一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯的制作方法

本发明涉及交通信号灯，尤其涉及一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯。

背景技术：

1、随着科技的发展进步，人们的代步工具越来越多，汽车的发展历史也比较悠久，但是在过去由于道路修建简陋，设备、设施都还不够完善，为了提高道路行车安全，就有了交通信号灯来规范道路行驶行为，建立一套安全、合理、有序的信号灯控制系统，虽然很大程度上解决了道路安全问题，但是依然容易看到信号灯的损坏不亮，因此需要工作人员及时对信号灯进行维修工作，保证道路安全。

2、中国专利公开号：cn209312226u公开了一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯，包括：主杆，所述主杆的右端内侧开设有活动腔，所述千斤顶的上端固定安装有支撑板，所述螺纹杆的下端外表面安装有第一齿盘，所述第二齿盘的下端中心安装连接有把手，所述螺纹杆的上端外侧活动安装有活动块，所述活动块的上表面固定安装有太阳能板，所述太阳能板的下表面固定安装有支杆，所述支撑板的左端固定连接有活动条，所述第三齿盘的前后中心固定连接有踩踏块，所述主杆的内部上端固定设置有蓄电池。由此可见，所述一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯存在以下问题：无法实时对交通信号灯的运行状态进行检测。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯，用以克服现有技术中无法实时对交通信号灯的运行状态进行检测的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种易于检修的太阳能和无线通信交通信号灯。包括：

3、基体；

4、显示模块，其与所述基体相连接，包括若干用以显示交通信号的信号灯；

5、信号传输模块，其与所述基体相连接，用以进行无线数据传输；

6、检测模块，其与所述基体和所述信号传输模块相连接，包括一用以检测交通信号灯数据传输延时的延时检测器以及用以检测信号灯灯光亮度和环境亮度的亮度检测器；

7、供电模块，其分别与所述基体、所述显示模块、所述信号传输模块和所述检测模块相连接，用以为所述交通信号灯的运行提供电力，包括一太阳能板和一蓄电池；

8、分析模块，包括设置在所述交通信号灯上的分析单元以及一用以接收若干交通信号灯无线信号的总控台，分析单元用以根据所述延时检测器的监测数据对交通信号灯的数据传输速度是否满足预设标准进行判定，并在初步判定不满足预设标准时，控制所述信号传输模块发送标记信号至总控台，总控台根据接收到的信号对交通信号灯是否满足预设标准进行二次判定，

9、或，在判定不满足预设标准时，控制所述检测模块对交通信号灯的灯光亮度进行检测以对交通信号灯的数据传输速度不满足预设标准的原因进行初步判定。

10、进一步地，若所述分析单元初步判定不满足预设标准，根据总控台接受到的标记信号所对应的所述交通信号灯的数量与所有交通信号灯的比值确定交通信号灯不满足预设标准的原因，包括：交通信号灯总控台负载过多，或，环境因素。

11、进一步地，所述分析单元在判定不满足预设标准时，根据所述交通信号灯的灯光亮度设有若干针对交通信号灯的数据传输速度不满足预设标准的原因判定方式，包括：环境问题，或，所述供电模块的供电量不足问题。

12、进一步地，所述分析单元在所述供电模块的供电量不足时，根据所述预设灯光亮度与所述灯光亮度的差值确定供电模块供电量不满足预设标准的原因，包括：供电模块的发电量不足，或，所述蓄电池电量不足。

13、进一步地，若所述分析单元判定所述供电模块的发电量不足，根据所述交通信号灯的环境亮度确定供电模块的供电量不足的原因，包括：太阳能板的尺寸问题，或，天气原因。

14、进一步地，若所述分析单元确定所述供电模块的供电量不足的原因为所述太阳能板的尺寸问题，根据所述环境亮度与预设环境亮度的差值设置有若干针对太阳能板的尺寸的调节方式，且各调节方式针对太阳能板的尺寸的调节幅度均不相同。

15、进一步地，若所述分析单元确定所述供电模块的供电量不足的原因为所述蓄电池电量不足时，分析单元根据预设亮度差值与亮度差值的差值设置有若干针对蓄电池的容量的容量确定方式，且各容量确定方式针对蓄电池容量的调节幅度均不相同。

16、进一步地，若所述分析单元判定交通信号灯总控台负载过多，分析单元通过大数据统计各个负载的历史车流量，将车流量低于分析单元中预设的预设车流量的交通信号灯设置为托管状态。

17、进一步地，所述托管状态为所述分析单元将同一个路口的所述交通信号灯组成一个局域联网，在局域联网内自行控制红绿灯的运行。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过设置的检测模块对信息传输模块数据传输速度、信号灯的亮度以及环境亮度进行检测，能够对影响交通信号灯的数据传输速度的影响因素进行逐步确定，从而对交通信号灯的运行状态进行实时监测，减少维护人员的人工检测时长，从而增加了针对交通信号灯的维修效率。

19、进一步地，通过检测模块检测交通信号灯的数据传输延时并与预设标准进行比较，能够对交通信号灯的无线通信状态进行检测，进而在延迟过高时，通过对延迟过高的原因进行分析并发送对应的故障通知，从而使维修人员快速对交通信号灯进行维护，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

20、进一步地，本发明通过对数据传输速度处于缓慢状态的交通信号灯进行标记，根据标记交通信号灯的占比从宏观上对交通信号灯的运行状态进行整体评估，若大多数交通信号灯的信号传输速度都处于缓慢状态，说明交通信号灯的总控台负载过多，分析单元结合大数据对交通信号灯进行筛选以减轻总控台的负载，若少数交通信号灯的信号传输速度处于缓慢状态，说明影响因素为环境因素，分析单元通过对灯光亮度进行检测以对交通信号灯运行状态进行进一步判定，从而对交通信号灯的运行问题进行进一步筛选，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

21、进一步地，在信号传输速度处于极度缓慢状态时，影响信号传输速度的可能原因有环境因素以及自身因素，其中自身因素由于已经归入其他判定方式，此时的自身因素还剩供电量不足的原因，通过对交通信号灯亮度进行检测，能够直观地检测供电量是否充足，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

22、进一步地，分析单元对供电量不足的原因进行确定，根据灯光亮度将供电量不足的原因确定为发电量不足或提供电力的蓄电池老化的问题，维修人员根据公告可快速对蓄电池进行更换，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

23、进一步地，本发明通过对环境亮度进行检测，能够对发电量不足的原因进行判定，由于夜间导致的发电量不足的原因已被筛选，进而导致发电量不足的原因还剩下太阳能问题以及天气原因，从而通过对环境亮度实现对原因的确定，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

24、进一步地，通过计算亮度差值以确定针对太阳能板尺寸的调节幅度，使调节幅度根据实际情况而进行对应的调节，避免因为使用同一尺寸的太阳能板使发电量不足或发电量过多造成的资源浪费，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

25、进一步地，通过计算标准差并与预设标准进行比较，能够根据预设标准确定对应的蓄电池尺寸，从而根据各交通信号灯的实际情况进行调节，从而保证交通信号灯的运行，从而减少故障率，从而进一步增加了交通信号灯的维修效率。

26、进一步地，本发明通过结合大数据对历史车流量进行分析，通过对同一路口的交通信号灯进行局域网连接，实现局部临时脱网自管理，在保证整体运行的同时降低总控台的负载，从而保证整体交通系统的平稳运行。