一种道闸控制系统的制作方法

本申请涉及道闸控制，尤其是涉及一种道闸控制系统。

背景技术：

1、智慧园区是指融合新一代信息与通信技术，具备信息采集、信息传输、集中计算、智能事务处理的能力，实现园区内及时、互动、整合的信息感知、传递和处理，以提高园区产业集聚能力、企业经济竞争力、园区可持续发展为目标的先进园区发展理念。

2、智慧园区通常会涉及多个维度，其中，作为车辆门禁的道闸控制系统是智慧园区管理中不可或缺的一环。现有技术中的道闸系统通常仅对车辆进行识别，但仅对车辆进行识别无法确定进入园区的人员身份，可能会对园区的安全造成一定的影响。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种道闸控制系统，提升道闸系统的安全性和可靠性。

2、本申请提供的一种道闸控制系统采用如下的技术方案：

3、一种道闸控制系统，包括车辆检测设备、人脸识别设备、道闸设备和控制箱，所述控制箱分别与车辆检测设备、人脸识别设备、道闸设备电连接；

4、所述车辆检测设备包括第一检测组件，所述第一检测组件安装在道闸设备的一侧；

5、所述第一检测组件包括第一检测摄像头和第一伸缩结构，所述第一检测摄像头安装在第一伸缩结构的顶部，所述第一伸缩结构的底部安装在地面上；

6、所述人脸识别设备安装在第一检测摄像头的上方；

7、所述道闸设备包括道闸横杆，所述道闸横杆可转动地安装在控制箱上。

8、道闸控制系统通常为通过道闸横杆限制车辆进出，本申请通过设置车辆检测设备对想要进入的车辆进行检测，检测内容包括但不限于识别车牌和车辆类型，同时还设置了人脸识别设备对车上的人员进行人脸识别。控制箱预先存储有允许进入车辆的车牌信息和对应的车辆类型信息，同时还存储有允许进入人员的人脸信息和对应的身份信息；车辆检测设备采集进入车辆的车辆检测信息，并上传至控制箱进行匹配；人脸识别设备采集车辆上人员的人脸信息，并上传至控制箱进行匹配；只有在车牌信息和车辆类型信息匹配成功且人脸信息也匹配成功，也就是车辆检测和人脸识别均通过的情况下，控制箱才控制道闸设备的道闸横杆向上转动，允许车辆进入园区；如果车辆检测或人脸识别任意一项未通过，则道闸设备不动作，不允许车辆进入园区。本申请将车辆检测和人脸识别相结合，有效避免了陌生车辆和陌生人员未经允许进入园区，增加道闸控制系统的可靠性，提升了园区内部的安全性。

9、进一步的，所述车辆检测设备包括第二检测摄像头，所述车辆检测设备还包括第二检测组件，所述第二检测组件安装在第一检测组件的同一侧，与第一检测组件距离5到10米；

10、所述第二检测组件包括第二检测摄像头和第二伸缩结构，所述第二检测摄像头安装在第二伸缩结构的顶部，所述第二伸缩结构的底部安装在地面上。

11、通过采用上述技术方案，本申请的第一检测组件用于识别车辆前方的车牌，本申请还设有第二检测组件用于识别车辆后方的车牌，对车辆的前后均进行检测，可以使检测视角更为完整，检测结果精准性更高。同时为了适配不同类型、不同大小的车辆，第二检测摄像头和第一检测摄像头间隔5到10米。

12、进一步的，所述第一检测摄像头与第一伸缩结构的连接处设有第一旋转结构；

13、所述第二检测摄像头与第二伸缩结构的连接处设有第二旋转结构。

14、通过采用上述技术方案，第一检测摄像头和第二检测摄像头通过第一伸缩结构和第二伸缩结构实现可上下移动，通过第一旋转结构和第二旋转结构实现可在水平面转动，从而增加检测摄像头可拍摄的角度。本申请根据可多角度进行检测的前后两个检测摄像头相结合，进一步实现对车辆检测的准确性，提升道闸控制系统的可靠性。

15、进一步的，所述人脸识别设备包括人脸识别摄像头、人脸识别显示屏和第三伸缩结构；

16、所述人脸识别摄像头安装在人脸识别显示屏上方，所述人脸识别显示屏安装在第三伸缩结构的顶端，第三伸缩结构的底端安装在第一检测摄像头的上方。

17、通过采用上述技术方案，本申请的人脸识别设备安装在车辆检测设备的上方，可以在对车辆进行检测的同时进行人脸识别，便于进一步确认进入园区的人员身份，加强道闸控制系统的可靠性。

18、进一步的，所述人脸识别显示屏与第三伸缩结构的连接处设有第三旋转结构。

19、通过采用上述技术方案，人脸识别摄像头和人脸识别显示器通过第三伸缩结构实现可上下移动，通过第三旋转结构实现可在水平面转动，从而增加人脸识别摄像头可拍摄的角度。本申请根据可多角度进行人脸识别的人脸识别摄像头，进一步实现人脸识别的准确性，提升道闸控制系统的可靠性。

