一种电动车仪表亮度背光装置和电动车仪表的制作方法

本技术涉及电动车仪表，具体涉及一种电动车仪表亮度背光装置和电动车仪表。

背景技术：

1、在两轮电动车上，电动车仪表主要用于显示电动车的状态信息例如当前电池电量信息、当前车速信息和车灯状态信息。当电动车在不同亮度的环境中行驶时，需要调整电动车仪表的背光亮度，从而使电动车仪表能清楚显示各种状态信息。

2、目前大多是在电动车上设置亮度检测装置，然后让控制单元依据亮度检测装置检测到的亮度值来调整发光管的发光强度，从而提供不同强度的背光，但是这种背光控制方式是由电动车的仪表盘生产厂家提前配置好的，电动车骑行人员不能手动调整背光亮度，对于一些色弱的人群来说，电动车仪表依据环境亮度提供的背光不能使他们看清电动车仪表上显示的信息。

技术实现思路

1、鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了一种电动车仪表亮度背光装置和电动车仪表，所要解决的技术问题是现有电动车仪表提供的背光不能人工手动调整。

2、为解决以上技术问题，第一方面，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车仪表亮度背光装置，包括电压转换单元、电位器、电阻r1、模数转换单元、控制单元、驱动单元和led模组；

3、所述电压转换单元用于接入电动车电池电压，并将所述电动车电池电压转换为3.3v直流电压；

4、所述3.3v直流电压输入到所述电位器的调整端，所述电位器的输出端通过所述电阻r1接地，所述电阻r1未接地的一端与所述模数转换单元电连接，所述模数转换单元与所述控制单元电连接，所述控制单元通过所述模数转换单元将所述电阻r1未接地的一端的模拟信号转换为数字信号，所述控制单元通过所述驱动单元与所述led模组电连接，基于所述数字信号向所述驱动单元提供pwm信号，所述驱动单元基于所述pwm信号控制所述led模组接入电源的频率。

5、在第一方面的某种实施方式中，所述电压转换单元包括第一降压单元和第二降压单元；

6、所述第一降压单元用于将所述电动车电池电压转换为12v直流电压，所述第二降压单元与所述第一降压单元电连接，用于将所述12v直流电压转换为3所述3.3v直流电压。

7、在第一方面的某种实施方式中，所述第一降压单元包括型号为sl3041的第一降压芯片，所述第二降压单元包括型号为pw2162的第二降压芯片。

8、在第一方面的某种实施方式中，所述模数转换单元包括型号为adc0809的模数转换芯片。

9、在第一方面的某种实施方式中，所述控制单元包括型号为stc89c51的单片机。

10、在第一方面的某种实施方式中，所述驱动单元包括电阻r20、电阻r21、电阻r22、三极管q1和mos管q2，控制单元通过所述电阻r20与三极管q1的基极电连接，向三极管q1的基极输入所述pwm信号，三极管q1的发射极接地，三极管q1的集电极与电阻r21一端电连接，电阻r21另一端分别与mos管q2的栅极和电阻r22一端电连接，电阻r22另一端与mos管q2的源极电连接，用于接入led驱动电源，所述mos管q2的漏极与所述led模组电连接。

11、在第一方面的某种实施方式中，所述mos管q2为pmos管。

12、在第一方面的某种实施方式中，所述led模组包括至少一个发光二极管，当发光二极管的数量大于1时，所有发光二极管依次串联。

13、在第一方面的某种实施方式中，本实用新型还包括蓝牙单元，所述控制单元与所述蓝牙单元电连接。

14、第二方面，本实用新型还提供了一种电动车仪表，包括上述的一种电动车仪表亮度背光装置。

15、本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：本实用新型通过电位器与电阻r1可以向模数转换单元产生不同大小的模拟电压，控制单元通过模数转换单元可以知道模拟电压的大小，从而可以依据模拟电压大小向驱动单元输入不同频率大和/或占空比的pwm信号，从而调整led模组接入led驱动电源的时间，进而实现led模组发光亮度的调整，最终能实现人工手动调整电动车仪表的背光亮度。

技术特征：

1.一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，包括电压转换单元、电位器、电阻r1、模数转换单元、控制单元、驱动单元和led模组；

2.根据权利要求1所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述电压转换单元包括第一降压单元和第二降压单元；

3.根据权利要求2所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述第一降压单元包括型号为sl3041的第一降压芯片，所述第二降压单元包括型号为pw2162的第二降压芯片。

4.根据权利要求1所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述模数转换单元包括型号为adc0809的模数转换芯片。

5.根据权利要求1所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述控制单元包括型号为stc89c51的单片机。

6.根据权利要求1所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述驱动单元包括电阻r20、电阻r21、电阻r22、三极管q1和mos管q2，控制单元通过所述电阻r20与三极管q1的基极电连接，向三极管q1的基极输入所述pwm信号，三极管q1的发射极接地，三极管q1的集电极与电阻r21一端电连接，电阻r21另一端分别与mos管q2的栅极和电阻r22一端电连接，电阻r22另一端与mos管q2的源极电连接，用于接入led驱动电源，所述mos管q2的漏极与所述led模组电连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述mos管q2为pmos管。

8.根据权利要求6所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，所述led模组包括至少一个发光二极管，当发光二极管的数量大于1时，所有发光二极管依次串联。

9.根据权利要求1所述的一种电动车仪表亮度背光装置，其特征在于，还包括蓝牙单元，所述控制单元与所述蓝牙单元电连接。

10.一种电动车仪表，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种电动车仪表亮度背光装置。

技术总结本技术涉及电动车仪表技术领域，公开了一种电动车仪表亮度背光装置和电动车仪表，包括电压转换单元、电位器、电阻R1、模数转换单元、控制单元、驱动单元和LED模组；在实际使用时，本技术通过电位器与电阻R1可以向模数转换单元产生不同大小的模拟电压，控制单元通过模数转换单元可以知道模拟电压的大小，从而可以依据模拟电压大小向驱动单元输入不同频率大和/或占空比的PWM信号，从而调整LED模组接入LED驱动电源的时间，进而实现LED模组发光亮度的调整，最终能实现人工手动调整电动车仪表的背光亮度。技术研发人员：袁卫峰,张敏受保护的技术使用者：无锡永友电子有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/23