一种用于交通的拥堵区域的识别方法和设备与流程

本发明涉及智能交通，尤其涉及一种用于交通的拥堵区域的识别方法和设备。

背景技术：

1、车辆保有率的增加使得各个城市不可避免的出现了范围性拥堵，并且，拥堵已经发展成常态。在范围性拥堵明显的情况下，车流热点区域的识别越来越受到重视。

2、相关技术中，基于速度的时空聚类方法，或者，基于全球定位系统(globalpositioning system，gps)轨迹数据的出行热点识别等基于交通参数数据的拥堵区域识别方法，对拥堵范围进行了一定程度的界定。但是，界定比较粗略，导致无法有效辅助后续交通流量的控制。

技术实现思路

1、本发明示例性的实施方式中提供一种用于交通的拥堵区域的识别方法和设备，用以提高拥堵区别识别的准确度，以便根据拥堵区域辅助交通流量的控制。

2、根据示例性的实施方式中的第一方面，提供一种用于交通的拥堵区域的识别方法，该方法包括：

3、获取设定区域；其中，设定区域包括至少一个路段群和至少一个路口；一个路段群是由至少一个路段依次连接构成的，一个路段为两个交通信号灯之间的道路构成的；

4、按照设定起点和设定步长将设定区域划分为至少一个网格；其中，设定步长是根据设定区域中包括的各个路段群的长度确定的；

5、针对任意一个网格，将网格的中心点的核密度值确定为网格的热力值；其中，网格的热力值用于描述网格的拥堵程度；

6、基于各个网格的热力值判断热力值对应的网格的拥堵类型；

7、将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域。

8、根据示例性的实施方式中的第二方面，提供一种用于交通的拥堵区域的识别设备，该设备包括处理器和数据传输单元；

9、数据传输单元被配置为执行：

10、获取设定区域；其中，设定区域包括至少一个路段群和至少一个路口；一个路段群包括至少一个路段，一个路段为两个交通信号灯之间的道路构成的；

11、处理器被配置为执行：

12、按照设定起点和设定步长将设定区域划分为至少一个网格；其中，设定步长是根据设定区域中包括的各个路段群的长度确定的；

13、针对任意一个网格，将网格的中心点的核密度值确定为网格的热力值；其中，网格的热力值用于描述网格的拥堵程度；

14、基于各个网格的热力值判断热力值对应的网格的拥堵类型；

15、将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域。

16、根据示例性的实施方式中的第三方面，提供一种用于交通的拥堵区域的识别装置，该装置包括：

17、获取模块，用于获取设定区域；其中，设定区域包括至少一个路段群和至少一个路口；一个路段群是由至少一个路段依次连接构成的，一个路段为两个交通信号灯之间的道路构成的；

18、第一划分模块，用于按照设定起点和设定步长将设定区域划分为至少一个网格；其中，设定步长是根据设定区域中包括的各个路段群的长度确定的；

19、热力值确定模块，用于针对任意一个网格，将网格的中心点的核密度值确定为网格的热力值；其中，网格的热力值用于描述网格的拥堵程度；

20、拥堵类型确定模块，用于基于各个网格的热力值判断热力值对应的网格的拥堵类型；

21、第二划分模块，用于将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域。

22、根据示例性的实施方式中的第四方面，提供一种计算机存储介质，计算机存储介质中存储有计算机程序指令，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面的用于交通的拥堵区域的识别方法。

23、本申请实施例具备如下有益效果：

24、针对包括至少一个路段群和路口的设定区域，根据设定区域中包括的各个路段群的长度确定设定步长，基于设定起点和设定步长将设定区域网格化，得到多个网格。这样，可以针对每个网格进行分析，将网格的中心的核密度值确定为网格的热力值来描述网格的拥堵程度，进而可以基于各个网格的热力值判断对应的网格的拥堵类型，以便将各个网格中相同拥堵类型的网格到同一个拥堵区域。提高拥堵区别识别的准确度，以便根据拥堵区域辅助交通流量的控制。

技术特征：

1.一种用于交通的拥堵区域的识别方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，针对任意各一个网格，通过如下方式计算所述网格的热力值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，各个空间分布点的权重为所述空间分布点所在的路段群的权重；针对任意一个路段群，根据如下方式确定所述路段群的权重：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域之后，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据各个路口的经纬度与凸包区域的位置关系确定边界路口，包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述边界路口的上游路段与下游路段分别与所述拥堵区域的位置关系确定驶入驶出方向，包括：

8.根据权利要求1～7任一项所述的方法，其特征在于，通过如下方式确定拥堵时段：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域之后，所述方法还包括：

10.一种用于交通的拥堵区域的识别设备，其特征在于，包括处理器和数据传输单元；

技术总结本发明公开了一种用于交通的拥堵区域的识别方法和设备，该方法包括：获取设定区域；设定区域包括至少一个路段群和至少一个路口；一个路段群是由至少一个路段依次连接构成的，一个路段为两个交通信号灯之间的道路构成的；按照设定起点和设定步长将设定区域划分为至少一个网格；设定步长是根据设定区域中包括的各个路段群的长度确定的；针对任意一个网格，将网格的中心点的核密度值确定为网格的热力值；网格的热力值用于描述网格的拥堵程度；基于各个网格的热力值判断热力值对应的网格的拥堵类型；将各个网格中的相同拥堵类型的网格划分为一个拥堵区域。提高拥堵区别识别的准确度，以便根据拥堵区域辅助交通流量的控制。技术研发人员：张贤贤,陈晓明,魏立夏,张彤,聂增国,王伟,张伟受保护的技术使用者：青岛海信网络科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20