20、进一步的，还包括减速带，所述减速带设置在地面上，位于所述道闸横杆的下方。

21、通过采用上述技术方案，本申请的减速带设置在道闸横杆下方，用于减缓经过道闸设备的车辆速度，以减少因刹车不及时导致的意外发生，增加道闸控制系统的安全性。

22、进一步的，还包括压力检测设备，所述压力检测设备与控制箱电连接；

23、所述压力检测设备设置在所述减速带的顶端。

24、通过采用上述技术方案，本申请通过设置在减速带顶端的压力检测设备检测进入车辆的载重，当有货车之类的载重较重车辆进入时，压力检测设备检测到车辆经过时的压力超过标准值，则向工作人员进行提示，以便于工作人员确认超重车辆上装载的物品，进一步确保道闸控制系统的安全性和可靠性。

25、更具体的，所述压力检测设备包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述减速带的顶端，并与控制箱电连接。

26、通过采用上述技术方案，压力传感器可以将压力转化为电信号，从而上传至控制箱，控制箱进一步计算车辆的载重，通过简单的设备结构即可实现对车辆的载重进行确认，提升道闸控制系统的实用性。

27、进一步的，还包括报警设备，所述报警设备与控制箱电连接。

28、通过采用上述技术方案，当进入车辆的车辆检测未通过或进入人员的人脸识别未通过或检测到车辆载重超标时，控制箱控制报警设备进行报警，以便于迅速提醒工作人员进行进一步确认，提升道闸控制系统的可靠性。

29、进一步的，还包括操作面板，所述操作面板与控制箱电连接。

30、通过采用上述技术方案，工作人员可以通过操作面板对控制箱进行控制，从而控制道闸设备、车辆检测设备和人脸识别设备，增加了道闸控制系统的智能性。

31、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

32、1.本申请将车辆检测和人脸识别相结合，有效避免了陌生车辆和陌生人员进入园区，增加道闸控制系统的可靠性，提升了园区内部的安全性；

33、2.本申请根据可多角度进行检测的前后两个检测摄像头相结合，进一步实现对车辆检测的准确性，提升道闸控制系统的可靠性；

34、3.本申请根据可多角度进行人脸识别的人脸识别摄像头，进一步实现人脸识别的准确性，提升道闸控制系统的可靠性。

技术特征：

1.一种道闸控制系统，其特征在于，包括车辆检测设备(1)、人脸识别设备(2)、道闸设备(3)和控制箱(8)，所述控制箱(8)分别与车辆检测设备(1)、人脸识别设备(2)、道闸设备(3)电连接；

2.根据权利要求1所述的一种道闸控制系统，其特征在于，所述车辆检测设备(1)还包括第二检测组件(12)，所述第二检测组件(12)安装在第一检测组件(11)的同一侧，与第一检测组件(11)距离5到10米；

3.根据权利要求2所述的一种道闸控制系统，其特征在于，所述第一检测摄像头(111)与第一伸缩结构(112)的连接处设有第一旋转结构(113)；

4.根据权利要求3所述的一种道闸控制系统，其特征在于，所述人脸识别设备(2)包括人脸识别摄像头(21)、人脸识别显示屏(22)和第三伸缩结构(23)；

5.根据权利要求4所述的一种道闸控制系统，其特征在于，所述人脸识别显示屏(22)与第三伸缩结构(23)的连接处设有第三旋转结构(24)。

6.根据权利要求1所述的一种道闸控制系统，其特征在于，还包括减速带(4)，所述减速带(4)设置在地面上，位于所述道闸横杆(31)的下方。

7.根据权利要求6所述的一种道闸控制系统，其特征在于，还包括压力检测设备(5)，所述压力检测设备(5)与控制箱(8)电连接；

8.根据权利要求7所述的一种道闸控制系统，其特征在于，所述压力检测设备(5)包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述减速带(4)的顶端，并与控制箱(8)电连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种道闸控制系统，其特征在于，还包括报警设备(6)，所述报警设备(6)与控制箱(8)电连接。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种道闸控制系统，其特征在于，还包括操作面板(7)，所述操作面板(7)与控制箱(8)电连接。

技术总结本申请涉及一种道闸控制系统，涉及道闸控制技术领域，其包括车辆检测设备、人脸识别设备、道闸设备和控制箱，所述控制箱分别与车辆检测设备、人脸识别设备、道闸设备电连接；所述车辆检测设备包括第一检测组件，所述第一检测组件安装在道闸设备的一侧；所述第一检测组件包括第一检测摄像头和第一伸缩结构，所述第一检测摄像头安装在第一伸缩结构的顶部，所述第一伸缩结构的底部安装在地面上；所述人脸识别设备安装在第一检测摄像头的上方；所述道闸设备包括道闸横杆，所述道闸横杆可转动地安装在控制箱上。本申请可以有效提升道闸控制系统的可靠性和安全性。技术研发人员：罗荣辉,罗文受保护的技术使用者：广东荣浩信息科技有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/13