一种校园智能识别装置及其系统

本发明涉及智能识别，具体为一种校园智能识别装置及其系统。

背景技术：

1、校园安全一直是重中之重，随着科技的发展，智能识别技术在校园的安全管理中得到的实际的运用，特别是对进出校园的车辆进行管理，对保障校内学生的安全有着重要意义。

2、传统人工管理方式效率低下，且容易存在安全隐患，因此，现有技术中多采用智能识别技术对进出校园的车辆进行自动识别和管理。现有的智能识别装置主要包括车牌识别模块和拦截装置，通过利用包括车牌识别模块来对车辆进行识别，在获取到可进出的权限后，拦截装置允许放行。

3、传统的智能识别装置通过识别车牌来进行拦截或放行，当非允许进出校园的无关人员驾驶具有进出权限的车辆时，依然能够正常进出校园，这仍然存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种双重识别效果的校园智能识别装置及其系统，从而有效地解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

3、一种校园智能识别装置，包括基体、处理器和控制器，基体埋设在地下，且顶端与地面齐平，处理器和控制器布置在门卫室的控制箱内，处理器和控制器电性连接，基体内设有内腔，基体内位于内腔一侧设有与内腔相通的侧腔，基体顶端一侧固定有第一拦截座，另一端固定有第二拦截座，基体上方位于第一拦截座和第二拦截座之间形成供车辆通过的区域；第二拦截座上方设置的第二安装架的前后两侧分别安装有均与处理器电性连接的人脸识别摄像头，第二拦截座的前后侧分别设有均与处理器电性连接的车辆识别摄像头，内腔内顶壁沿其长度方向阵列布置有若干竖直贯通的导孔，导孔内均滑动安装有拦截柱，侧腔内设有驱动机构，内腔内设有联动装置，通过联动装置与驱动机构配合能够带动拦截柱进行升降。

4、由此可见，通过车辆识别摄像头对车牌进行采集并将数据传递至处理器进行分析，通过人脸识别摄像头对驾驶员脸部进行采集并将数据传递至处理器进行分析，从而可对车辆和驾驶员进行双重识别，在识别出车辆和驾驶员均具备通行权限时，才允许放行车辆，进一步保证了校园的安全，同时提高了对车辆管理的效率。

5、优选的，联动装置包括固定在内腔且沿基体长度方向延伸的导流管、滑动安装在导流管靠近侧腔的一端的第一导杆、安装在第一导杆延伸至导流管内的端部上且与导流管内壁紧密贴合的第一活塞、沿导流管长度方向均布在导流管上且均与导流管相通的连接管、滑动安装在连接管顶端的第二导杆以及安装在第二导杆延伸至连接管内的端部上且与连接管内壁紧密贴合的第二活塞，连接管均竖直向上延伸，且与拦截柱的位置一一对应，拦截柱的下端部延伸至内腔内对应与第二导杆的顶端固定连接，驱动机构包括转动安装在侧腔内的轴杆、固定套接在轴杆上的齿轮和蜗轮、连接在第一导杆位于导流管外部的端部上的齿条、通过支架转动安装在侧腔内壁上的蜗杆以及通过固定座安装在侧腔内的驱动电机，驱动电机输出轴与蜗杆一端固定连接，驱动电机与控制器电性连接，蜗杆对应与蜗轮啮合，齿轮对应与齿条连接。

6、通过控制器控制驱动电机正转，驱动电机输出轴带动蜗杆转动，蜗杆啮合驱动蜗轮并带动轴杆和齿轮转动，转动的齿轮啮合驱动齿条向导流管一侧移动，从而推动第一导杆和第一活塞移动，第一活塞可将导流管内空气压入连接管内，使得连接管内压力增大，推动第二活塞和第二导杆上移，进而由第二导杆推动拦截柱上移，实现拦截效果。在获取到允许通行的权限后，处理器将信号传输至控制器，控制器控制驱动电机反转，进而能够带动齿条和第一导杆向远离导流管一侧移动，由第一活塞将连接管内气体抽吸至导流管内，在压力作用下，带动第二导杆和第二活塞下移，进而由第二导杆带动拦截柱下移，实现放行。本发明利用驱动机构和联动装置带动拦截柱上升和下降来实现拦截和放行的效果，驱动机构的升降过程耗时短，使得拦截和放行响应迅速，提高车辆通行效率，进而避免出现车辆排队堵塞的情况，另外蜗杆和蜗轮的传动具有单向性，从而起到自锁效果，在驱动电机非工作时，可将轴杆锁定，避免随意转动而带动第一导杆偏移，有助于拦截柱状态的维持。

