一种高铁车站多卡位智能验票道闸的制作方法

本技术涉及高铁站通道闸，具体涉及一种高铁车站多卡位智能验票道闸。

背景技术：

1、通道闸，是一种通道阻挡装置，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

2、针对现有的高铁进站通道闸在检票时，检票装置不具有调节功能，不便于人员进行快速检票通行，尤其是身高较低的使用者使用，难以进行人脸识别，容易造成拥堵。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高铁车站多卡位智能验票道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种高铁车站多卡位智能验票道闸，包括闸机座、固定座、闸板、身份证识别平台和人脸识别器，所述闸机座的上表面自下而上依次设置有调控安装座和红外探测组件。

4、所述红外探测组件包括第一红外探测头、第二红外探测头、第三红外探测头和安装杆，所述调控安装座的内部设置有用于对所述人脸识别器进行角度调节的连杆调节组件和限位组件。

5、所述连杆调节组件包括调节杆架、轴杆和电动推杆，所述限位组件包括阻力弹簧。

6、所述身份证识别平台的上表面固定连接有定位阻条。

7、采用上述技术方案，该方案中第一红外探测头、第二红外探测头、调节杆架、轴杆、电动推杆和控制器的配合使用，使得人脸识别器能够按需将探测角度向下调节，以此适用身高较低的使用者使用，进而避免了不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵的问题发生，适宜推广。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轴杆的两端与所述调控安装座的内壁转动连接，所述轴杆贯穿所述调节杆架的边侧，所述调节杆架的一端与所述人脸识别器的背面固定连接，所述人脸识别器的正面固定连接有人脸探头。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述定位阻条为l型，且位于所述身份证识别平台识别区顶角区域。

10、采用上述技术方案，该方案中身份证识别平台表面安装的定位阻条，使得使用者能够将身份证快速与身份证识别平台贴合对接进行识别工作，进一步提升了检票效率。

11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轴杆的两端均套接有所述阻力弹簧，所述阻力弹簧一端与所述调节杆架的一侧搭接。

12、采用上述技术方案，该方案中轴杆两端套接的阻力弹簧，对调节杆架的弹性限位作用，使得调节杆架能够稳定转动，不会在转动过程中发生左右偏移，使得结构运行更为稳定。

13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节杆架的一端通过轴座与所述电动推杆的顶端转动连接，所述电动推杆的底端与所述调控安装座的内壁底面转动连接。

14、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调控安装座的底面与所述闸机座的上表面固定连接，所述调控安装座的上表面开设有安装插孔，所述安装杆的底端与所述安装插孔的内壁插接。

15、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一红外探测头和第三红外探测头与所述第二红外探测头之间的夹角为十五度，所述第二红外探测头与所述调控安装座处于平行状态，所述调控安装座的内壁底面固定连接有控制器。

16、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

17、1、本实用新型提供一种高铁车站多卡位智能验票道闸，利用第一红外探测头、第二红外探测头、调节杆架、轴杆、电动推杆和控制器的配合使用，使得人脸识别器能够按需将探测角度向下调节，以此适用身高较低的使用者使用，进而避免了不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵的问题发生，适宜推广。

18、2、本实用新型提供一种高铁车站多卡位智能验票道闸，利用轴杆两端套接的阻力弹簧，对调节杆架的弹性限位作用，使得调节杆架能够稳定转动，不会在转动过程中发生左右偏移，使得结构运行更为稳定。

19、3、本实用新型提供一种高铁车站多卡位智能验票道闸，利用身份证识别平台表面安装的定位阻条，使得使用者能够将身份证快速与身份证识别平台贴合对接进行识别工作，进一步提升了检票效率。

技术特征：

1.一种高铁车站多卡位智能验票道闸，包括闸机座(1)、固定座(2)、闸板(4)、身份证识别平台(8)和人脸识别器(5)，其特征在于：所述闸机座(1)的上表面自下而上依次设置有调控安装座(6)和红外探测组件(7)；

2.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述轴杆(19)的两端与所述调控安装座(6)的内壁转动连接，所述轴杆(19)贯穿所述调节杆架(18)的边侧，所述调节杆架(18)的一端与所述人脸识别器(5)的背面固定连接，所述人脸识别器(5)的正面固定连接有人脸探头(10)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述定位阻条(9)为l型，且位于所述身份证识别平台(8)识别区顶角区域。

4.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述轴杆(19)的两端均套接有所述阻力弹簧(20)，所述阻力弹簧(20)一端与所述调节杆架(18)的一侧搭接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述调节杆架(18)的一端通过轴座与所述电动推杆(17)的顶端转动连接，所述电动推杆(17)的底端与所述调控安装座(6)的内壁底面转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述调控安装座(6)的底面与所述闸机座(1)的上表面固定连接，所述调控安装座(6)的上表面开设有安装插孔(15)，所述安装杆(14)的底端与所述安装插孔(15)的内壁插接。

7.根据权利要求1所述的一种高铁车站多卡位智能验票道闸，其特征在于：所述第一红外探测头(11)和第三红外探测头(13)与所述第二红外探测头(12)之间的夹角为十五度，所述第二红外探测头(12)与所述调控安装座(6)处于平行状态，所述调控安装座(6)的内壁底面固定连接有控制器(16)。

技术总结本技术公开了一种高铁车站多卡位智能验票道闸，涉及高铁站通道闸技术领域，包括闸机座、固定座、闸板、身份证识别平台和人脸识别器，所述闸机座的上表面自下而上依次设置有调控安装座和红外探测组件，所述红外探测组件包括第一红外探测头、第二红外探测头、第三红外探测头和安装杆。本技术通过利用第一红外探测头、第二红外探测头、调节杆架、轴杆、电动推杆和控制器的配合使用，使得人脸识别器能够按需将探测角度向下调节，以此适用身高较低的使用者使用，进而避免了不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵的问题发生，适宜推广，利用轴杆两端套接的阻力弹簧，对调节杆架的弹性限位作用，使得调节杆架能够稳定转动。技术研发人员：赵军,周青波,舒春兰受保护的技术使用者：易智程（苏州）信息科技有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/2