触位置设置有限位凹槽，所述传热薄膜背面通过导热胶与冷却板固定连接。

12、作为本发明的一种优选技术方案，所述温度传感器设置于加热区，且位于不同加热区的所述电磁加热器以及与之相匹配的温度传感器均受控制单元独立控制。

13、作为本发明的一种优选技术方案，所述控制单元采用脉冲宽度调制pwm技术来精细调节电磁加热器的能量输出。

14、作为本发明的一种优选技术方案，所述控制单元对每个电磁加热器进行分区控制，并采用pid控制算法或模糊控制或神经网络控制算法。

15、作为本发明的一种优选技术方案，当采用常规pid控制算法时，分区控制包括如下步骤：

16、步骤一、温度检测，利用布置在各个分区中的温度传感器实时监测各区域的温度情况；

17、步骤二、偏差计算，将实测温度与预设的目标温度进行比较，得到温度偏差；

18、步骤三、控制信号生成，根据pid算法计算出控制误差，然后综合比例p、积分i和微分d环节的反应，形成控制信号；

19、步骤四、功率调节，依据控制信号调整电磁场发生单元的输出功率，进而控制相应区域的加热程度；

20、步骤五、反馈与调整，系统将持续监测温度变化，根据反馈结果动态调整控制策略，实现精准控温。

21、本发明具有以下有益效果：

22、本发明提供的电磁温度控制装置通过创新的设计和精妙的控制策略，实现了对电池包的高效、精确温度控制。这不仅提高了电池的性能和安全性，还为电动汽车的广泛应用提供了有力保障。

23、本实施例的电池包设计通过合理设置加热区、调整加热区密度以及采用高效的电磁加热器等方式，实现了对电池包的高效、均匀加热。这样的设计不仅能够提高电池包在寒冷环境下的性能表现，还能够降低能源消耗和环境污染，具有重要的实际应用价值。

24、本实施例通过优化电磁加热器的布局和温度控制策略，实现了更加高效和均匀的加热效果。这不仅提高了电池包的整体性能和使用寿命，还为电动汽车的快速发展提供了有力的技术支持。

25、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种电磁温度控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述电池包设置有若干加热区，所述加热区位于电池包上下两侧，且所述电池包底部的加热区密度大于电池包顶部的加热区密度，所述电磁加热器安装与所述加热区内。

3.根据权利要求2所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述电磁加热器位于加热区中部，所述电磁加热器包括加热部件以及与加热部件相接触的传热薄膜，所述传热薄膜以加热部件为中心覆盖整个加热区，所述传热薄膜与电池包内的电池相接触。

4.根据权利要求3所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述加热区之间设置有热量传输板，所述热量传输板与不同加热区内的传热薄膜相连接，用于平衡不同加热区的温度。

5.根据权利要求4所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述冷却板与加热部件相接触位置设置有限位凹槽，所述传热薄膜背面通过导热胶与冷却板固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述温度传感器设置于加热区，且位于不同加热区的所述电磁加热器以及与之相匹配的温度传感器均受控制单元独立控制。

7.根据权利要求1所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述控制单元采用脉冲宽度调制pwm技术来精细调节电磁加热器的能量输出。

8.根据权利要求1所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，所述控制单元对每个电磁加热器进行分区控制，并采用pid控制算法或模糊控制或神经网络控制算法。

9.根据权利要求8所述的一种电磁温度控制装置，其特征在于，当采用常规pid控制算法时，分区控制包括如下步骤：

技术总结本发明公开了一种电磁温度控制装置，涉及汽车电池温度控制技术领域。包括：电磁加热器，电磁加热器有若干组且分布于电池包的上下两侧，电磁加热器位于电池包内的电池与冷却板之间；温度传感单元，温度传感单元实时监测电池的表面温度和内部温度，并将数据传输至控制单元；控制单元，控制单元接收温度传感单元的数据，同时控制单元与散热单元相连接且控制散热单元工作；散热单元，散热单元包括通过导热胶与电池包相连的冷却板以及用于给冷却板内部提供冷却液的冷却水管。本发明通过创新的设计和精妙的控制策略，实现了对电池包的高效、精确温度控制。这不仅提高了电池的性能和安全性，还为电动汽车的广泛应用提供了有力保障。技术研发人员：李旭,张文强,吴小珊,刘泽,尹森,吴虞昊,石俊杰,蔡雪峰,桑毅,喻洁受保护的技术使用者：重庆清研理工电子技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/29