7、优选的，基体上表面阵列布置有若干内径大于导孔内径的圆形收纳槽，圆形收纳槽与导孔一一对应相通，拦截柱的顶端分别固定有承压盘，承压盘能够对应收纳至圆形收纳槽内，在拦截柱下降至极限位置时，承压盘收纳在圆形收纳槽内，且承压盘上表面与基体上表面齐平，承压盘下表面与圆形收纳槽内底壁抵触贴合。

8、在拦截柱下降至极限位置时，拦截柱带动承压盘匹配收纳至圆形收纳槽内，此时承压盘顶部与基体顶部齐平，提升通行区域的平整性，保证车辆通过时的平稳性，在通行时，车轮压在承压盘上，承压盘下表面与圆形收纳槽内底壁贴合，起到支撑作用，进而提高了承压盘的承压效果，进而装置起到保护效果。

9、优选的，连接管内靠近导流管位置处均固定有挡环，挡环上表面一侧安装有与控制器电性连接的感应器，在第二活塞沿连接管下降直至被感应器感应到时，驱动电机停止工作，此时拦截柱下降至极限位置。

10、当拦截柱下降放行过程中，第二活塞在连接管内向下移动，直至感应器感应到第二活塞，由感应器将信号传输至控制器，由控制器控制驱动电机停止工作，此时拦截柱下降至极限位置，起到限位效果，进而避免驱动电机过度工作而损坏。

11、优选的，连接管内部位于挡环下方处分别安装有电动控制阀，电动控制阀分别与控制器电性连接。

12、根据车宽，由控制器控制相应位置处的电动控制阀关闭，进而可控制相应位置的拦截柱下降，从而让出合适的空间，方便车辆通行，适配性高。

13、优选的，第一拦截座上方设置的第一安装架的前后两侧分别安装有显示器，两显示器均与控制器电性连接。

14、当拦截柱下降至极限位置时，感应器向控制器发出信号，同时由控制器控制显示器工作，显示允许通行的字样，其余显示器均显示禁止通行的字样，以提醒驾驶员安全通过，从而避免在拦截柱未完全下降复位时因驾驶盲区导致驾驶员开动车辆而发生碰撞，进一步保证了车辆的安全性。

15、优选的，第一导杆延伸至导流管外部的端部上安装有竖直向上延伸的牵引臂，牵引臂的顶端固定有水平延伸的连接臂，连接臂端部固定有水平延伸的矩形框，拦截柱均贯穿矩形框，并可在矩形框内上下穿行，矩形框内沿其长度方向阵列固定有若干限位板，在拦截柱上移至极限位置时，限位板位于拦截柱下方。

16、在拦截柱上移过程中，第一导杆带动牵引臂、连接臂和矩形框同步移动，此时矩形框内的限位板对应移动至拦截柱的下方，对拦截柱起到限位作用，防止人员故意压动破坏拦截柱，当拦截柱下降时，带动矩形框复位，此时限位板远离拦截柱，避免对拦截柱的下降造成阻挡。

17、本发明还提供了一种校园智能识别系统，包括上述的校园智能识别装置，还包括服务器和客户端，服务器与处理器信号连接，服务器与客户端网络连接。

18、通过服务器可与处理器数据传输，便于将车牌信息以及人脸信息与服务器内的数据进行比对，实现识别效果，同时便于将识别结果传输至服务器进行存储，通过客户端可调取识别结果以及通行信息，便于管理。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果如下。

20、1.本发明通过车辆识别摄像头对车牌进行采集并将数据传递至处理器进行分析，通过人脸识别摄像头对驾驶员脸部进行采集并将数据传递至处理器进行分析，从而可对车辆和驾驶员进行双重识别，在识别出车辆和驾驶员均具备通行权限时，才允许放行车辆，进一步保证了校园的安全，同时提高了对车辆管理的效率。

21、2.本发明利用驱动机构和联动装置带动拦截柱上升和下降来实现拦截和放行的效果，驱动机构的升降过程耗时短，使得拦截和放行响应迅速，提高车辆通行效率，进而避免出现车辆排队堵塞的情况。

22、3.本发明中的蜗杆和蜗轮的传动具有单向性，从而起到自锁效果，在驱动电机非工作时，可将轴杆锁定，避免随意转动而带动第一导杆偏移，有助于拦截柱状态的维持。

23、4.本发明当拦截柱下降至极限位置时，感应器向控制器发出信号，同时由控制器控制显示器工作，显示允许通行的字样，其余显示器均显示禁止通行的字样，以提醒驾驶员安全通过，从而避免在拦截柱未完全下降复位时因驾驶盲区导致驾驶员开动车辆而发生碰撞，进一步保证了车辆的安全性。